Коррозионная стойкость нержавеющей стали в морской воде

9

Нержавеющая сталь бывает нескольких качеств.

  • AISI 303 (1.4305) (нержавеющая сталь A1) приблизительно 304, но более обрабатываемо из-за серы.
  • AISI 304 (1.4301) (нержавеющая сталь A2) содержит 18% хрома и 8% никеля.
  • AISI 316 (EN 1.4401) (нержавеющая сталь A4) содержит 16% хрома, 10% никеля и 2% молибдена.
  • AISI 316L - это вариант с низким содержанием углерода для улучшения свариваемости.

Для морской воды 316 часто рекомендуется качество . Я хотел бы понять:

  • Каким образом молибден делает металл более устойчивым к коррозии в морской воде?
  • Как соотносятся показатели потерь материала между этими марками нержавеющей стали, а также с обычной конструкционной сталью (S235, S275 или S355)?
materials structural-engineering metallurgy Вальтер
источник
Короткий ответ: металл подвергается процессу, подобному карбюризированию, но с молибденом. Хлор в морской воде недостаточно силен, чтобы разорвать ковалентные связи в решетке молибдена на поверхности металла .... Я думаю,
Сэм Уэстон
Несколько лет назад я спросил о коррозии стали на химии SE и получил полезный ответ: chem.stackexchange.com/questions/853/…
март

Ответы:

3

Во-первых, я хотел бы отметить, что 316 / 316L не обязательно рекомендуется для постоянного погружения (периодическое погружение в порядке) в морской воде [1]. Эмпирическое правило заключается в том, что для образования пассивного слоя, защищающего основной металл от коррозии, требуется не менее 12% хрома [2, глава 1, стр. 4]. Молибден добавляется для улучшения устойчивости к точечной коррозии. Для постоянного погружения в морскую воду рекомендуется не менее 6% Мо [1].

Что касается потерь материала, то это будет зависеть от различных факторов, таких как химическая среда (например, pH, хлориды, сульфиды), температура, давление и т. Д. Добавки могут существенно изменять свойства, связанные с коррозионной стойкостью. Ссылка [2, глава 3, рисунок 1] дает объяснение роли различных добавок / легирующих элементов.

  1. http://www.worldstainless.org/Files/issf/non-image-files/PDF/Marineapplications.pdf
  2. JR Davis, Коррозия сварных швов (# 04182G) . ASM International, январь 2006 г. http://www.iranpejohesh.com/wp-content/uploads/2012/05/Corrosion-of-Weldments.pdf
nathanielng
источник
1
Поправьте меня, если я ошибаюсь, но я понял, что коррозия - это проблема периодического погружения, а не постоянного погружения. Причина в том, что кислород необходим для окисления, поэтому что-то постоянно погруженное не получает кислорода и, следовательно, не подвергается коррозии. Поэтому, если это нормально для периодического погружения, это нормально для постоянного погружения.
AndyT