В программе для NPR, которую я слушал, было что-то о мосте, который из описания показался непрофессионалу несостоятельным и все еще используется. Программа описывала его как старую деревянную железную дорогу (и я знаю, что у нее есть свои проблемы) мост с гниющими лесоматериалами.
В Соединенных Штатах, если представитель общественности видит мост (железнодорожный, трамвайный, легковой / грузовой, пешеходный, велосипедный и т. Д.), Который имеет сомнительную надежность, каков он или она, чтобы определить, кто мы? ответственность за это, и если они (ответственные стороны) должны посмотреть на это и оценить ли это?
Есть ли конкретное агентство, которое отвечает за регулирование мостов и обеспечение их безопасности?
Ответы:
Я могу понять вашу озабоченность. Это будет трудно по двум причинам:
Публичный против частного
С государственными учреждениями проще всего связаться. В городе, позвонив по городскому номеру службы экстренной или не экстренной помощи, вы, по крайней мере, сможете поговорить с кем-то, кто может передать вашу озабоченность соответствующему агентству. Что будет сделано после этого, неясно, если не будет активной аварийной ситуации, например, отсутствие пролета моста. В этом случае будут действовать стандартные аварийные процедуры.
Простая проблема, скорее всего, будет проигнорирована. В лучшем случае местный рабочий будет отправлен на следующий день или около того, чтобы провести осмотр автомобиля.
Частные агентства могут не иметь простого способа взаимодействия с общественностью. В зависимости от компании, штаб-квартира может находиться не в том же штате, что и вы. Я специально думаю о железных дорогах в этом случае. Чтобы найти контактный номер, может потребоваться сесть и поискать на сайте.
Еще раз, активные чрезвычайные ситуации будут обрабатываться местным управлением по чрезвычайным ситуациям (911). Простые проблемы, скорее всего, будут проигнорированы.
Осмотры
Каждое агентство (частное или государственное), о котором я могу думать, имеет требования к инспекции. Они регулируют частоту и объем проверок. Для многих типичных мостов требуется проверка каждый год. Обычно это обычные проверки, которые означают, что как минимум каждый участок проверяется визуально. Определенная структура беспокойства может иметь более частые требования или более глубокие проверки. Эти проверки могут включать в себя фактическое измерение толщины стальных пластин или зондирование бетонных отколов.
Это действительно небезопасная структура?
Если у человека, сообщившего о проблеме, нет опыта, который позволил бы ему знать, что является и не является небезопасным, вполне вероятно, что проблемы нет. Многие проблемы основаны на визуальном состоянии конструкции. Это может быть очень обманчивым.
Легко видимые условия:
То, влияют ли эти условия на безопасность конструкции, зависит от точного местоположения внутри конструкции и их протяженности. Большинство конструкций спроектировано с учетом факторов безопасности, которые означают, что практически любая локальная проблема не приведет к небезопасности всей конструкции.
Кроме того, если об этом состоянии уже было сообщено при проверке, возможно, уже были предприняты шаги, чтобы гарантировать, что структура не загружена таким образом, чтобы сделать ее небезопасной. Для мостов на дорогах это может означать разграничение нагрузки на автомобиль. Для железнодорожных мостов это может означать, что поезда идут медленнее, когда пересекают мост.
источник
Здесь, в США, я бы связался с государственным департаментом, который управляет дорогами. Они упоминаются как "отдел шоссе", "отдел общественных работ" и различные другие названия. Здесь, в штате Массачусетс, это Департамент транспорта, часто известный как «Mass DOT».
В настоящее время правительства штатов имеют веб-сайты, поэтому не должно быть трудно найти хотя бы общий номер телефона департамента. Вы должны быть готовы к тому, что вас окружат разные люди, но в конечном итоге, если вы сохраните, вы сможете поговорить с кем-то, кто несет ответственность за надзор за рассматриваемой структурой, но достаточно низок, чтобы действительно понять, что вы имеете в виду.
Однако, скорее всего, проблема не в том, что вы думаете. Общественная инфраструктура в большинстве случаев проверяется и проверяется по графику. Этот график составлен таким образом, что такие серьезные изменения, как коррозия, не происходят достаточно быстро между проверками, чтобы вызвать проблемы.
Внезапные катастрофические вещи случаются, и всегда есть маловероятный отдаленный шанс, что вы единственный человек, который случайно заметил, но, вероятно, нет. Скорее всего, вы просто напрасно тратите их время, и к вам также могут относиться так, если только вы не предоставите достаточно доказательств реальной проблемы.
Если вы действительно думаете, что у части общественной инфраструктуры есть проблема, сфотографируйте ее. Это поможет человеку, о котором вы сообщаете о проблеме, быстро оценить, является ли это чем-то плохим для непрофессионала или это проблема, о которой он еще не знал.
Еще одна вещь, которую вы можете сделать, это показать картинку кому-то из ваших знакомых с соответствующим инженерным образованием. Если они думают, что это все еще может быть реальной проблемой, тогда сообщайте об этом. Если нет, то вы не потратили впустую время государственных служащих, за которое в конечном итоге вы платите.
источник
В дополнение к другим ответам я бы посоветовал вам не недооценивать полезность обращения к одному из ваших избранных представителей. Если вы не проживаете в штате Небраска (где действует однопалатный законодательный орган штата), у вас есть два представителя штата, представитель Палаты представителей США и два сенатора США, из которых вы состоите.
В то время как часть их работы может кричать на других выборных должностных лиц, извергать риторику и поддерживать тупик (горечь? Какая горечь?), Помощь избирателям с проблемами также является большой частью их работы, и они, вероятно, будут рады сделать это. потому что это хороший способ улучшить свой имидж в обществе и, менее цинично, реально помочь людям. Очевидно, что они не смогут сами осмотреть инфраструктуру, но они должны помочь вам обратиться к нужной части штата или федерального правительства по проблеме, которую вы заметили, и обеспечить, чтобы вы получить подходящий ответ, будь то новая проверка, подтверждение того, что проверка была недавно проведена, или узнавание о том, что ремонт уже может быть запланирован или в процессе утверждения.
У Палаты представителей США есть веб-сайт, который позволяет вам определить, кто является вашим представителем , и я не удивлюсь, если в ваших законодательных собраниях штата есть подобные инструменты. Я предполагаю, что правительства большинства штатов несут ответственность за большую часть инфраструктуры, которую вы увидите, поэтому я бы посоветовал начать с ваших представителей штатов, так как их меньший избирательный округ также приведет к тому, что ваш голос станет более заметным. И не бойтесь охватить более чем одного человека, более чем одним способом. Звоните, пишите, отправляйте письма; это точка демократии, и мало кто ею пользуется.
источник
В Соединенных Штатах вы часто можете использовать nationalbridges.com и uglybridges.com, чтобы выяснить текущий статус моста, а также некоторую базовую информацию о собственном агентстве / агентстве по техническому обслуживанию. Обычные автомобильные / автомобильные мосты обычно проверяются на двухгодичной основе, и им присваивается рейтинг достаточности из 100. Если мост будет определен как имеющий структурные проблемы, он будет указан как «структурно дефектный». Те, у кого нестандартная геометрия, перила безопасности или недостаточная вместимость автомобиля, будут перечислены как «функционально устаревшие».
источник