Демонтаж / крепление заднего колеса на «евробайке»

У моего сына есть "Eurobike" (гибридный / "комфортный" мотоцикл с задней ступицей переменной скорости Nuvinci и полностью закрытой цепью). Он сломал спицу (что является еще одним обсуждением), и, поскольку спица сломалась на ниппеле, нам пришлось демонтировать заднее колесо, чтобы заменить ниппель.

Во всяком случае, это первый раз, когда любой из нас (два взрослых сына и я) имели дело с такой договоренностью, поэтому ожидалось небольшое возмущение. Мы выкрутили два винта, крепящих крышку к области ступицы, и после некоторого поворота извлекли колесо. Заменил ниппель и заговорил, проделал некоторую «угадайку» и пошёл переустановку колеса, и пошел переустанавливать колесо.

Ну, короче говоря, где-то в процессе возврата колеса обратно в цепь спрыгнула передняя звездочка. Это создало королевскую ситуацию PITA в относительно контролируемых обстоятельствах, в которых мы находились (бетонная поверхность в тени на территории лагеря), но было бы полной катастрофой, если бы мы исправили прокол на дороге.

Остальные 5-6 (крошечные, легко теряемые) винты, крепящие крышку цепи, были сняты, но она не отклеилась из-за блокировки рукоятки. Таким образом, мы втроем ловили цепь со сломанной спицей (при этом отрывая половинки крышки), чтобы вернуть цепь на звездочку, и этот процесс занял дополнительные 10-15 минут.

Конечно, неопытность была фактором, но, похоже, должен быть какой-то «трюк», чтобы удержать цепь на месте, кроме как просто надеяться на удачу в следующий раз.

Кто-нибудь имеет опыт работы с этим и знает, что можно сделать по-другому?

На велосипеде с полной цепью, любая операция, требующая снятия заднего колеса, - это немного больно. Это будет включать в себя замену спицы или шины.

Ремонт придорожного прокола, с другой стороны, обычно может быть выполнен без снятия колеса; и это действительно традиционный метод в странах, где этот вид велосипедов распространен. Генри Катлер из Workcycles описывает эту процедуру следующим образом ( источник ):

1. Установите велосипед на удобную парковочную стойку.
2. Попробуйте найти источник прокола и установить его в доступном месте.
3. Откройте шину с левой стороны (без трансмиссии).
4. Накачайте немного воздуха во внутреннюю трубу, чтобы найти прокол (ы).
5. Удалите (все) посторонние предметы и оставшийся воздух.
6. Патч внутренней трубки.
7. Установите левый борт шины на обод, убедившись, что клапан сидит прямо.
8. Подкачайте шину и продолжайте ездить на велосипеде.

Традиционный клапан Вудса (он же Dunlop, английский, голландский, блиц) добавляет к этому дополнительное измерение, так как вы можете эффективно заменить клапан, не снимая трубки с колеса. В Норвегии, где я живу, запасной клапан часто входит в комплекты патчей по сей день, хотя большинство новых велосипедов поставляются с клапанами Schrader или Presta.

Я думаю, что все это имеет смысл, поскольку практика развивалась в то время, когда резина была довольно дорогой. Сделайте вашу трубку как можно дольше, исправляя отверстия и заменяя клапаны по мере необходимости. С установлением такой практики преимущества чехла с полной цепью могут перевесить дополнительные сложности в оставшихся случаях, когда вам необходимо снять заднее колесо.

Я предполагаю, что вы не держали мотоцикл в вертикальном положении во время смены квартиры, что привело к разрыву цепи внутри корпуса цепи.

У меня было то же самое со мной на бакфиетс, который также имеет полностью закрытую цепь и внутреннюю заднюю ступицу, у меня есть подробные инструкции, как я рекомендую снять колесо бакфиетса , но я думаю, что "хитрость", которую вы можете искать может быть, просто держать велосипед в вертикальном положении.