магнит на масляном фильтре - это хорошая идея?

Использование магнитных сливных пробок (для улавливания ферромагнитных металлических частиц) хорошо известно.

Лучше прикрепить магнит к масляному фильтру?

Нет. Смысл магнитной сливной пробки в том, чтобы проверить, есть ли куски металла, плавающие вокруг вашего двигателя. Это не так важно, чтобы эти детали не циркулировали, это показатель состояния вашего двигателя.

К тому времени, когда вы видите количество металлических отложений на сливной пробке, вы уже знаете, что ваш двигатель испытывает чрезмерный износ и, возможно, нуждается в восстановлении / капитальном ремонте.

Надевать магнит на масляный фильтр не имеет смысла, потому что вы не сможете быстро осмотреть его на наличие металлической стружки.

Заимствовано из другого форума:

1. Некоторые магниты предназначены для и положить на конец фильтра. Внутри фильтра вблизи этой области находится перепускной клапан, который является механическим (пружина) и магнитным (сталь). Если ваш магнит достаточно силен, он изменит давление, при котором открывается байпас (не очень хорошо).

2. Если вы положите магнит на сторону фильтра, вы можете начать накапливать маленькие кусочки металла (в этом все дело). Тем не менее, вы также намагничиваете эти кусочки, заставляя их склеиваться друг с другом. Если создается достаточное давление, открывается байпас фильтра, и кусок магнита может быть извлечен из магнита и брошен в двигатель. Теперь этот кусок не только большой, но и магнитный, поэтому он может прикрепляться к частям двигателя и наносить больше повреждений, чем в противном случае (как микроскопический, немагнитный, однородно распределенный металл).

3. Если вы положите магнит на сковороду, вы также можете создать шар из магнитной петли. Теперь вы снимаете магнит, чтобы слить масло. Внутри есть магнитная куча петель, которые вы ожидаете вытечь вместе с маслом. Что делать, если оно остается на сковороде (магнитный поддон?)?

4. (не очень обеспокоен этим, но это всплыло в моем мозгу). Магнит высокой мощности рядом с датчиком может повлиять на показания датчика (или привести к его выходу из строя). Учитывая, насколько близко он должен быть к датчику, я сомневаюсь, что это действительно будет проблемой.

Уоррен спросил в своем комментарии выше: «Почему же тогда производители автомобилей не поставляют магнит для повторного использования каждый раз, когда вы меняете фильтр?» Простой ответ на это - ПРИБЫЛЬ! Чем быстрее изнашивается двигатель, тем быстрее они могут продать вам другой. Если какой-либо из компонентов выходит из строя, вы должны купить запасную часть. Таким образом, нехватка магнита помогает им или вам? (кстати, это риторический вопрос) Большую часть времени вам нужно использовать свой здравый смысл, чтобы продлить жизнь ваших инвестиций в автомобиль; магниты для удержания металла в масле - одна из таких тактик здравого смысла.

Стандартная практика для авиационных двигателей - вскрывать масляный фильтр (на двигателях с фильтрами, у некоторых просто есть экраны) и искать блики и другие признаки частиц.

Без причины, вы не можете сделать это на вашем фильтре автомобиля. Я делаю, и я также делаю это с моими фильтрами трактора и оборудования. Инструмент для их разрезания выглядит как большой кусочек резца и не образует (много) частиц при разрезании банки.

Некоторые двигатели, такие как те, что установлены на моих VW, используют фильтрующие патроны, которые могут быть проверены сразу после снятия, поскольку их нет в банке.

Чтобы ответить на ваш вопрос, магнит снаружи фильтра будет создавать слабое магнитное поле внутри стальной банки. Поэтому лучше использовать магнитную пробку, так как более крупные стружки оседают на сливной пробке и таким образом удаляются более эффективно.

Вы все упускаете суть. Это металл, который вы не можете увидеть, что вы здесь. Если бы вы могли это увидеть ..... было бы уже слишком поздно. улавливая частицы микронного размера, которые попадают прямо через обычный фильтр, вы уменьшаете износ двигателя просто потому, что масло намного чище. (любой уборщик вообще лучше). JR