В какой момент вам нужно заменить суппорта?

Я купил свою машину в феврале 2013 года с 49 тысячами миль. Сейчас у него 61 тыс. Миль, и мои тормоза начинают очень тихо скрипеть, пока я не надавил на педаль тормоза.

Когда я купил машину, я по глупости не просил никаких записей об обслуживании / обслуживании, поэтому я понятия не имею, сколько лет что-нибудь. Я предполагаю, что все было оригинальным оборудованием OEM, когда автомобиль был впервые куплен. Роторы довольно заржавели вокруг шляп. Я знаю, что общее мнение заключается в том, чтобы заменить роторы вместе с колодками или, по крайней мере, вернуть их наружу, но как насчет суппортов?

Мне никогда не приходилось заменять тормозные колодки ни на одной из моих предыдущих машин, так что я действительно мало знаю об этом опыте ...

Шум, который вы слышите, скорее всего, является шумом на тормозных колодках. Squealer - это маленький металлический язычок, который встроен в тормозную колодку. Когда они изнашиваются "так сильно", он начинает катиться по ротору, что вызывает его визг. Когда вы нажмете на тормоз, он перестанет шуметь (пока тормозная колодка не станет настолько тонкой, что он начнет притираться к ротору и издавать шум). С ~ 61k на них это звучит разумно, в зависимости от привычек вождения себя и предыдущего владельца. Ваша идея сменить ротор и колодки на высоте. Как бы ни были дешевы роторы в наши дни, их замена стоит лишь немного дороже, чем их переворачивание. Вы можете осмотреть прокладки, чтобы увидеть, сколько мяса осталось на них. Если они выглядят худыми, это определенно проблема.

Что касается суппортов ... если они все еще работают (не схвачены) и не протекают, вы не заменяете их . Они обычно будут длиться довольно долго (пару сотен тысяч миль или более).

Тормозные колодки служат дольше, если вы едете медленно и мягко тормозите или быстро изнашиваетесь, если вы едете как Доминик Торетто. Поэтому трудно дать вам жесткое и быстрое правило в отношении пробега. Если вы услышите визг от тормозов, это означает, что поверхность трения на колодках слишком тонкая. Вероятно, вы могли бы проехать еще 1000–2000 миль с ними в таком состоянии, если вы сломаны или находитесь посреди пустыни (по какой-то причине). Но на тормозной колодке есть крошечный кусочек металла, который заставляет визг сказать вам, что вам нужно заменить их в ближайшее время. Это функция безопасности, как ваш топливный фонарь. Он начинает предупреждать вас о том, что у вас заканчивается топливо или поверхность трения, в зависимости от обстоятельств.

После вождения положите руку на колеса. Если кто-то из них чувствует себя горячим на ощупь, то, скорее всего, у вас есть захваченный тормозной цилиндр или суппорт. После того, как вы сняли обод, посмотрите на тормозной барабан или ротор и посмотрите на изменение цвета, кроме ржавого цвета. Если он выглядит почти пурпурным, как там, где соприкасаются тормозные колодки или колодки, значит, у вас возникло серьезное тепло от захваченного суппорта / тормозного цилиндра.

У меня было так плохо, что из-за сильной жары обливание водой ободка приводит к тому, что оно шипит. Барабан или ротор на самом деле будут светиться красным цветом во время движения.

Замена суппорта зависит от его механической функции, но, судя по всему, срок службы автомобиля зависит от того, где вы живете, ямы, соль и песок выбивают суппорты. В Новой Англии и районах, где зима суровая, вы найдете 5-7 лет, и их нужно будет заменить в зависимости от транспортного средства и его использования. При уменьшении веса автомобиля алюминиевые суппорты более популярны и не служат долго, как правило, из-за алюминиевого суппорта и стальных монтажных компонентов, разнородные металлы не работают со временем. Кроме того, задние суппорты в некоторых автомобилях имеют более сложные узлы стояночного тормоза и поршня, которые способствуют частоте отказов. Так что общее заявление кажется вводящим в заблуждение.

Кроме того, в настоящее время большинство роторов не могут быть восстановлены, опять же, чтобы уменьшить вес и увеличить пробег, просто недостаточно материала, чтобы повернуть их вниз, чтобы обеспечить гладкую поверхность.

Если на ваших дисках появились новые царапины или глубокие круглые царапины, пора менять колодки. Попробуйте почувствовать диск, и вы узнаете, действительно ли он нуждается в изменении. Не идите на компромисс в отношении безопасности.

В общем, если одна тормозная колодка изнашивается, а другая выглядит новой. Когда суппорт выходит из строя, он может иногда оказывать давление только на одну сторону. Также, если тормозные колодки на одной стороне автомобиля изнашиваются значительно быстрее, чем на другой стороне.

Я держу свои автомобили (Тойоты) более 10 лет и более 100 000 миль, поэтому мой ответ не касается относительно новых автомобилей с небольшим пробегом. С такими старыми автомобилями я забочусь о профилактическом обслуживании. За 50 лет и миллионы миль вождения у меня было 3 раза, когда мое путешествие останавливалось. Два из этих трех были из-за прилипания суппортов. Сначала мое решение состояло в том, чтобы менять тормозную жидкость каждые 7 - 8 лет, сводя к минимуму накопление воды, которая может привести к образованию ржавчины в суппортах. Этого было недостаточно, чтобы не допустить, чтобы это повторилось в другой машине. Итак, теперь каждые 10 лет я заменяю свои суппорта. Конец проблемы. Хорошая страховка, чтобы не дать мне остановиться на обочине.

Я согласен со всеми рекомендациями, приведенными в связи с тем, что у некоторых марок автомобилей есть задние суппорты, которые имеют тенденцию заедать, когда они не используются регулярно и только в коротких поездках на низких скоростях. Т.е. и в зависимости от того, как быстро это заметили, вам, возможно, не придется заменять подшипниковые диски (роторы) и колодки, так как мы будем. Моими машинами были Audi 100, Honda Shuttle, Toyota Prius. В конце дня какую цену вы Надежность, но я думаю, что гаражи, которые знают об этой неисправности, могли бы рекомендовать смазывать направляющие и освобождать колодки и поршни ежегодно.

Я только что заменил суппорты на одном из моих автомобилей на прошлой неделе. Они все еще работали, но они были очень сильно заржавели. Я заменял колодки и роторы, но направляющие штифты суппорта были ржавыми. Суппорт мог скользить, но штифты не отрывались.

После нанесения проникающего масла, нагревания и большого крутящего момента направляющие штифты со временем ослабли, но не раньше, чем произошли некоторые деформации и закругления. Новые направляющие штифты были 10 долларов, восстановленный суппорт с направляющими штифтами был 60 долларов, поэтому я сделал суппорты.

Я просто перестраиваю свои суппорты, когда замечаю проблемы с поломкой. Около года назад я привез более старую машину, и на меня наложил суппорт, мне удалось заставить его работать еще 2000 км. Когда я восстановил его, причина, по которой он вышел из строя, состоит в том, что уплотнения треснули, это позволило грязи проникнуть в суппорт и остаться там, чтобы ржаветь, вы можете очистить внутреннюю поверхность тонкой стальной ватой и заменить уплотнения. убедитесь, что вы делаете обе стороны, чтобы ваше торможение было симметричным, потому что изношенные уплотнения позволят поршню двигаться быстрее, чем новые уплотнения.