Дисковые тормоза не останавливаются!

Я только что закончил сборку маленького хотрода с четырьмя колесными (кит-чев) тормозами. Все новые детали по всему. Когда задние колеса находятся на земле, нажатие педали тормоза не останавливает колеса, когда они находятся на холостом ходу. Педаль прокачки не замедляет колеса (поз-тяга) до упора. У системы кровоточили несколько раз, мастер цил. полный. У меня также есть регулируемая опора. клапан, но не знаю, каким образом отрегулировать его .. или вне. Еще не выбежал из-за страха не остановиться и не разбить машину. ПОМОГИ ПОЖАЛУЙСТА. Я новичок!

brakes hotrod обкрадывать
источник

Какова марка / модель / стиль (общая информация) дозирующего клапана? Я думаю, что это просто необходимо скорректировать, чтобы решить вашу проблему. Я не думаю, что это связано с тем, что ваши передние колеса не вращаются или что передние колеса находятся в заблокированном состоянии.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Фото хотрод для, ну, науки ... ;-)

расовая лихорадка

Твердая педаль? Главный цилиндр предназначен для задних дисков? Суппортам нужно больше жидкости, чем колесным цилиндрам для барабанов. Были ли поставлены линии? Если нет, вы уверены, что они правильного размера? Большие линии требуют больше жидкости. Не уверен, сколько из этого будет иметь значение.

rpmerf

Я бы просто отрегулировал дозирующий клапан, пока ваши задние тормоза не заработали. Затем вы можете взять его и посмотреть, нужно ли больше / меньше смещения. Если у вас огромные задние шины и маленькие передние, вы, вероятно, захотите сместить их больше назад, чем в обычной машине. OTOH, если у вас есть колеса нормального размера спереди, тогда продолжайте и сохраняйте большую часть смещения там.

TMN

Эй, ребята. Спасибо за все ваши отзывы. Действительно ценю это. Я собираюсь сделать все, что вы сказали в течение следующих нескольких дней, и доложить. Клапан опоры (базовый) от двигателей Спидвей. Комплекты и линии дискового тормоза также рассчитаны на Speedway (chevy). Также правильные остаточные клапаны включены. Мастер Цил. это двухкамерный Ford ... обычно используется в катании.

Роб

Ответы:

Я предполагаю, что у вас есть педаль тормоза, которая не идет вместе с полом. С задними колесами на стойках дозирующий клапан будет думать, что автомобиль находится в состоянии жесткой остановки, и не позволит задним колесам дать полный тормоз. Старайтесь поддерживать такое же ухо на оси, чтобы колеса находились под машиной, как если бы они находились на земле. Тогда дозирующий клапан позволит задним колесам получить полное давление, чтобы остановить колеса. Что касается регулировки на порционирующем клапане, когда колеса находятся в нормальном положении (поддерживается на осях), задние колеса должны нажимать тормоза на задние колеса, чтобы остановить их.

X-tech2
источник

Я не уверен, что ваше объяснение дозирующего клапана правильное. Я мог видеть, что он делает что-то подобное, если задействована АБС, но это просто «глупый» дозирующий клапан, то есть он не думает о том, что он делает, он просто обеспечивает смещение тормоза спереди / сзади.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Paulster2 - Я думал о дозирующем клапане, который крепится к корпусу и соединяется с осью и меняет давление, когда нос автомобиля ныряет, а задняя часть поднимается. Это используется в основном в грузовиках. Дозирующий клапан обычно изменяет давление в условиях резкого торможения. Смещение определяется в большей степени диаметром отверстия главного цилиндра и размерами поршня суппорта, размеры спереди и сзади, спереди больше, сзади меньше.

X-tech2

Тем не менее, как задняя часть автомобиля, находящегося в воздухе, повлияет на смещение тормоза? Как это может отличаться от машины, спускающейся с холма? Тип, о котором вы говорите, зависит от инерции, а не от того, под каким углом находится автомобиль. Я не бью тебя об этом, я просто не думаю, что ты на правильном пути, вот и все. Я думаю, что проблема заключается в регулировке дозирующего клапана. ОП также не обновил вопрос дополнительной информацией. И нет, это был не я, кто отрицал тебя.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@rob - Я предполагаю, что если вы откроете задний выпускной клапан, у вас будет жидкость, когда вы нажимаете на педаль. Если нет, откройте один выпускной клапан. Попросите кого-нибудь нажать педаль, пока она не выдвинется, закройте клапан. Продолжайте делать это, пока у вас не будет жидкости. Сделайте то же самое на другом колесе. Прокачайте пару раз как обычно и затем проверьте, останавливаются ли колеса. Иногда воздух попадает в ловушку и будет двигаться, если вы прокачаете систему таким образом. Кроме того, правильно ли установлены колодки? Если они где-то зацепятся, у вас будет жесткая педаль, но колодки не коснутся ротора, поэтому колеса не остановятся. Удачи. Дайте нам знать, как оно идет.

X-tech2

Когда автомобиль спускается по склону, передняя и задняя части автомобиля находятся на одинаковом расстоянии от земли. При резком торможении задняя часть автомобиля поднимается сзади и ныряет впереди. Задняя ось остается на том же расстоянии от дороги, но кузов поднимается, а передняя приближается к дороге. Подпорный клапан, прикрепленный болтами к корпусу и связанный с осью, изменяет давление на задние колеса, чтобы препятствовать задним колесам при резком торможении. Если бы у него был такой тип клапана, а задняя часть поддерживалась на корпусе, он поддерживал бы низкое давление, «думая», что он находится в ситуации резкого торможения.

X-tech2

-1

попросил меня использовать конструктор хотродов, чтобы я не использовал подпорный клапан с 4-колесным диском, поэтому у меня не было проблем с блокировкой задних колес

вишня 540
источник