Рио-де-Жанейро, Бразилия, в настоящее время ошеломлен тем фактом, что вчера пролет совершенно нового (обнародованного в январе) велосипедного моста вдоль побережья обрушился, когда его ударила волна, убив несколько человек, которые были на нем в то время.
Несколько видео всплыли:
- Это момент, когда он рухнул, но человек за камерой не заметил, что произошло, только несколько мгновений спустя, поэтому вы не можете ясно видеть волну, воздействующую на конструкцию, но вы можете видеть, как волны перенаправлены и ударяются о структуру почти вертикально.
- Этот от после краха, но ясно показывает последствия. В 2:15 вы можете увидеть пример еще одной волны, бегущей по скалам, распыляющейся выше, чем дорога. В 2:30 вы можете увидеть колонны (включая их топинг, где балка была поддержана) находятся в идеальном состоянии и, похоже, не наносят ущерба.
- В этой статье показано видео того, что, как считается, произошло: волны подняли луч с колонн и вызвали вращение твердого тела вокруг своей оси. Это, наряду с мятным состоянием верхушек колонн, подразумевает, что в проекте, вероятно, не было принято соединение балки с колонной, которое могло бы противостоять натяжению, что, следовательно, препятствовало бы «отрыву» балки.
Теперь мой актуальный вопрос: как рассчитать конструкцию, чтобы противостоять такой нагрузке? Я провел некоторый поиск и нашел несколько статей ( [A] [B] [C] [D] ) о воздействии волн на мосты, но все они рассматривают более распространенный случай, когда волна движется в горизонтальном направлении, ударяясь в сторону. моста. Теперь, как можно перевести это в этот случай, когда волна толкается (и, возможно, ускоряется) вертикально?
Есть ли коды, которые рассматривают такие случаи? Кроме того, в целом, есть ли коды, которые определяют даже стандартное волновое действие? Международные коды в порядке. (Я немного опираюсь на позицию Рика Тичи в мета-посте «рекомендации / поиск материала» для этой части).
Ответы:
Я понимаю, что этот вопрос касается события в Бразилии, а не в США. Тем не менее, в разделе 3.7.4 (Волновая нагрузка) Технических условий проектирования моста AASHTO LRFD 2012 года просто говорится:
(Это не резюме; это буквально весь раздел.)
В комментарии рекомендуется обратиться к Руководству по защите берега от Инженерно-исследовательского центра прибрежных районов. Копии руководства (по крайней мере, более старые издания), кажется, доступны через быстрый поиск в Google; он очень длинный, и я сам с ним не знаком, поэтому у него могут быть или не быть конкретные рекомендации для расчета вариантов нагрузки для воздействия вертикальной волны. Возможно, кто-то, более знакомый с руководством, сможет отредактировать мой ответ с более подробной информацией.
источник
Я думаю, что в этом конкретном случае силу натяжения на мосту следует рассчитывать, рассматривая нижнюю поверхность моста как рабочее колесо водяного насоса или сопротивление, возникающее на кончике подводной лодки или торпеды. Вся нижняя часть геометрии моста должна обеспечивать наименьшее сопротивление потоку прорыва волны. Динамические силы сопротивления очень похожи на уже существующие методы проектирования подводных лодок! если геометрия абатмента потенциально способна создать взрывное воздействие, что также необходимо учитывать. Конечно, в будущем будут добавлены новые исследования и код для этого конкретного случая. Это только то, что это новое явление. Я спроектировал бетонную палубу, включая подвесной бассейн, поддерживаемый 6 бетонными стволами глубиной 45 дюймов в скале. И после нескольких лет посещения работы я заметил, что у некоторых из кессонов были трещины на вершине, где они встретили плиту, которая была из-за сезонного подъема и силы урегулирования глинистых почв. При проектировании подобных конструкций нужно учитывать все возможные варианты!
источник