Является ли температура единственным ограничением скорости зарядки аккумулятора?

18

Слишком быстрая зарядка может привести к взрыву батареи из-за перегрева.

Но что, если я охладю батарею? Можно ли заряжать так быстро, как я хочу, при условии, что я достаточно охладил его?

Могу ли я обеспечить более высокие скорости зарядки, увеличив входное напряжение, если батарея холодная?

neverMind9
источник
16
нет ... химические реакции имеют конечное время отклика.
Jsotola
Добро пожаловать на сайт. Пожалуйста, быстро поймите, что это не бесплатный дизайнерский дом, служба ответов на домашние задания или техническая энциклопедия, скопированная вам по требованию. Люди помогут вам сделать следующий шаг, если ваш вопрос покажет, что вы сделали столько, сколько могли, самостоятельно - чего, я боюсь, нет в вашем посте. Пожалуйста, пересмотрите ваш вопрос, показывая ваши работы и результаты до настоящего времени, в деталях. Или удалите вопрос, если поиск в Интернете все равно даст вам ответ. Опять же, добро пожаловать на сайт.
TonyM
1
Если вы прочитали уже предоставленные ответы - что вы думаете ???
Солнечный Майк
Все еще полезно. Спасибо за ваш ответ, @ Солнечный Майк.
neverMind9
1
Что за батарея? Литий и свинцово-кислотные (например) могут привлекать разные ответы.
Крис Х

Ответы:

22

Вы, конечно, не можете заряжать так быстро, как хотите , но вы действительно можете увеличить скорость зарядки, если продолжаете охлаждать батарею в процессе работы. Хотя дело не в том, чтобы сделать батарею более холодной, чем обычно, а в том, чтобы не нагревать ее.

Например, посмотрите на это разрушение аккумуляторной батареи Тесла, показывая систему охлаждения, необходимую для быстрой зарядки.

Дмитрий Григорьев
источник
26

Можно ли заряжать так быстро, как я хочу, при условии, что я достаточно остыну?

Нет. Чтобы заряжаться быстрее, вам нужно более высокое напряжение, чтобы преодолеть внутреннее сопротивление. Если напряжение слишком высокое, это может вызвать повреждение из-за электролиза или других эффектов, в зависимости от химического состава батареи.

Свинцово-кислотная батарея будет «газить», когда напряжение достигает ~ 2,45 В на элемент, поскольку вода распадается на водород и кислород. Это приводит к тому, что «влажная» свинцово-кислотная батарея теряет электролит, а газовая смесь представляет опасность взрыва. Герметичные свинцово-кислотные батареи могут поглощать и рекомбинировать определенное количество газа, но если давление становится слишком высоким, они будут выходить. Необходимость удерживать ниже газового напряжения является основным фактором, который ограничивает скорость зарядки свинцово-кислотной батареи даже при низком токе, который не сильно нагревает батарею. Если вы проигнорируете выделение газа и попытаетесь зарядить еще быстрее, эффективность зарядки может резко упасть из-за пузырьков газа, снижающих эффективную плотность электролита и площадь поверхности пластины.

Высокое напряжение также может привести к усилению коррозии, разрушению изоляции, образованию дуг между клеммами и т. Д. Таким образом, вы не можете просто увеличить напряжение «на столько, сколько хотите», чтобы получить более быструю скорость зарядки, даже если вам каким-то образом удастся сохранить все внутренние детали. батареи классные.

Однако с некоторыми химическими составами батарей вы можете увеличить зарядный ток намного выше номинального значения, по крайней мере, для части цикла зарядки.

Химическая реакция при зарядке батареи Nicad является эндотермической , поэтому батарея естественным образом охлаждается во время зарядки. Если он имеет толстые пластины и соединительные элементы для поддержания омических потерь на низком уровне, батарею Nicad можно заряжать с очень высоким током до момента полной зарядки. Однако ток должен быть отключен, как только он достигнет полного заряда, иначе он быстро нагреется и создаст внутреннее давление, которое может привести к его выходу и / или короткому замыканию.

Литий-ионные аккумуляторы высокой мощности также могут очень быстро заряжаться во время фазы «постоянного тока». Литий-ионные аккумуляторы имеют очень высокую эффективность зарядки, поэтому они обычно не нагреваются во время зарядки. Основным ограничивающим фактором является повышенная вероятность закорачивания (очень тонкого) сепаратора при более высоком напряжении. Некоторые мощные Lipos рассчитаны на скорость зарядки до 15C - от полной до полной за 4 минуты! Однако, поскольку максимальное напряжение строго ограничено, ток должен быть уменьшен в течение последних 20%, поэтому время для достижения 100% заряда намного больше.

Брюс Эбботт
источник
Вы очень хорошо осведомлены, @BruceAbbott.
neverMind9
12

Многие химические ограничения скорости, с которой вы можете заряжать или разряжать батарею, на самом деле ухудшаются с понижением температуры.

Например: мобильность носителя заряда в холодной батарее будет ниже, чем в теплой. Это приводит к более высокому внутреннему сопротивлению. Таким образом, вы не можете заряжать или разряжать так быстро, потому что заряды просто не движутся так быстро.

Вот почему в холодные зимние дни стартерным аккумуляторам труднее заводить автомобили, потому что они просто не могут подавать такой большой ток. Для зарядки все тоже самое.

Маркус Мюллер
источник
6
Я интерпретировал вопрос больше как «Если я буду держать батарею при 30 ° C, используя активное охлаждение, могу ли я продолжать увеличивать ток?», А не то, что произойдет, если вы охладите его до температуры ниже нуля.
труба
Хм, в таком случае, вы должны действительно написать ответ (потому что, да, это будет в определенных пределах, поможет, но найдет свои технические границы в токах электродов и все же ограниченной подвижности), чтобы дополнить мой! (Я бы за это проголосовал.)
Маркус Мюллер
@pipe, но какая часть батареи - вы можете только охлаждать корпус (или снаружи отдельных элементов в пользовательской упаковке), но это вряд ли будет тем, где генерируется тепло, и есть множество факторов, более важных, чем Теплопроводность при выборе материалов для аккумуляторов
Крис Х
1
@ труба, дело в том, что вы не можете держать батарею при 30 ° C, используя активное охлаждение. Батарея не является тепловым сверхпроводником, поэтому у вас будет градиент температуры между внешней стороной, где находится ваша система охлаждения, и внутренностями батареи, где выделяется тепло. Если вы попытаетесь сохранить внутреннюю температуру на уровне 30, внешние слои будут холоднее и не будут заряжаться; если вы держите снаружи на 30, внутри будет жарче.
Mark
@ Марк Не знаю, почему ты мне отвечаешь, потому что я не задаю вопрос. Если вы знаете все это о батареях, вы должны опубликовать ответ.
труба
8

Если вы заряжаете слишком быстро, то из-за того, что теплообмен не происходит мгновенно, пластины изгибаются из-за теплового расширения и создают локализованные «шорты», которые могут затем привести к катастрофическому отказу.

И да, там было замечено, что это сделано: привет зарядное устройство скорости, установленное на 24 В на 12-вольтовой батарее: кем-то несколько ломтиков, кроме буханки ...

Солнечный Майк
источник