Должен ли быть дорожный просвет от линии 11 кВ до земли?

Должна ли быть минимальная линия дорожного просвета к земле при уровне напряжения 11 кВ? Я живу в Индии и вижу поезда, уровень напряжения которых составляет 25 кВ, что больше по сравнению с 11 кВ.

Странно, я заметил, что 25 кВ используется в поездах, высота которых намного меньше, чем высота 11 кВ (я не знаю точную высоту?). Согласно логике моего профессора, высота линии 25 кВ должна быть больше 11 кВ? Поправьте меня если я ошибаюсь.

Задумайтесь об этом на мгновение, это не так сложно.

Зачем нужен дорожный просвет?

1) Предотвратить искрение высокого напряжения на землю?

и / или

2) Не допускайте прикосновения людей или предметов к линиям. Очевидно, что прикосновение к любой линии высокого напряжения является проблемой.

Что касается пункта 1), средняя напряженность поля, необходимая для образования дуги высокого напряжения (в сухом воздухе), составляет около 30 кВ / см.

Таким образом, для 11 кВ потребуется около 1/3 см (3,3 мм), чтобы предотвратить образование дуги.

Для 25 кВ требуется почти один см (10 мм).

Поэтому очевидно, что высота, на которой установлены линии 11 кВ и 25 кВ, не имеет ничего общего с искрением, поскольку расстояние до земли намного, намного больше, чем необходимо для предотвращения этого.

Очевидно, что дорожный просвет имеет отношение к пункту 2), так что это связано с безопасностью. Тот факт, что напряжение составляет 11 кВ или 25 кВ, не имеет большого значения для необходимого зазора. Оформление связано с внешними обстоятельствами.

Высота, на которую должна быть поднята линия, определяется ее использованием и оценками. Фактическое воздушное пространство, необходимое вокруг линии 25 кВ, чтобы избежать поломки, составляет всего несколько сантиметров. При этом низком уровне 10 с кВ фактическое напряжение не влияет на высоту линии.

В случае линий 25 кВ над железнодорожными путями доступ в пространство под линиями ограничен. Пассажиры защищены кузовом поезда. Работники по техобслуживанию на трассе должны были быть обучены, чтобы не махать длинными металлическими шестами над головой. Высота была достигнута для совместимости с поездами.

В случае распределения 11 кВ эти линии проходят везде. Мало что мешает людям, сидящим на транспортных средствах, ездить под ними, возможно, даже машет руками над головой. Их высота была достигнута комитетом, пытающимся сбалансировать безопасность (длинные столбы дают хороший запас по высоте и, следовательно, безопаснее) с затратами (короткие столбы дешевле).

Как на силовых кабелях 11 кВ, так и на железнодорожных линиях OHLE 25 кВ несущая конструкция (опора или портал) находится под потенциалом земли, что является подходящей точкой для целей изоляции.

Если вы посмотрите на изоляторы между кабелем и опорой, вы увидите, что изоляторы на 25 кВ длиннее. Это не только для достижения требуемой диэлектрической прочности в сухом воздухе, но и по всей поверхности самого изолятора, который часто будет иметь слой грязи и / или влаги, который не так хорош, как воздух. Вот почему изоляторы, как правило, ребристые.

И наоборот, если вы посмотрите на OHLE под напряжением при более низких напряжениях (например, 1500 В пост. Тока), он обычно имеет гораздо меньшие изоляторы.

Ваш вопрос заканчивается практическим. Я не живу и не работаю в Индии, но у меня есть некоторый практический опыт по этому вопросу в Соединенных Штатах, где этот вопрос регулируется Национальным кодексом по электробезопасности (NESC, который не следует путать с Национальным электротехническим кодексом, NEC).

NESC - практический документ, а не теоретический. Если многолетний опыт показывает, что полюсы определенной высоты несут, с небольшим количеством неудач, проводники определенного напряжения, то NESC допускает эту высоту при этом напряжении. Насколько мне известно, для силовых столбов главным контролирующим фактором является безопасность во время ветреного ливня, когда

• линии раздувают и
• порог искрения воздуха ниже.

Как заметил другой ответчик, NESC также учитывает высоту нормальной деятельности на земле под линиями, но не по формуле. Это скорее вопрос опыта.

Вот почему высота полюсов электропередач и зазоров автомобильных свечей зажигания противоречат друг другу на порядок. Ваш поезд больше похож на свечу зажигания.