У меня есть мотор, которым я хочу управлять со свинцово-кислотной батареей 18 В. Двигатель может потреблять довольно много тока при остановке, и я беспокоюсь о чрезмерной разрядке свинцово-кислотной батареи. В отличие от LiPo-батарей с максимальным номинальным током, свинцово-кислотная батарея указала только «начальный ток», который используется для зарядки. На этикетке указано, что батарея не закорачивается. Следовательно, могу ли я узнать, что / как узнать безопасный ток? Как батарея выйдет из строя, если я подведу слишком большой ток (взорваться / срок службы уменьшится /?)? Спасибо
battery-operated
lead-acid
over-discharge
Чиен Хао Тан
источник
источник
Ответы:
Свинцово-кислотные аккумуляторы отлично подходят для обеспечения большой мощности в течение короткого периода времени. В автомобильном мире это называется усилителями холодного пуска . Со страницы часто задаваемых вопросов GNB Systems (найден через поиск Google) :
На самом деле автомобилю не требуется 30 секунд, обычно для запуска требуется всего несколько секунд, за исключением очень холодной погоды или других экстремальных ситуаций. Но 30 секунд означает, что вы можете сделать несколько попыток, прежде чем аккумулятор (если он начал заряжаться и в хорошем состоянии) станет проблемой.
Выбрав одну батарею наугад от Sears DieHard, я нашел 730 CCA. Это 730 ампер при 12 В. Это очень много энергии.
В результате вы должны найти правильную комбинацию батарей:
18-вольтовая свинцово-кислотная батарея может быть крошечной вещью. Или это может быть как обычный автомобильный аккумулятор, только 18 В вместо 12 В.
Если вы рассматриваете разовый или небольшой производственный цикл, вам лучше использовать технологию автомобильных аккумуляторов - зрелую, недорогую, легко заменяемую - вместо 18 В или что-то еще более необычное. Но это работает, только если параметры размера и веса подходят для вашего конкретного проекта.
источник
Максимальный безопасный ток - это номинальное значение CCA для интервалов максимум 30 секунд и 30 секунд.
Превышение этого может привести к деформации батарейных батарей, кипячению электролита и появлению искр, создающих угрозу безопасности.
Стартер автомобиля не будет превышать этот показатель при правильном размере, и напряжение не упадет ниже 7,5 В, что является критерием, используемым для испытаний CA и CCA. Эта мощность, рассеиваемая внутри, составляет (12,5 В - 7,5 В) * CCA = Pmax.
например, падение напряжения 5 В x номинальное значение CCA 800 А = 4000 Вт тепла в течение 30 секунд может подавать 7,5 В * 800 = 6000 Вт мощности на нагрузку.
Это максимально «безопасная» передача мощности.
Пусковой ток для двигателя постоянного тока в 8-10 раз превышает «номинальный ток» и также называется «током торможения». Это может быть рассчитано или измерено с помощью вольтметра.
Очевидно, что это приводит к старению батареи быстрее при частых тестах с максимальным CCA, а также, если оставленный в недозаряженном состоянии <11,5 В, но автомобили обычно не получают максимальный рейтинг CCA, а индикаторы не тускнеют до половины мощности, но если они делают, то аккумулятор может быть слабым, плохо сульфатированным или просто иметь высокую СОЭ.
источник