В настоящее время я прохожу загадку, где разместить предохранитель в цепи с питанием от батареи постоянного тока для защиты компонентов схемы и батареи постоянного тока. Я искал окончательный ответ, но натолкнулся на разные мнения ... Какой из них правильный и почему?
- Подключите плавкий предохранитель к отрицательной клемме батареи, поскольку именно там происходит фактический поток электронов, который противоположен обычному потоку тока от положительной клеммы.
- Подключите предохранитель к положительной клемме.
- Подключите два предохранителя, один на положительном, а другой на отрицательном клеммах аккумулятора.
Кроме того, во время моих исследований я натолкнулся на сообщение, в котором рекомендовалось подключить плавкий предохранитель к положительной клемме, поскольку он защищал бы как цепь, так и батарею, но если предохранитель подключен к отрицательной клемме батареи, то он защищает только батарею. Это правда? Это не имеет смысла для меня.
Итак, я не могу понять, какой из них правильный и почему? Я сделал простую блок-схему, чтобы проиллюстрировать мой вопрос.
Так это позиция А или Б? Или оба? И почему?
источник
Ответы:
Забудьте о потоке электронов. Это только вызывает путаницу, например, в вашем мышлении. Электрический ток течет в цепи так же, как вокруг велосипедной цепи. Любые операторы мобильной связи, которые покидают один терминал источника питания, должны возвращаться к другому. Перерыв в любом месте остановит текущий поток.
смоделировать эту схему - схема, созданная с использованием CircuitLab
Рисунок 1. Четыре возможных сценария.
Опять же, для анализа цепи нормально использовать обычный ток от положительного до отрицательного. Не беспокойтесь об электронах, просто думайте об этом как о движении заряда от + к -.
источник
Так как отрицательный вывод батареи обычно считается «заземлением» или «нулевым напряжением», предохранитель в отрицательном выводе оставил бы остальную цепь «горячей» - обычно это не очень хорошая вещь.
Рекомендуется устанавливать предохранитель рядом с положительной клеммой аккумулятора, чтобы вся цепь не работала, если перегорел предохранитель.
(Конечно, если положительный вывод считается заземлением, поместите предохранитель рядом с отрицательным выводом.)
источник
Подумайте о ваших режимах отказа
Вы должны спросить себя: «Что произойдет, если один из проводов или какой-либо электроники замкнется на что-то другое? »
Предположим, у меня есть + и - пара проводов, идущих к левому указателю поворота. Шасси соединено с - стороной клеммы аккумулятора. Что произойдет, если - провисает шлейф и контакты шасси? ничего не происходит, если + провисает шлейф и контакты шасси? Spitzensparkzen . Предохранитель + провод.
Я на вагоне метро. Третий рельс - тяга + вольт постоянного тока, рельсы - тяга -DC, что означает, что шасси -DC. Мои цепи управления изолированы на 36 В, поэтому, если колеса одного автомобиля поднимаются по ржавой рейке, он не пытается передать 400 А тягового тока на следующий автомобиль через крошечные цепи управления 10 AWG. Что произойдет, если управление + замыкается на шасси? Вредность. Что произойдет, если шорты управления шасси? Вредность. Предохранитель обоих .
Предположим, я использую светодиодные указатели поворота, и чтобы сохранить провода, я подключаю оба указателя поворота к одной и той же паре проводов. Коричневый провод + означает левый сигнал. Синий провод + означает правильный сигнал. Соедините оба или источник моей цепи реверсора.
источник
Я бы добавил, что автомобили здесь являются исключением: в большинстве низковольтных систем аккумулятор не подключен напрямую к проводящим частям, таким как корпус или радиаторы, и поэтому не имеет значения, где вы разместите предохранитель.
Не думайте, что подключение батареи, как это делается в автомобилях, является хорошей идеей: если вам не нужно иметь дело с большими токами или экономить на проводах, используя металлический корпус в качестве проводника, сохраняйте электрическое устройство изолированным. из дела. Это поможет предотвратить электрохимическую коррозию, если ваше устройство подвергнется воздействию влаги или воды, и единственное короткое замыкание на массу не будет проблемой. Перегоревший предохранитель лучше, чем огонь, но не нужно заменять предохранитель еще лучше.
Кроме того, если ваша батарея должна быть электрически соединена с металлическим каркасом, не просто вставьте предохранитель в положительную клемму: установите его на клемму, противоположную той, которая подключена к раме.
источник