После работы над моей машиной я не удосужился снова подсоединить линию от клапана pcv к воздухозаборнику перед испытанием двигателя. Работало нормально. Это заставило меня задуматься, нужно ли мне вообще возвращать его в воздухозаборник.
В основном, можно ли пропустить шланг от клапана pcv в банку или какой-нибудь фильтрованный держатель для сбора масла, испарений фильтра или чего-либо еще, выходящего из корпуса? Я бы тогда закрыл отверстие на впуске.
Если выполнение вышеперечисленных правил безопасно, поможет ли мне мой двигатель работать лучше? Моя логика относительно того, почему это может помочь, состоит в том, чтобы удалить любое масло, которое могло бы пройти через двигатель.
Система PCV уменьшает загрязнение, собирая «выброс» (несгоревший бензин и пары масла), которые в противном случае могли бы попасть в воздух, которым мы дышим. Система PCV направляет продувку обратно во впускную систему, чтобы ее можно было правильно сжечь. PCV разработан для правильной обработки этих побочных продуктов; это не вредно для двигателя.
Размещение закрытого контейнера на конце шланга ПВХ не будет работать. Двигатель постоянно генерирует обдув при работе. Закрытие конца шланга PCV будет повышать давление внутри двигателя до тех пор, пока шланг PCV (или одно из его соединений) не лопнет, не разорвется ваш сборный контейнер, не выскочит щуп моторного масла, или не произойдет утечка или выдувание одного из ваших сальников. ,
Более того, если оставить открытое отверстие на стороне впуска, смесь топлива и воздуха будет слегка смещена, если отверстие находится ниже по потоку от расходомера воздуха. Как минимум, вы пропускаете нефильтрованный грязный воздух в двигатель, что приводит к его более быстрому износу.
источник
Чего я здесь упускаю, так это того, что система PCV делает гораздо больше, чем просто поддерживает соответствие EPA, продувка содержит десятки вредных соединений, которые должны быть удалены, как только они попадут в картер с помощью попадания свежего воздуха в один банк, и грязные неприятные пары эвакуированы или "высосаны" из противоположного берега, пока они еще находятся в газообразном состоянии. Если вы НЕ постоянно промываете и не удаляете их полностью, то эта вода, серная кислота, несгоревшее топливо, абразивная сажа и частицы углерода остаются в картере и вызывают образование осадка и значительно повышают износ внутренних деталей. Функций правильно спроектированной системы PCV много, а часть излучения - только одна.
источник
Я думаю, что все упускают точку улова может в первую очередь. Улов может быть единственной целью, чтобы предотвратить попадание масла в ваш приемник и сжигание, что плохо для окружающей среды. Вы бы поставили защелку банки INLINE с возвратной линией из ПВХ на впуск. При установке таким способом (надлежащим образом) он все еще рециркулирует пары, но снижает выбросы из выхлопных газов, поскольку вы НЕ сжигаете масло больше.
Что касается того, что вы делаете с захваченным маслом, отнесите его в AutoZone, O'reilly's, Pep Boys, Advanced Auto Parts ... и т. Д., Они все принимают отработанное масло для правильной утилизации.
Этот простой метод привел к тому, что мой грубый загрязнитель, 230 тыс. Миль, 1991 год, 4Runner пропустил смог здесь, в Калифорнии.
источник
Он возвращается через впуск, потому что вакуумное давление на впуске соответствует давлению кривошипа, которое необходимо сбросить. Вы могли бы. Запустите механический или электрический вакуумный насос, чтобы сбросить давление кривошипа, говорят, что механический насос лучше, при работе ремня он качает больше при высоких оборотах и меньше при более низких оборотах. Нужное количество вакуума в нужное время. Итак, я прочитал! Очевидно, слишком маленький или слишком большой вакуум вреден для двигателя. Может быть не плохо, а может быть и не так хорошо, как могло бы
источник
Я думаю, что люди путаются. Существует нечто, называемое pcv / ccv, которое имеет крошечное отверстие и действует как клапан. Обычно дальше от передней части автомобиля.
Тогда, как я думаю, OP спрашивает, в основном, вентиляционное отверстие, которое входит в ваш воздушный фильтр, которое часто неправильно идентифицируют как клапан из ПВХ и неправильно заказывают, потому что на первый взгляд они идентичны. У него большая дыра и буквально локоть. Это не одно и то же, и если вы случайно поменяете их местами, у вас будут проблемы.
источник
Если вы используете маслосборник, предназначенный для улавливания масла и топлива, отводимых из двигателя, в линию шланга клапана PCS и выпуска воздуха из другого конца во впускной канал, вы по-прежнему на 100% законны. Это также поможет двигателю, потому что вы не покрываете впускную сторону двигателя и клапанов отложениями масла и топлива, которые со временем отнимают у вас мощность. Я бы продолжил некоторые исследования по этому вопросу на вашем месте. Для новых автомобилей с турбонаддувом с прямым впрыском я бы рекомендовал сделать это для всех них. https://www.roadandtrack.com/car-culture/buying-maintenance/a27182434/how-oil-catch-can-works/
источник