Как предотвратить разрыв цепи?

После того, как моя цепь разорвалась, что я должен знать о покупке и обслуживании новой цепи (кроме смазки и замены, когда она «растягивается»)? У вас есть запасная цепь или запасное звено?

У меня есть пригородный велосипед (Kona Dr Dew) с Shimano dérailleurs.

Первая цепь была заменена «изношенной как минимум на 100%» через первые 6 месяцев / 5000 км. Кассета кажется в порядке и не изношена. Это была вторая цепь, замененная два месяца назад. Я заметил случайное проскальзывание передач, но не знаю, была ли это цепь или индексирование механизма переключения передач.

Цепочка (цепочка замены, которая разорвалась) - это SRAM PC-951, который, по словам Google, является «нашей самой экономичной цепью».

Обновление - это была не съемная ссылка SRAM, это была одна из фабричных ссылок, которые сломались. Поскольку она была пропущена, а предыдущая цепь изношена более чем на 100%, я попросил заменить цепь и кассету (хотя он согласился, что кассета не выглядела изношенной, он сказал, что 5000 км слишком далеко для цепи) ; и приобрел инструмент для измерения натяжения цепи, если замены цепи каждые 6 месяцев недостаточно. Во всяком случае, сейчас снова туго. Новая сеть - это более дорогой SRAM PC-991 (который стоит дороже, чем новая кассета SRAM 950). Все оригинальные запчасти, я думаю, были Shimano.

Чтобы ваша цепь не порвалась, держите выключатели правильно выровненными, не нажимайте педали при переключении и не нажимайте на цепь, когда она не полностью включена. (Люди, которые не возвращаются к неиндексированным дням, вероятно, никогда не привыкли к поворотам во время смены, но было бы неплохо немного потренироваться.)

Сломанные цепи встречаются крайне редко и почти всегда являются результатом нагрузки на цепь, когда она не полностью включена. Другим вероятным источником повреждения являются звездочки, которые так сильно зацеплены, что цепь втягивается в узел.

Обновление - 14.06.18

Наблюдение, которое я сделал на этой неделе, работая над велосипедом для Рождества Анонима:

Мотоцикл (26-дюймовая BSO с полной подвеской) пришел с изуродованной цепью, изуродованным задним колесом (половина спиц была сломана) и сломанным задним колесом. Цепь была фактически изогнута на 90 градусов в один момент (удивительно, что она не сломался), что-то, чего я никогда раньше не видел. Казалось, что цепь в задней части скручивалась, возможно, после того, как заднее колесо было испорчено. (Возможно, авария в гараже - трудно сказать с таким вещи.)

Так что я нашел новое заднее колесо, новый задний переключатель и новую цепь, и собрал все это вместе. Задний переключатель работал нормально, как только я настроил его (включил некоторую прокрутку), но затем, когда я попытался заставить работать передний переключатель (взорванные поворотные переключатели, а также кабель, который был проложен так, чтобы собирать дождевую воду), у меня возникли проблемы с присоской цепи на маленькое переднее кольцо. Я мог видеть, что эта сосущая цепь, вероятно, вызвала зацепление и скручивание цепи, и только после этого произошла авария в гараже, в результате которой были извлечены колесо и рельс.

Поскольку сосание цепи было последовательно на двух зубах, одна точка на маленьком кольце, я смог использовать круглую пилку, чтобы сгладить зубы и устранить проблему. Я предполагаю, что зубы были зазубрины, когда кольцо было изготовлено, и мотоцикл никогда не привыкал достаточно, чтобы стирать их.

Я дважды оборвал цепь.
После того, как цепь была очень сильно изношена и разорвана на одном из заводских звеньев, во второй раз она также сильно изношена, но разорвалась на Connex Link, которую я, возможно, использовал повторно (не помню, сделал ли я или нет ). Оба раза я сильно давил на педали, снимая с огня, и это не из приятных впечатлений.

Исходя из этого, я бы порекомендовал
1. Получить индикатор износа цепи . (Похоже, у вас сейчас есть) и регулярно проверяйте цепь и обязательно заменяйте ее до того, как цепь изнашивается.
2. Не используйте мастер-ссылки повторно. Замените их при замене цепи. Также обратите внимание, что некоторые из них могут быть установлены неправильно (ссылка Connex такова, убедитесь, что она установлена ​​правильно).
3. Для цепей с соединительным штифтом не ломайте цепь в одном и том же месте дважды.
4. Используйте подходящую смазку для велосипедных цепей. Такие вещи, как WD-40 могут просто высохнуть и преждевременно изнашивать вашу цепь .
5. Не ломайте и не пересоединяйте цепь. Используйте цепной скруббересли вы хотите почистить его, а не ломать цепь слишком часто. Хотя я уже отказался от скруббера цепи, я просто протираю цепь тряпкой, смазываю цепь, затем вытираю излишки и еду. Делать это после дождя также помогает избежать ржавчины.

На всякий случай я несу компактный цепной инструмент и соединительное звено Connex. Но сейчас я бдительнее проверяю износ цепи и замену цепи, поэтому мне это не нужно.

Прежде всего, если вы сломали несколько цепей за короткий промежуток времени, это может быть ваш стиль езды.

Редко происходит разрыв цепи по прямой линии, когда ее тянут. Энергия распределяется между звеньями в верхней части цепи при нормальном вращении педалей, и даже при любых усилиях это так. Когда это НЕ так, то когда вы переключаетесь или используете экстремальные комбинации передач, такие как большая передняя большая задняя часть или маленькая передняя маленькая задняя часть. При перемещении прилагаемая сила временно фокусируется на нескольких звеньях - особенно когда цепь перемещается от одного винта к другому. В экстремальных «поперечных цепях» (упомянутых выше крайних комбинациях зубчатых колес) сила иногда неравномерно распределяется между звеньями под крайними углами изгиба слева направо, что является способом замыкания цепей.

Это немного сложно описать, но когда опытный наездник переключается под большим усилием (подъем на гору, спринт), он намеренно или привычно «отпускает» педали во время смены. Это имеет два эффекта, первый из которых - отсутствие замыкающих цепей, второй - более быстрое переключение. Лучшие настройки переключения, отлично отрегулированные, не переключаются потрясающе под нагрузкой, но облегчение всегда помогает.

Прежде всего убедитесь, что вы правильно защищаете главную ссылку, так как это наиболее распространенная точка отказа.

Вы должны заменить свою кассету при замене цепи. Цепь и кассета изнашиваются довольно равномерно. Если один изношен, то и другой из-за работы новой цепи на изношенной кассете быстрее изнашивает ее.

Если зубчатые колеса проскальзывают, то кассета может быть изношена и / или сорван (-ы) переключатель и / или нуждается в регулировке. Вешалка derailer может также быть проблемой.

SRAM pc-951 - чрезвычайно распространенная цепочка, и в десятках, которые я надел, я не видел ни одной из них за такой короткий период. Вероятно, это не качество цепи, и что-то в вашей трансмиссии повреждено или нуждается в настройке.

Есть много точек отказа в трансмиссии; пойти в магазин, хороший быстро осмотрит бесплатно.

Все остальные ответы касаются старых изношенных цепей. Я хотел бы поговорить о другом ракурсе.

У меня такое было только один раз, когда я топал по крутому склону. Это была новая 9-скоростная цепь SRAM. Он щелкнул по ссылке, которую я разобрал и собрал при установке; Я думаю, что я не правильно вставил булавку.

Кто-то сказал мне, что такую ​​ошибку легко совершить с помощью современных узких цепей - пластины настолько тонкие, что при установке штифта остается очень мало места для ошибок. И по этой причине вы никогда не должны пытаться пересобрать ссылки; при установке цепи просто продолжайте удалять звенья до тех пор, пока она не станет нужной длины.

Прямо сейчас я делаю наоборот: ношу цепь, пока она не сломается. Это велосипед с пивным циклом, который хранится в помещении, поэтому ржавчина не является проблемой. Что я знаю из эксперимента, так это то, что при условии правильной сборки соединительного звена и отсутствия ржавчины в цепи (хотя и не подвергнутой сильной смазке) вы можете пройти много тысяч миль за стадию «растяжения», даже если звездочки окажутся как «Коробка нейтралей» (если использовать автомобильный термин) с только выбранными передачами.

Итак, в заключение, убедитесь, что ссылка собрана, а цепь не ржавеет. Нефть действительно является дополнительной опцией, поскольку половина велосипедов на дороге демонстрирует.

Я сегодня сломал цепь, и ей было всего месяц, поэтому на ее вершине 500 км. Оказывается, марка была особенно дешевой, и она отпустила, пока шлифовал особенно крутой холм. К счастью, в то время я сидел на седле, но меня тоже подрезали, и я недостаточно быстро тормозил. Небольшая скорость назад, и я закончил тем, что грациозно упал и скатился с холма на пару метров.

Предупреждающий знак: я слышал легкий щелчок каждые ~ 5 оборотов педали, и задним числом это был каждый оборот цепи.

Боковые пластины цепи были согнуты друг от друга, но булавка все еще была там, поэтому я сдавил ее вместе и отменил оставшуюся часть поездки, осторожно поехав домой через магазин велосипедов для нового.

При последующем осмотре штифт удерживался только на одной стороне, и вся цепь была изогнута. Я должен был это заметить, выполняя свою предварительную проверку или нормальное обслуживание, поэтому я решил, что это разошлось на пути к холму.

В недавнем туре у меня был разрыв цепи дважды. Я почти уверен, что дело было в том, чтобы пытаться начать в гору неправильную передачу с тяжелой нагрузкой; это накладывает боковые силы на часть цепи, для которой она не предназначена (второй раз, я понял в тот момент, когда штифт выскочил из одной стороны, но еще не сломался в двух).

Это было на трехместном автомобиле с ~ 50 кг детей позади меня, и поворотный переключатель не удерживал передачу (т.е. мне пришлось физически удерживать переключатель, чтобы держать его в выключенном состоянии), поэтому, если мне пришлось внезапно остановиться в что-нибудь кроме самой низкой передачи, у меня были проблемы.

В той же поездке мне удалось без особых проблем ползти по нескольким довольно крутым холмам, пока я был на правильной передаче (после замены переключателя!), Что говорит мне о том, что при правильном использовании цепи могут занять довольно большие грузы!

Я думаю, что бы это ни было. У меня никогда не было одного перерыва. Я даже не беспокоюсь о растяжке. Если оно сухое, я смазываю его маслом, но в остальном я оставляю его в покое. Я даже не удосужился почистить свои цепи.