Ржавчина на роторах после неиспользования, механик сказал, что они должны быть заменены

Мне заменили мои автомобильные тормоза около 2 лет назад, с тех пор я проехал около 4000 миль (я работаю в центре города и, как правило, пользуюсь общественным транспортом), после чего я отключил аккумулятор и перестал пользоваться своей машиной (почти год). Вчера я забрал свою машину и пошел, чтобы получить инспекционную наклейку. Парень сказал мне, что мне нужны новые тормоза / роторы и замена масла (несмотря на небольшой пробег моих роторов).

Автомобиль Audi A4 2004 года, я согласился с его предложением, но, поняв, что он тоже меняет роторы (о чем он не упомянул вначале), я обеспокоен тем, что он может выполнять ненужную работу. Окончательный счет выходит довольно дорогим. Он говорит, что, поскольку автомобиль некоторое время не использовался, это ожидаемо, хотя в большинстве статей, которые я читаю в Интернете, утверждается, что замены жидкости достаточно после того, как автомобиль не использовался в течение нескольких месяцев или пары лет. К сожалению, передо мной нет изображения, но состояние моих старых тормозов выглядит примерно так: http://i.stack.imgur.com/BqPwz.jpg .

В нескольких статьях, которые я нашел в Интернете, говорится, что ржавчина на роторах безвредна: https://www.quora.com/What-are-some-ways-I-can-remove-rust-from-brake-rotors . Что бы вы, ребята, сделали в этой ситуации? Механик правильный?

Я бы получил второе мнение. Вполне возможно, что ваши роторы за это время развили ржавчину. Однако, если они похожи на роторы на предоставленной вами картинке, они все равно будут в порядке. Эта ржавчина, по-видимому, является той же самой разновидностью, которая неизбежно развивается со временем при использовании.

Существует определенная толщина, на которой должны быть все роторы, чтобы все еще считаться безопасными. Ржавчина на роторах обычно не является проблемой, если только она не вызывает проблем с вашим торможением. В большинстве случаев небольшая ржавчина на роторах изнашивает тормозные колодки немного по-другому.

Фактически можно удалить поверхностную ржавчину с роторов с помощью специального шлифовального станка (называемого вращением роторов, когда я работал в магазине) в некоторых мастерских по ремонту автомобилей (при условии, что они все еще удовлетворяют требованиям по толщине).

Короче говоря, я бы не заменил роторы, если они выглядят так, как на вашей картинке. Получите второе мнение от другого механика, включите ваши текущие роторы, если хотите, и продолжайте в том же духе, как обычно. Вы должны быть в порядке.

Место, где ваши роторы кажутся ржавыми, не является проблемой. Как упомянуто @Moab, несколько жестких остановок удаляют это, и все готово.

Однако я не уверен, что ваш механик предложил заменить ротор из-за ржавчины. Лично меня гораздо больше беспокоит «подрезание» или то, насколько толстые ржавые биты на внешнем крае сравниваются с поверхностью торможения, которая кажется достаточно чистой и не пропускающей много ржавчины. Но истончение!

Да, есть некоторые бороздки "пазов", и некоторые сильные следы удара, поскольку это приближается к краю, но я не буду паниковать только пока. Если прокладки не являются новыми, то прокладки имеют соответствующие канавки, и так называемая «область сметания» или область контакта не ограничена.

Однако эти роторы сняты. Как уже упоминали другие эксперты, стоимость «поворота» таких роторов обычно превышает просто их замену, теперь, когда «Hecho in China» - очень распространенный сценарий. Я использую бренд [ежедневно] под названием Centric, и они делают (или, по крайней мере, продают) качественные продукты, несмотря на предубеждение о происхождении. Единственный реальный случай, чтобы «повернуть» роторы - правда, если у вас есть классика 50-х годов (Buick с алюминиевыми оребренными барабанами?) Или большой грузовик, в котором сменные роторы непомерно дороги.

Итак, подведем итог: если вы привезли мне эту машину, и у вас была приличная толщина прокладки, я не собираюсь вас грабить, поэтому я отправлю вас в путь. С другой стороны, если бы у вас была низкая педаль и / или тонкие колодки, я бы настаивал на замене роторов, независимо от того, возражали ли вы против стоимости, потому что это правильная работа и эти роторы снимаются. У меня религиозная конфронтация против так называемой «пощечины», потому что я твердо верю, что это не делает клиента справедливым. Отсутствие материала ротора означает, что поршни выходят за пределы того, для чего они предназначены, что может повредить уплотнения и даже привести к повреждению суппорта.

Я просто суммирую то, что уже было сказано некоторыми очень эрудированными людьми, и добавляю свой собственный, никогда не смиренный спин.

Проверьте уровень пэда, если он хороший, поезжайте. Но эти роторы никогда не должны видеть новые прокладки.

К сожалению, если ваши роторы похожи на те, что на картинке, они тосты. Их необходимо будет заменить или выровнять в зависимости от количества мяса, которое осталось (толщина ротора). Причина, по которой я говорю, что они тосты, заключается в выигрыше в самом роторе. Здесь не все о ржавчине. Ржавчина, возможно, усугубила ситуацию, но сами роторы имеют некоторые тяжелые надрезы в них.

Если роторы недостаточно толстые, их необходимо заменить. Из-за того, что стоимость роторов снизилась в основном из-за менее дорогих китайских импортных товаров, я почти всегда предлагаю замену вместо ремонта. Это, однако, строго зависит от владельца, который оплачивает счета. Новый набор роторов, как правило, будет стоить всего на несколько долларов дороже, чем их наплавка, так что это отличный компромисс. Если вы делали это дома, вам нужно взвесить количество времени, которое понадобится вам, чтобы привести роторы в место, где будет происходить механическая обработка, затем подождать, пока работа будет выполнена, или оставить их там и вернуться за ними. , Это становится вопросом того, сколько стоит ваше время. Поскольку у вас есть магазин, сделайте это, этот компромисс гораздо менее распространен.

Вполне возможно, что роторы плохие. У меня такое было на машине, которая сидела чуть больше года, проблема была в том, что ржавчина была даже не такой, как на картинке выше. Он образовал гораздо более толстый слой под подушками, где они предположительно удерживались во влаге или конденсация была более агрессивной. Вступление в разрывы быстро удаляет ржавчину, и после этого разрывы будут пульсировать, потому что каждый раз, когда колесо возвращалось к исходной точке, ротор становился тоньше.

Можно использовать токарный станок, чтобы выровнять ротор и избежать его замены, но новые роторы настолько дешевы, что зачастую не имеют финансового смысла.

Это не говорит наверняка, если вас обворовывают в этой ситуации, но вполне разумно ожидать, что вам понадобится заменить эти детали, если автомобиль простоял год. Особенно если это было на улице или во влажном климате.

У меня была эта проблема неоднократно. Как и ты, моя машина часто сидит неиспользованными месяцами (снаружи). Голая сталь ржавеет в этих условиях, особенно если она стояла мокрой. Проблема с ржавчиной на роторах заключается в том, что ржавчина более абразивна, чем тормозные колодки, поэтому, если ржавчины слишком много, она не удаляется, когда вы снова начинаете использовать автомобиль, но теперь она врезается в отверстия на тормозных колодках. они не плоские, и это плохо. Если у вас есть такие неровности, они становятся скорее хуже, чем лучше, поэтому важно избегать их, в противном случае вам понадобятся новые колодки и роторы.

Вы можете справиться с этим, очистив ротор от ржавчины перед значительным использованием. Сможете ли вы легко очистить их до плоской поверхности с помощью стальной шерсти или наждачной бумаги, зависит от того, насколько сильна ржавчина. Те, что на твоей картинке, выглядят достаточно хорошо для меня Обратите внимание на то, что плоскость вращения очень важна в тормозных роторах, поэтому при этом шлифуйте вручную равномерно, а не чрезмерно. Гораздо лучше использовать токарный станок или нечто подобное, если он у вас есть.

Для плохой коррозии необходимо снять роторы. Для меня это стоит немного больше, чем просто покупка новых, но я не люблю выбрасывать действительно новые роторы (я получал новые каждый год какое-то время), так что я все равно их снял. Чем больше и красивее ваши роторы, тем это экономичнее.

Если одна сторона ржавеет, а другая нет, то у вас, вероятно, есть залипающий суппорт, который нужно либо заправить, либо заменить.