Почему мое снаряжение скользит при подъеме / стоянии?

У меня есть дорожный мотоцикл, который я использую, чтобы ездить на работу ~ 6 миль каждый день. Некоторые части поездки находятся на крутом склоне, и я заметил, что когда я встаю, чтобы встать на некоторых из этих холмов, мое снаряжение скользит.

Я не уверен, является ли термин «переключение передач» правильным термином, но в основном после того, как я встаю, мои переключатели передач не запускаются. Это очень раздражает и иногда причиняет боль, когда я полностью теряю контроль над педалями на полсекунды, не говоря уже о различных настройках передач

Что может быть причиной этого?

В порядке от наименее дорогих до самых дорогих, у вас есть

1. неверно настроенный переключатель,
2. очень изношенная кассета, или
3. трещина в вашем кадре.

Если вы не замечаете каких-либо проблем смещения при нормальных обстоятельствах, я бы сказал, что ваша кассета изношена, и ваша цепь больше не правильно соединяется с зубцами.

Я бы пошел со следующими гипотезами, помимо того, что уже предложено:

1. Ваш derailer немного неправильно отрегулирован, поэтому передача уже почти переключается. Когда вы сильно крутите педали, ваша рама прогибается, освобождая трос, и передача переключается «автоматически». Это особенно верно, если у вас есть паяльник в передней части нисходящей трубки, тогда кабель проходит за пределы корпусов, вероятно, проходит через направляющую нижнего кронштейна, а затем снова входит в корпус в паяльнике рядом с задним рычагом переключения передач. (Я делаю некоторые паранормальные предположения, но у вас есть идея);
2. У вас есть переключатель трения, и переключатель медленно сползает вниз, так что, когда вы сильно крутите педали, он действительно сдвигается.

Две гипотезы являются дикими догадками, но, возможно, одна из них верна (скажите, если да, о)

У меня возникла эта проблема, и после проверки обычных подозреваемых (заменены цепь, кассета, кабели, корпус и переключатель) оказалось, что моя рама выходит из строя рядом с нижним кронштейном.

Хотя это самое дорогое исправление: прежде чем приступить к замене компонентов, сделайте быстрый визуальный осмотр рамы. Ищите трещины / отрывы вокруг заднего треугольника. Это редкая проблема, но может быть самой серьезной.

Если вы решили, что ваш кадр в порядке:

1. Убедитесь, что ваша трансмиссия в хорошем состоянии (не слишком изношена)
2. Ваши кабели перемещаются легко и не нуждаются в замене
3. Ваша вешалка переключателя прямая.
4. твоя кассета тугая

У меня была эта проблема на старом горном велосипеде.

Я поменял переключатель, и сейчас этого не происходит.

Я заметил, что старый не был сильно закручен при замене, так что это могло быть причиной.

У меня была сломанная спица, и я подумал, что это вызвало ее, переспиши колесо со всеми новыми спицами. Я также поменял колесо свободного хода, так как подумал, что, может быть, изношены собачки.

Наконец поменял переключатель и все заработало.

Как дополнение к другим ответам, это происходило со мной (не смещение духа, а цепь, прыгающая вперед). Это началось с новой цепочки, поэтому я сменил кассету. Это все еще случилось. Тестовая поездка показала, что он прыгнул только в среднюю цепочку (безусловно, наиболее часто используемую), даже если он не выглядел намного более изношенным, чем другие кольца. Таким образом, в этом случае изменение кривошипа было решением.