Как проверить велосипед после обновления?

7

Я только что закончил свой первый «большой» проект, связанный с велосипедами, чтобы начать и выполнить небольшую задачу, по крайней мере, 100 дней катания на велосипеде в 2017 году :)

Этот проект состоял из полной разборки полного подвесного (алюминиевого) горного велосипеда до последнего болта, замены подшипников, переключения с запрессованного нижнего кронштейна на BSA / Hollowtech (переходник, который запрессован в раму), модернизации всего набора групп до компонентов Shimano более высокого уровня, а также работы с ними. с гидравлическими тормозами (укорочение шлангов, прокачка), установка новой цепи и т. д.

Я знаю, что это, вероятно, обычная вещь для тех, кто знаком с велосипедами и делает это профессионально, но это был мой первый раз, когда я делаю это, и я немного обеспокоен безопасностью (потому что я полный noob :) (Чтобы быть конкретным, мои самые большие проблемы - трансмиссия, нижний кронштейн, длина цепи ... а также все остальные детали, кроме амортизаторов, для которых я не смог найти сервисные комплекты, но они, кажется, в хорошем рабочем состоянии.) Протестировал велосипед на велосипедной стойке, я катался перед гаражом, и все, кажется, работает должным образом.

Однако, так как я не хочу разбиться и пораниться, я хотел бы знать, есть ли надежный способ проверить, что я сделал ... что-то вроде контрольного списка / рекомендаций по сборке и тестированию нового велосипеда?

Ложная идентичность
источник
Контрольный список звучит полезно. Я ожидаю, что ни один ответ не охватывает все. Может ли это быть превращено в вики сообщества?
Кристиан Линдиг,

Ответы:

8

Пересмотрено, чтобы сделать более автономный ответ, а не полагаться на контекст, заданный вопросом @ FalseIdentity, и включить некоторые комментарии.


Как и во всех тестах, мы хотим найти проблемы, поэтому нам нужно делать вещи, которые их обнаружат. Но мы также являемся летчиком-испытателем, поэтому мы должны поддерживать безопасность.

По сути, нам нужно проверить каждый аспект велосипеда. Хотя велосипед - довольно простая машина, список того, что и как тестировать, довольно длинный.

Первое, что нужно сделать, как упоминалось в вопросе, - это систематически проверять, что каждая деталь, кажется, правильно собрана и работает, когда велосипед находится на рабочем месте или все еще находится в мастерской. Итак, как упоминалось ниже, проверьте головку в сборе, передние и считывающие тормоза, переднюю и заднюю шестерни, нижний кронштейн, колеса. На этом этапе мы проверяем, что каждый элемент правильно собран и, кажется, работает правильно. Как говорит @Criggie, посмотри и все покачивай. Я считаю, что мне нужно явно выполнить этот шаг. Много раз я собирал велосипед и обнаружил кое-что позже, потому что в какой-то момент у меня был перерыв.

Следующим этапом является тестирование велосипеда на нем. Нам необходимо поддерживать безопасность, поэтому в первую очередь необходимо проверить основные операции торможения. И, конечно же, мы хотим протестировать основные зубчатые передачи. Мы будем ездить туда-сюда в безопасной среде, и поэтому мы будем неявно проверять рулевое управление (гарнитуру) на этом этапе.

Первые две вещи для проверки можно сделать вместе, а затем перейти к другим

  • Начните с низкой передачи и проверьте тормоза на низкой скорости.

  • Проверьте переключение передач на более высоком уровне, идите немного быстрее и тормозите сильнее. Слушай, смотри, и чувствуй что-нибудь необычное.

  • Когда вы обретете уверенность в том, что тормоза работают, приступайте к их тестированию с полной аварийной остановкой. Вам не нужно ехать быстро, просто сильно тормозите . Обязательно проверьте оба тормоза. Убедитесь, что рычаги полностью перемещены и не касаются штанг.

  • Теперь, когда вы знаете, что тормоза работают, проверьте все передачи, переключаясь вверх и вниз. Сначала без какого-либо усилия на педали, затем под «нормальным» давлением на педали. Остановите тест, если они не идеальны, и вернитесь, чтобы настроить их. Также посмотрите, как они себя чувствуют.

  • Следующий тест - многократные переключения передач. Меняется ли оно через 2 или более шагов одновременно. Этот тест зависит от уровня вашей группы. У дешёвки меньше возможностей в этой области.

  • Если все хорошо, продолжайте тестирование под большим усилием, пока не выйдете из седла и не переключитесь на более высокую передачу с задним переключателем. Высококлассная группа должна сделать это безупречно. Риск райдера роняет цепь; это может быть болезненным, поэтому будьте осторожны. Хороший переключатель также должен справляться с переключением под таким высоким давлением, но это, как правило, требуется меньше.

  • Большой тест снаряжения должен поменять оба сразу. Опять же, это только для высокого класса группы. Используйте низкое давление на педали и переходите от большого кольца к следующему меньшему в то же время, когда вы меняете сзади. Не делайте этого из седла или с большим давлением педали.

  • На протяжении всех этих испытаний вы должны были ехать в безопасном месте в одну сторону и повернуть назад. Следите за жестким или ослабленным рулевым управлением.

  • Проверьте высоту седла. Чувствуется ли это правильно? Будьте осторожны в своем энтузиазме, что вы не установите его слишком высоко.

  • Обратите внимание, как чувствуют педали. Если они кажутся рыхлыми, комковатыми или шлифованными, немедленно возвращайтесь, чтобы найти и устранить проблему.

  • Проверьте подвеску. Сначала с вашим собственным весом, затем с небольшими неровностями, такими как бордюры, затем с более крупными неровностями и прыжками. Чувствуется ли это правильно? Это правильно увлажняет? Это восстанавливается правильно?

  • Если огни или компьютер установлены, проверьте их. Компьютерные датчики могут быть неудобными, чтобы получить право.

  • Проверьте звонок :-)

andy256
источник
5
Если бы я понял, как долго продлится этот пост, я бы никогда не запустил его на своем телефоне!
andy256
1
Я бы начал с более методичного вида и покачивания, прежде чем садиться и кататься, но это отличный список.
Кригги
1
Да, ОП говорит, что это было проверено на стенде и аккуратно перед гаражом. Но, как вы говорите, ключ должен быть методичным. Как и во всех тестах, мы хотим найти проблемы, поэтому нам нужно делать вещи, которые их обнаружат. Но мы также являемся летчиком-испытателем, поэтому мы должны поддерживать безопасность.
andy256
2
Я думаю, что тестирование гарнитуры также необходимо. Это одна из частей, провал которой приводит к опасной нестабильности.
Кристиан Линдиг,
@ andy256 Вы написали отличный ответ! Я хотел бы добавить еще одну вещь (но я не уверен, насколько это важно) - как насчет правильного затягивания болтов / деталей в соответствии со спецификациями производителя?
Ложная идентификация