Ну, я только что получил новые батареи для своего RC планера, и я думаю о том, что делать с его батареей.
Для тех, кто не в хобби RC, история выглядит примерно так:
Новый ребенок покупает батарею и слышит, что некоторые люди рекомендуют взламывать батареи. После этого он задает вопрос на одном из популярных форумов RC.
Ответы, как правило, что-то вроде: «У меня есть аккумуляторы ххх, и я всегда их ломаю». или «Я никогда не трачу время, чтобы взломать батареи, это пустая трата времени». и затем потоки переходят к фазе спора, где каждая сторона пытается показать множество старых постов, которые поддерживают ту или иную сторону, и затем они выкапывают PDF-файлы, скрытые на сайтах производителей, которые могут быть интерпретированы, чтобы рекомендовать взлом, в то время как другая сторона утверждает, что многие другие производители не упоминайте взлом и, в конце концов, нельзя сделать вывод, поскольку у нас есть одна сторона без твердых претензий, пытающаяся опровергнуть другую сторону без твердых претензий, и все это кажется мне ненаучным.
Одна комбинация, которая часто повторяется, - это разряжать батарею при 0,5 С, а затем снова заряжать ее при 0,5 С в течение первых пяти раз, так как это приведет к растворению химических веществ, которые, как предполагается, сохраняют стабильность батареи во время транспортировки, и обеспечит более высокий максимальный выходной ток ,
Такие темы многочисленны, и словосочетание ключевых слов, которое, кажется, их вызывает, является «взломом li-po» для тех, кто хочет получать удовольствие от чтения бесконечных аргументов.
Также немного о требованиях к батарее: обычно предполагается, что батарея обеспечивает высокий ток (от 10 C до 20 C, часто, иногда больше), имеет небольшую массу, низкий объем, быстро заряжается (несколько C) и длится несколько сотен циклов.
Поэтому мой вопрос таков : знаете ли вы какие-либо твердые рекомендации, которые объясняют необходимость взлома новых батарей, предпочтительно на основе результатов некоторых исследований или четких и однозначных инструкций, предоставленных производителями.
ОБНОВЛЕНИЕ В конкретном типе батарей, которые я использую, нет электроники. Они представляют собой просто открытые элементы, соединенные вместе, и любая электроника, которая определяет состояние батареи, является внешней по отношению к самой батарее, поэтому калибровка такой электроники здесь не имеет значения.
источник
Ответы:
Для новых литиевых (или перезаряжаемых) аккумуляторов обычно требуется один или два полных цикла зарядки / разрядки. Основная причина этого заключается в том, что внутри находятся микросхемы, которые контролируют и контролируют состояние батареи, и эти микросхемы проходят своего рода процесс обучения. После того, как вы выполните пару циклов зарядки / разрядки, микросхема узнает подробности об аккумуляторе и сможет дать вам более надежный индикатор уровня заряда.
Я часто вижу это в мобильных телефонах, iPod и других устройствах, где батарея встроена в устройство. Большинство людей заряжают свои айфоны каждую ночь, даже если на них все еще остается 50% заряда. Со временем микросхема контроллера батареи будет терять представление о том, что такое полный разряд (так как он никогда не видит полного разряда), и поэтому индикатор батареи будет становиться все более неточным. Выполнение нескольких полных циклов зарядки / разрядки заставит микросхему переучиваться, как ведет себя батарея, и индикатор состояния снова будет точным.
Я не знаю ни одной причины, кроме указанной выше, для того, чтобы батарейный блок требовал перерыва в работе.
Время автономной работы - одна из тех вещей, которая порождает множество мифов, фольклора и городских легенд. Поиск в Google «мифов о батарее» вызывает 14 100 обращений. Вполне возможно, что то, что я написал выше, было обобщено и преобразовано во что-то вроде: «Батареи не достигают своей полной зарядной емкости, если они не были взломаны».
источник
Предполагается, что приведенный ниже текст взят с нескольких страниц производителя батареи LiPo.
Хотя я не знаю, предоставляются ли LiPo обычно в «начальном состоянии», упомянутом здесь, это сделало бы полученный совет значительным, если не полным смыслом. Однако маловероятно, что они будут отправлены в этом состоянии, НО это может объяснить «слухи».
Когда литий-полимерные элементы сначала заряжаются, ионы лития переносятся из слоев кобальтита лития в углеродный материал, который образует анод.
Последующие реакции разряда и заряда основаны на движении ионов лития между анодом и катодом.
Вот таблица данных для микросхемы зарядного устройства Microchip , специально предназначенной для использования LiPo (также LiIon). Быстрое прочтение не показало никаких упоминаний о первых или ранних режимах зарядки. Даже если они не реализованы, они могут быть упомянуты в таком документе (упомяните несколько других вещей, которые он не делает).
Просматривая несколько десятков документов, относящихся к зарядке и использованию LiPo, я не заметил упоминания о предварительной обработке. Ни один из них не был сайтами хобби R / C.
источник