Этот вопрос о двигателе Renault 2014 года, установленном в нашем семейном автомобиле, мы владели им с самого начала, и я выполнил все техническое обслуживание книги. Мы выбрали бензиновый двигатель вместо дизельного, потому что мы знали, что будем использовать его в городе и преодолевать с ним всего 5000 миль в год.
Сейчас у него 13 000 миль и 3 замены масла (по одной в год). Производитель говорит, что может пройти 12 000 миль или 1 год, прежде чем потребуется замена масла. Все запасные части были куплены у дилера, поэтому они являются оригинальными маслами и фильтрами. Охлаждающая жидкость никогда не менялась.
Автомобиль ездит около 8 миль каждый день в городе, едва превышая 25 - 30 миль в час во время этой поездки, он хранится в (без подогрева) гараже на ночь. К выходным тоже не привыкаешь.
Сегодня я проверил масло и обнаружил майонез или сливочное вещество на кончике щупа. Около 2 или 3 мм материала. Остальное масло имеет здоровый золотистый цвет, а уровень находится на полпути между средней и максимальной линией. Масляная крышка выглядела нормально, и из того, что я видел из цепи ГРМ через заливное отверстие, все выглядело нормально.
Единственный случай, когда я видел подобные вещи, был связан с отказом прокладки головки, но это было гораздо более распространенным, например, на крышке заливной горловины.
Что (если что) я должен сделать?
Только недавно его масло поменяли, поэтому, согласно справочнику, его не будет еще 11 месяцев. Кроме того, следующий сервис является основным, он также требует замены охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость в расширительном бачке - зеленая, но она не так прозрачна, как это было, когда она была новой. Это красный флаг?
источник
Звучит так, как будто его недостаточно везут, и в картере есть конденсат, который не сгорает. Вы должны, вероятно, следовать рекомендациям для суровых условий вождения
источник