Почему некоторые современные автомобили не выключают передние фары автоматически?

Я забыл фонари на Volkswagen Jetta 2016 года ночью и спустя 16 часов, когда я вернулся к машине, огни все еще были включены, но машина не заводилась.

Разве автомобиль не может проверить уровень заряда батареи и автоматически выключить свет, если он был остановлен на долгое время, чтобы не допустить полного разряда батареи?

Например, всегда держите резервный заряд, достаточный для запуска двигателя.

ОБНОВИТЬспустя две недели после прочтения всех ответов: имеет смысл разрешить пользователю оставлять свет включенным даже при выключенном зажигании (например, в лагере или при блокировке автомобиля во время получения помощи). Но я не могу вспомнить ни одной ситуации, в которой для автомобиля было бы целесообразно позволить свету потреблять столько энергии аккумулятора (предположительно, 8+ часов непрерывного освещения), чтобы автомобиль больше не заводился. Даже если бы была какая-то странная ситуация (наблюдая, как улитки пьяны на мелассе, разбивающей лагерь во время арктической ночи), если свет выключается автоматически каждые, скажем, 6 часов без ключа зажигания, я сомневаюсь, что у любого владельца автомобиля возникнут проблемы включить их, но гораздо больше владельцев будут благодарны, что они не

Возможно, автопроизводителям есть чему поучиться у производителей смартфонов.

Все эти другие ответы идут в странных философских направлениях ...

Ответ гораздо проще, чем это:

Да, можно выключить фары, когда машина выключается - во многих автомобилях для фар включена настройка «Авто», и она делает именно это. У них обычно есть ручной режим, для тех случаев, когда вы хотите включить фары, но автомобиль выключен.

Ваша машина просто не имеет этой опции. Это было обновление, которое вы не приобрели, или VW решил не предлагать модель вашего автомобиля. В конце концов, электроника для создания автоматических светильников стоит денег, и кто-то должен за это платить.

Короче говоря, да, это возможно, только не с заводскими опциями, установленными вашим конкретным автомобилем.

Это один из тех вопросов , которые могут только дать ответ на несколько человек в VW, несомненно , автомобиль может повернуть фары после того как он остановлен; или после того, как он остановлен и прошло определенное время; или, как вы предлагаете, путем мониторинга батареи и недопущения ее разрядки до точки, в которой автомобиль, вероятно, сможет снова завестись.

Общий ответ на подобные вопросы заключается в том, что есть конкурирующие интересы. Например:

• Сделать автомобиль «защищенным от идиота» и спроектировать его так, чтобы, как лучший дизайнер мог сказать, это «правильная» вещь в конкретной ситуации. Это было бы легко в этом случае. Мощность на фарах может контролироваться реле снижения нагрузки, и они погаснут, когда автомобиль выключится.

• Решив, что большинство людей «не идиоты», и позволив им решить, как пользоваться автомобилем - например, разрешите включать фары, когда автомобиль выключен в качестве источника света, возможно, при настройке лагеря или помощи кому-то в замене шин.

• Сделать автомобиль «умным» и построить схему, которая попыталась бы сбалансировать первые два варианта. Это достаточно легко сделать, но это добавит автомобилю некоторую стоимость и сложность, а также будет «альтернативная стоимость» - почему эта функция, а не какая-то другая. Также может возникнуть философский вопрос, особенно если у вас есть сильное предположение, что люди «не идиоты» - как машине узнать, когда лучше оставить свет включенным и разрядить аккумулятор, а когда лучше сохранить пусковая мощность. Обычно это будет последнее не всегда, поэтому теперь вам нужно добавить переопределение и научить пользователей, как его использовать (или предложить им принять решение).

Суть в том, что подобные решения сложнее, чем вы думаете, и для продукта, который будет продаваться десятками тысяч или даже миллионами копий, выбор, который мне кажется очевидным, или вы действительно можете быть предпочтением какого-то постороннего. Далее, что «правильно» на одном рынке, может быть совершенно «неправильно» или даже незаконно на другом.

В принципе:

• иногда вам нужно включить фары, даже если двигатель выключен
• автомобили с такими «умными» системами раздражают, если вы i) не знаете, как управлять / отключать «умную» систему или ii) «умная» система мешает тому, что вы пытаетесь сделать.
• «умные» системы дороги в разработке и требуют дополнительных компонентов / датчиков, все это добавляет к цене наклейки автомобиля. Автомобили никогда не предназначены для того, чтобы быть «лучшим автомобилем когда-либо», они всегда разработаны с учетом цены.
• еще одна вещь, которая может сломаться. Представьте, что датчик для «умной» системы неправильно считывает напряжение батареи (из-за коррозии клемм батареи) и решает отключить некоторые электрические системы ради батареи?

И все это на тот случай, если ты забудешь включить свет? Есть перезвон, который скажет вам, что ваш свет включен, а двигатель выключен. Это спасло меня несколько раз, но я считаю, что это не доказательство. Между двумя людьми, с которыми я живу, они выключали свет 5 раз в прошлом году, что привело к замене 2 батарей, 2 прыжкам, и в последний раз, когда я оказался на улице и заметил свет. Я бы скорее орал на них, чем должен был платить за «умные» системы.

Что бы ни стоило, у моего Subaru есть то, что я считаю идеальным решением - фары и габаритные огни выключаются при выключении зажигания. Вы можете держать фары все время за рулем и никогда не беспокоиться о том, что забудете выключить их при парковке.

Если вы действительно хотите, чтобы габаритные огни оставались включенными, для этого есть отдельный выключатель в верхней части рулевой колонки (но за 10 лет владения автомобилем он мне никогда не понадобился).

Нет никакого способа держать фары без включенного зажигания, но я также не нашел использования для этого.

Речь идет о сложности продукта. У dlu есть много положительных моментов: правильный ответ может дать только тот, кто действительно принял проектное решение. Но это, вероятно, не совсем о стоимости альтернатив. Скорее всего, политика разработки VW не предусматривает микроуправления этими случаями.

• Эта функция имеет некоторые связи с другими функциями
• Изменение функции может повлиять на другие функции
• Добавление сложности увеличивает затраты в геометрической прогрессии
• Существует более высокий риск ошибок
• Существует также риск незаконного использования, автомобили проверяются для каждого рынка, поэтому простая конструкция делает это быстрее
• Некоторые критически важные приложения имеют некоторые требования к кодированию, например, каждая строка кода должна быть закомментирована и тому подобное. Таким образом, при применении, критически важном для безопасности, этот эффект еще хуже.

В вашей машине есть вещи, которые вы действительно хотите защитить от дурака, такие как тормоза и рулевое управление. Любая небольшая особенность, которая может сделать автомобиль немного более надежным, но добавляет даже небольшое изменение в работе с этими критическими вещами. tlhIngan ввел некоторые ошибки, которые может совершать система. Что, если это произошло во время вождения, потому что не была проведена какая-то проверка безопасности, или если где-то еще была ошибка, из-за которой система думала, что машина в безопасности. Если бы огни фар были выключены по неосвещенной кривой, это было бы довольно страшно.

Легко понять, почему VW может придерживаться политики не-микроуправления функциями для некоторых довольно редких сценариев, которые не представляют значительного риска для безопасности.

Во многих автомобилях VAG огни остаются включенными при выключении двигателя. Затем, когда вы открываете дверь, гаснет звуковой сигнал , чтобы напомнить вам, чтобы выключить свет.

Примерно с 2008 года, с добавлением дневных ходовых огней, ДХО отключаются автоматически. Основные / ближний свет фар не все же.

На самом деле, я только что понял, что мы все думаем над этим.

На всех транспортных средствах есть два типа аккумуляторных источников питания:

• всегда включен (подумайте о ваших четырехходовых поворотниках)
• «ключ на» питание (подумайте о вашем радио и часы, вам нужно повернуть ключ, чтобы использовать их)

Некоторые элементы, такие как прикуриватель и вспомогательные розетки, отличаются от производителя к производителю в зависимости от того, всегда ли они включены или работают только при включенной клавише. Например, у меня 4 автомобиля, и у 2 из них всегда есть прикуриватель, а у 2 из них он включен при включенном питании.

Другие элементы более последовательны среди производителей, такие как фары и 4-сторонние поворотники. Оба устройства всегда имеют электропитание, потому что они могут понадобиться без ключа: 4-сторонние мигалки на случай, если вы сломаетесь и вам нужно оставить свой автомобиль на обочине дороги (вы берете ключ с собой), фары / стояночные огни для множество причин (может быть, вы потеряли или сломались на неосвещенной сельской дороге посреди ночи и вам нужно много света, чтобы взглянуть на карту / инструкции по ремонту / инструменты). Это продуманное дизайнерское решение.

Вот и все: если вы хотите, чтобы ваши фары и габаритные огни были выключены при извлечении ключа, подключите их так, чтобы они включали питание, как ваше радио. Нет датчиков, нет привередливых умных систем.

За последние 40 лет я владел / управлял несколькими марками автомобилей. Мой VW Tiguan 2014 года является ЕДИНСТВЕННЫМ, который требует ручного выключения фар. Представитель CAA, который пришел в себя с толку, засмеялся, когда спросил: «Первый раз владелец VW? " ВСТАВЬТЕ ДАТЧИК - не стесняйтесь снимать давление в шинах. тот, который редко работает

Мой Volkswagen Golf 2012 года имеет автоматические фары, которые подключаются к датчику на ветровом стекле и включаются автоматически при необходимости. Извлечение ключа из замка зажигания переключает их в режим, при котором они отключаются в течение шестидесяти секунд.

Переключатель фар автомобиля также имеет традиционные положения выключения, боковых фар и ближнего света фар. В выключенном состоянии автомобиль показывает дневные ходовые огни при включенном зажигании. Если оставить его в положении бокового света или ближнего света, автомобиль будет продолжать показывать боковые огни со снятым ключом до тех пор, пока не разрядится аккумулятор.

Как Microsoft очень любит говорить "Такое поведение является намеренным". Если вы не хотите, чтобы фары вашего автомобиля оставались включенными в течение шестнадцати часов после парковки, установите переключатель фар в положение «Выкл.» (Или, если установлен, «Авто»).