Это постоянная платформа, которая висит и движется мертвым грузом или живой груз?

10

Если постоянное помещение или платформа подвешены на более крупной конструкции (скажем, на кабеле, прикрепленном к крюку на гусенице на потолке) и рассчитаны на постоянное, но не обязательно повторяющееся движение, то нагрузка, которую несет комната / места платформы на большей конструкции считаются мертвой нагрузкой или живой нагрузкой?

С одной стороны, он является постоянным и никогда не будет удален (как мертвая нагрузка), но с другой стороны, он движется (как рабочая нагрузка). Я не говорю о нагрузках, которые могут возникнуть его движение, только его весом.

Мэтью Браун
источник
Ваше название не имеет смысла.
Олин Латроп
Не обязательно. Это просто новая (или не использованная, насколько мне известно - возможно, не новая) идея, и она сомнительно практична.
Мэтью Браун
Идея не такая уж странная, во многих зданиях есть движущиеся части, и этот вопрос нужно решить.
Ethan48
1
Самый очевидный пример - кран на портале. Множество крановых затворов перемещаются, иногда с грузом, а иногда нет. Таким образом, несмотря на то, что полезная нагрузка явно представляет собой действующую нагрузку, этот вопрос касается того, мертвые ли движущиеся краны или работающие.
AndyT
1
Это может подпадать под термин «квазипостоянный» в Еврокоде. Если я найду время для более подробного изучения этого вопроса, я разовью его в полный ответ.
AndyT

Ответы:

9

В чем разница между живой и мертвой нагрузкой?

Живая нагрузка обычно является движущейся нагрузкой. Это могут быть транспортные средства на мосту или жители и транспортные средства в здании. Мертвые нагрузки (относительно постоянные нагрузки).

Это простые способы дифференцировать тип нагрузки, но почему нас это волнует?

Основной ответ: «Потому что Кодекс заботится».

Почему в коде проводится различие между активной нагрузкой и постоянной нагрузкой?

Есть две причины, по которым грузы сортируются по группам:

  1. Различные комбинации нагрузки описаны
  2. Различные коэффициенты нагрузки применяются

Комбинации нагрузок представляют собой стандартные группы нагрузок, которые могут возникать одновременно. Коэффициенты нагрузки учитывают, насколько точно можно рассчитать нагрузку.

В большинстве кодов, которые их используют, живые нагрузки имеют более высокий коэффициент загрузки, чем мертвые нагрузки. Это потому, что легче рассчитать мертвые нагрузки, чем вычислять живые нагрузки. Особенно с транспортными средствами, у вас есть небольшой контроль над весом фактического транспортного средства.


Живые грузы имеют большую изменчивость.


Это единственная причина, почему существует разница между тем, что размещается в двух группах. Живые нагрузки имеют более высокий коэффициент безопасности.

Какие еще факторы применяются?

Еще одна вещь, которую следует учитывать, - это то, что движущаяся нагрузка может создавать дополнительную ударную нагрузку. Если это так в данной ситуации, то должна быть включена отдельная ударная нагрузка.

Каков конечный результат?

В конце концов, может не иметь значения, какая категория присваивается нагрузке. Основным критерием будет то, насколько вы уверены в нагрузке, которая будет наложена на конструкцию с подвижной платформы. Если нагрузка вряд ли изменится, вы можете рассматривать ее как мертвую (постоянную) нагрузку. Если она может измениться, то будьте более консервативны в расчете нагрузки или применяйте к ней более высокий коэффициент.


Все коды позволят вам быть более консервативным, если вы решите.

Хаззей
источник
3
Хотя у вас есть много хороших моментов, вы упустили ключевое различие между мертвыми и живыми нагрузками - ползучесть / расслабление. Поскольку постоянная нагрузка всегда присутствует, она вызывает ползучесть в бетоне / ослабление в стали. Подвижная нагрузка обычно не длится достаточно долго, чтобы вызвать эти эффекты.
AndyT
4

Поскольку вы говорите о постоянной комнате или платформе, я предполагаю, что вы ожидаете, что она будет занята и использована для какой-либо функции.

Hazzey отлично справляется с описанием различий между мертвыми и живыми нагрузками, поэтому я не буду вдаваться в подробности.

Поскольку он будет занят и использован, я бы не стал складывать весь груз в мертвый или просто живой:

Вы можете легко рассчитать вес конструкции, вы знаете используемые материалы и узнаете их вес. Поместите это под мертвую нагрузку, и фактор соответственно.

С другой стороны, у вас есть представление о том, что будет происходить в этой комнате / платформе, но вы не можете дать такое же точное число, как указано выше. Узнайте соответствующие нагрузки для вашего варианта использования. Поместите их под живые нагрузки.

Добавьте мертвых и живых грузов и бум, у вас есть вес, который вам нужен. Поскольку в комнате будут люди, а люди непредсказуемы, помещение всего объекта под мертвую нагрузку кажется мне безответственным. Однако разделение нагрузок окажется более экономичным, чем учет всего веса в качестве живой нагрузки.

cKrug
источник
2

Движущийся груз всегда должен классифицироваться как живой груз, даже если его вес известен и остается неизменным. Динамическое массивное тело обладает дополнительной степенью свободы. Эта позиционная неопределенность требует более высокого коэффициента безопасности. Ваше «постоянное» помещение мало чем отличается от «постоянного» мобильного трейлера тем, что оба способны к перемещению и что гравитационная нагрузка не сильно меняется.

С другой стороны, постоянная нагрузка постоянна как по величине, так и по положению. Т.е. это статическая нагрузка. Статическая нагрузка, будучи предсказуемой, требует более низкого коэффициента безопасности.

Кроме того, я бы сказал, что классификация нагрузки зависит от того, что вы разрабатываете. Что касается самого крюка, вы можете даже пойти на более высокий коэффициент безопасности, классифицируя его под нагрузкой крана, потому что отказ может привести к катастрофическим последствиям для любого человека ниже или внутри подвесного помещения.

Вопрос переполнен
источник
Это действительно зависит от того, как предмет ограничен. Многие грузы могут перемещаться в поперечном направлении, но не вертикально, и, следовательно, применение более высоких коэффициентов нагрузки к вертикальной составляющей веса может быть чрезмерно консервативным.
Ethan48
@ Ethan48, коэффициент нагрузки не связан с направлением движения груза. В BS6399 собственный вес мебели и подвижных перегородок классифицируется как наложенная (или действующая) нагрузка и подвергается более высокому коэффициенту нагрузки до 1,6 вместо 1,4. В Википедии есть хорошее объяснение этому.
переполнение вопроса
Ошибся, правильно. Но то, как ответ звучит для меня, говоря о «динамическом теле массы», подразумевает некоторые дополнительные нагрузки из-за ускорения / замедления нагрузки. Это вряд ли применимо здесь. Факторы, на которые вы ссылаетесь, заключаются в том, что точную характеристику рабочей нагрузки сложнее точно определить. Исходя из этой мысли, структура платформы будет иметь постоянную нагрузку, а допустимая нагрузка внутри нее будет представлять собой нагрузку под нагрузкой.
Ethan48
@ Ethan48, простите мой английский. Слово «динамический» может означать много вещей, мое определение его «нестатично» по своей природе. При классификации нагрузки в качестве мертвой нагрузки важна не просто величина ее изменения; Неизменность в области применения также важна. Если кодекс, принятый в вашей юрисдикции, явно не допускает такого снижения коэффициента загрузки, как Инженер, я бы не стал брать на себя профессиональную ответственность, действуя в одностороннем порядке. Имейте в виду, что риск для жизни человека также является важным фактором при проектировании конструкции.
переполнение вопроса