Моя 1990 Mazda 626 течет масло как сито, поэтому я регулярно доливаю масло.
В момент глупости я открыл крышку радиатора вместо крышки масла, доливая моторное масло, и налил в радиатор примерно 50-100 мл моторного масла.
Какие последствия это может иметь для автомобиля?
Ответы:
Обычно я спрашиваю сначала в комментарии, но это, кажется, привилегия, недоступная для новых пользователей, так что здесь идет:
Вы уверены, что это крышка радиатора, а не переливная бутылка? Радиатор, как правило, заполнен, и вливание 100 мл будет проблемой, не говоря уже о том, что зеленая охлаждающая жидкость будет смотреть вам в лицо. Если ваш радиатор не был заполнен, значит, у вас либо пустая емкость для перелива, либо ваша система не сгорела должным образом во время последней замены охлаждающей жидкости, либо у вас есть протекающая прокладка головки, впускающая газы сгорания в вашу систему охлаждения.
Если это была бутылка для перелива, есть большая вероятность, что ваш автомобиль еще не забрал масло из бутылки для перелива. Я говорю это потому, что датчик для переливной бутылки находится около дна бака, моторное масло плавает на воде и не растворяется в воде.
Тогда я советую снять переливную бутылку, очистить ее обезжиривателем и долить охлаждающую жидкость. Если вы действительно получили его в радиаторе, дайте мне знать, и я отредактирую этот ответ.
Что касается воздействия масла на радиатор: масло теоретически воздействует на шланги и уплотнения водяного насоса. Вероятно, это будет долгосрочная деградация, а не внезапный сбой, и, учитывая проблему с маслом, я сомневаюсь, что ваш двигатель проживет достаточно долго, чтобы увидеть долгосрочные последствия. Автомобиль моего отца двигался с небольшой утечкой масла в охлаждающую жидкость в течение примерно двух лет, без каких-либо (видимых) побочных эффектов. Подавляющее большинство масла (после того, как вы удалите головку масла, плавающего в заливной горловине радиатора) будет собираться под крышкой радиатора в виде кремообразной слизи, которую вы можете периодически удалять.
Замена охлаждающей жидкости не сделает много, чтобы удалить масло, которое покрыло внутренние поверхности вашей системы охлаждения. Если у вас есть масло в радиаторе и вы еще не работали в машине, откачайте масло, прежде чем оно коснется каких-либо поверхностей в системе охлаждения.
источник
Вам необходимо слить охлаждающую жидкость и заменить ее.
Вы должны следовать инструкциям в руководстве пользователя. Если у вас нет под рукой, страница ehow - это довольно общий набор инструкций, но он поможет вам найти правильное общее место для слива охлаждающей жидкости.
Помните, что охлаждающая жидкость двигателя токсична и должна быть утилизирована надлежащим образом. Это вполне разумное время, чтобы подумать о профессиональной промывке системы охлаждающей жидкости для вас: они будут правильно утилизировать охлаждающую жидкость, что позволит вам избежать хлопот.
Масло в охлаждающей жидкости не убьет машину. Это может случиться с плохой прокладкой головки. Тем не менее, это определенно не желательное состояние.
источник
Вы должны вымыть загрязненный антифриз. Кроме того, использование поверхностно-активного вещества поможет очистить часть оставшегося масла.
Остаточное масло не оказывает существенного влияния на теплопередачу, но может отрицательно влиять на шланги. Это не повредит подшипники или уплотнения в насосе, по крайней мере, для любого из уплотнений насоса, которые я видел.
Нет необходимости использовать смыв, но для поверхностно-активного вещества я бы предложил около 1/2 унции жидкости для мытья посуды Dawn. Запустите его в системе охлаждения примерно на 20 минут после того, как двигатель достигнет температуры. Затем промойте водой, снова запустив двигатель до максимальной температуры, а затем в течение 20 минут. Вероятно, потребуется всего три сброса, в зависимости от того, насколько полностью ваша система истощается. Вытягивание нижнего шланга может иногда ускорить слив и может вытянуть больше старой жидкости.
Масло не повлияет на работу термостата. Наибольшее влияние на шланги оказывает ускорение деградации. Ваш пробег может варьироваться, так как некоторые шланги очень устойчивы к маслу, а некоторые менее.
источник