Последовательность прокачки тормозных магистралей?

На большинстве автомобилей есть 4 тормозных суппорта.

Существует ли надлежащий порядок их прокачки при прокачке тормозных магистралей, или вы можете прокачать их в любом порядке с тем же результатом?

brakes Джон Дрим
источник

Ответы:

Если вы, например, заменяете тормозную жидкость, сначала прокачайте край, самый дальний от главного цилиндра. Затем следующий самый дальний, и т. Д., И т. Д., Пока вы не сделаете все четыре. Если вы просто выпускаете воздух из системы, это тоже порядок.

Как правило, главный цилиндр находится на брандмауэре со стороны водителя, поэтому сначала следует сзади пассажира, затем сзади водителя, затем спереди пассажира, затем спереди водителя.

Надеюсь, это поможет!

cdunn
источник

Так как мой главный цилиндр расположен со стороны водителя (спереди), я думаю, что я бы сделал задний пассажирский, задний водительский, передний пассажирский, передний водительский.

Джон Дрим

Главный цилиндр обычно там, поэтому я добавил пример заказа. Но да, вы правильно поняли.

cdunn

@cdunn - Помните, что автомобили с правосторонним управлением будут иметь главный цилиндр на правой стороне автомобиля ... но я думаю, что говорить со стороны водителя / пассажира в любом случае не так, лол!

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Я полностью забыл о RHD против LHD, но это просто, как я говорю об этом, чтобы быть ясным. Но это сработало настолько хорошо, что я определенно имел в виду, что так получилось, да, да, имелось в виду все это время. Это моя история, и я придерживаюсь ее. Lol :-)

cdunn

Если вы делаете это правильно, жидкость только движется вниз по течению, поэтому действительно не имеет значения, какой порядок вы используете.

Тем не менее, большинство гидов скажут вам перейти от самого длинного к короткому пробегу трубки - это имеет то преимущество, что работа, по-видимому, продвигается быстрее по ходу. Если вы хотите следовать этому порядку, вы должны осмотреться и сами убедиться, как устроена система.

Многие автомобили в наши дни имеют ABS, поэтому на этих автомобилях самый длинный пробег будет определяться расположением гидравлического блока управления, а не главного цилиндра. (2 линии пройдут от мастера к HCU, затем по 1 на каждое из колес). На автомобилях без ABS линии от мастера будут проходить через клапаны дозирования, а затем к каждому колесу.

Вы также можете подумать о покупке / заимствовании / аренде «прокачки мощности», который вы используете для повышения давления на мастер вместо того, чтобы качать педаль. Они делают работу намного проще.

GWP
источник