Как батарея самолета на 24 В питает шину на 28 В?

Может кто-нибудь объяснить мне, как батарея на 24 В может питать компоненты, которые требуют 28 Вольт для работы?

Самолет, на котором я летаю, оснащен генератором 28 В постоянного тока, который питает как шины аккумулятора, так и шины генератора при нормальной работе, но в случае сбоя генератора стяжка шины открывается и изолирует шину аккумулятора. Батарея 24 В постоянного тока обеспечивает 30 минут питания от шины аккумулятора.

Но сегодня я обнаружил, что электромагнитный клапан сброса, которому необходимо 28 вольт, чтобы оставаться закрытым и поддерживать самолет под давлением, находится на шине аккумуляторной батареи и (предположительно) по-прежнему работает нормально, когда выходит из строя генератор на 28 вольт, а батарея на 24 вольт вступает во владение. Что мне не хватает?

Наиболее критичное электрооборудование находится на некоммутируемой (аккумуляторной) шине, а стандартный рабочий диапазон (для сертифицированного комплекта DO-160) составляет от 18 до 32 В.

Все безопасность критически важное оборудование находится на батареях , способную шину и почти повсеместно имеет внутренние выдерживани конденсаторов ездить через короткое падение мощности из событий (которые являются довольно распространенным явлением).

Сила самолета - источник энергии из ада, конкурирующий только с транспортными средствами.

Обновление: для каждой коробки нет ничего необычного в том, чтобы иметь несколько изолированных преобразователей постоянного тока в постоянный . Типичная часть связана.

Для тех приложений, которым требуется вход 28 В, это более вероятное решение.

Этого напряжения 24 В достаточно для клапана - он имеет более широкий рабочий диапазон, чем просто 28 В.

Редактировать: шина номинально названа шиной 24 В, так как две батареи 12 В суммарно до 24 В.

Однако обратите внимание, что батарея на 12 В обычно составляет около 12,7 В, так как каждый из 6 элементов имеет напряжение 2,1 В, это означает, что батареи на 24 В будут давать 25,4 В, т.е. 2 * 12,7 В.

Зарядка аккумуляторов будет выше 25,4 В - и может превышать 29 В, но это также зависит от характеристик генератора.

Соленоид - это устройство, изготовленное из электромагнитной катушки, которая имеет типичную характеристику: 1, номинальное напряжение (здесь это 28 В), минимальное напряжение запуска (обычно 80% от номинального) и минимальное напряжение удержания (иногда такое низкое как 40%). Эти три напряжения определяют, как это работает. Номинальное напряжение - это то, для чего предназначен соленоид при нормальном использовании. Таким образом, рассматриваемый соленоид имеет широкий диапазон напряжений для включения и работы. Есть также максимальные напряжения.

Добавьте к этому, что батарея также имеет номинальное напряжение, в вашем случае 24 В, в то время как активная система автомобиля имеет генератор или генератор переменного тока, предназначенный для зарядки батареи, работающей при номинальном 29 В. Это повышенное напряжение необходимо для зарядки батареи с номинальным напряжением 24 В. Аккумулятор может разрядиться до 20 В, если не активно заряжается.

Короче говоря, соленоид выбирается так, чтобы проходить через весь диапазон системы автомобиля, заряжаясь или нет От 20В до 29В.

Просто молитесь, чтобы вам не нужно было полагаться на запасную емкость вашей батареи во время полета.

Напряжение 12-вольтового автомобильного аккумулятора составляет около 14 вольт при работающем двигателе. Ваша 24-вольтовая аккумуляторная батарея и различные шины, напряжение будет примерно 28 вольт при зарядке, работающих двигателях, внешнем питании и т. Д. Все оборудование рассчитано на работу до примерно 20 вольт, при питании от батареи 24-вольтная батарея будет около 24 Вольт. вольт и медленно разряжается при использовании до примерно 20 вольт, когда считается, что он разряжен, и оборудование начнет выходить из строя, обычно на это время автоматически отключаются несущественные шины.

Хотя вы задаете несколько вопросов, они все связаны, поэтому может быть достаточно одного ответа. То, что вам «не хватает», это знание / опыт реальных электронных схем. Нет реальных схем, которые работают с одним точным параметром. Из-за производственных допусков и эксплуатационных требований, данная схема / компонент должна работать в пределах диапазона параметров . В вашем конкретном примере «клапан сброса 28 В» должен иметь рабочий диапазон от 24 В до 28 В (наиболее вероятно от 20 В до 32 В). Поэтому, как только вы это знаете, должно быть ясно, как соленоид с маркировкой 28 В может работать / работать от шины 24 В.