Насколько сложно было бы построить целый двигатель (блок и все) в условиях 16-го века?

1

Я размышлял над Янки из Коннектикута в суде короля Артура . В книге обученный американский инженер возвращается в прошлое и создает оружие. Сама книга предшествует танкам, но можно представить себе некачественную самодельную технику, катающуюся в средневековой Англии.

Вопрос: это возможно? Давайте представим, что у нас есть полная поддержка целого королевства, и мы работаем исключительно по памяти. У нас все еще есть сталь плохого качества, примитивные инструменты и нет САПР. Можем ли мы сделать двигатель вообще, даже очень негерметичный?

engines Итан Юнг
источник
САПР стал доступен только в 1980-х годах. До этого все было нарисовано на бумаге - это большое дело. Все космические корабли для американских программ «Меркурий», «Близнецы» и «Аполлон» были спроектированы с использованием карандаша и бумаги, и им все же удалось получить шесть кораблей с их людьми-людьми, чтобы безопасно приземлиться на Луну! Кроме того, древние египтяне строили пирамиды без САПР, также как древние греки и римляне с их великолепными зданиями. САПР не является требованием для воображения и способности что-либо предусмотреть. Вам просто нужна способность мыслить в 3D.
Фред
Подшипниковые материалы были серьезной проблемой до середины 20-го века. Таким образом, ваш танк будет иметь 100% открытые движущиеся части и потребует небольшого отряда пехоты, чья работа заключается в том, чтобы постоянно ходить рядом с этим предметом и постоянно смазывать его салом. Возможно, лучше использовать модернизацию мельниц. Король Генрих VIII поручил недавно сформированному Королевскому обществу починить ветряные мельницы страны, чтобы он мог лучше обеспечить армию вторжения. Получено несколько сотен патентов. Мотор очень хорошо подошел бы для этого.
Фил Сладкий

Ответы:

2

Да. Принцип работы парового двигателя был известен еще в 16 веке. Их проблема заключалась в том, что у них была ужасная эффективность, поэтому они были слабыми. Изобретение Джеймса Уотта было не паровым двигателем, а тем, что он сначала использовал конденсационный водяной пар для преобразования тепла в механическую энергию.

САПР значительно улучшает инженерные работы, но на самом деле это не нужно для создания двигателей (рассмотрим, например, соборы - они были построены исключительно на экспериментальных знаниях).

peterh
источник
1
САПР в основном делает дешевле вносить изменения, а сегодня и анализ. Но изменение скорости имеет решающее значение. Я работаю с человеком, который раньше работал чертежником в железнодорожной компании, и он в основном сказал, что его день - нарисовать часть, зачеркнуть ее красной ручкой и начать все сначала.
Джуджаа
Паровой двигатель героя (aeolipile) был примерно до 16-го века ... Но это знание того, КАК транспортировать / преобразовывать / использовать энергию, которая иногда занимает несколько поколений ...
Solar Mike
1

Литье и ковка - две древние технологии деформации металлов. Даже в наши дни производители все еще используют отливки для формирования блоков двигателей. Для других деталей, обычно меньших, чем блоки двигателей, и для крупных серий человек изобрел (3000 до н.э. на юго-западе Асаи) «литье по выплавляемым моделям», которое было высокоточным методом изготовления деталей (металлов). Как отметил Петер, CAD дает нам представление о более сложных механических конструкциях.

Более чем за 4000 лет до нашей эры человек узнал, как превратить золото в формы желаний, нанося удары по его поверхности, так рождается ковка.

Сэм Фарджамирад
источник