Почему у велосипедов есть два отдельных тормозных рычага, которые работают независимо, чтобы затормозить каждое колесо? Я всегда использовал свой правый тормозной рычаг, потому что это удобнее, и я не заметил никакой разницы между ними.
maintenance
brakes
Ambo100
источник
источник
Ответы:
Я вижу несколько причин:
Лично я имею тенденцию использовать задний тормоз для управления моей скоростью (немного замедляя) и либо передний тормоз, либо оба тормоза для остановки (особенно для быстрой остановки). Однако хорошо знать, в какой момент времени какая из шин более склонна к скольжению, а какой другой тормоз.
Стоит отметить: это особый предмет, но вы можете получить тормозной рычаг, который управляет обоими тормозными рычагами одновременно. Это в основном популярно у игроков в велосипедное поло (которые используют одну руку для молотка) и у людей с физическими условиями, которые ограничивают их способность использовать тормоз одной рукой. Если у вас нет особых причин нуждаться в одном рычаге, лучше всего использовать отдельные рычаги. http://www.paulcomp.com/duplexlever.html
источник
Соединение двух тормозов будет иметь пагубное влияние на мощность торможения.
Ваш передний тормоз остановит ваш велосипед намного быстрее, чем ваш задний тормоз, и должен использоваться почти исключительно. При торможении задним тормозом ваша задняя шина не будет иметь большого веса и будет скользить по земле. Это приводит к резкому снижению тормозного усилия. С другой стороны, когда вы сжимаете передний тормоз, передний импульс велосипеда будет частично преобразован в усилие, направленное вниз, сильно прижимая шину к поверхности дороги и поддерживая максимальную тягу. В реальном сценарии это может быть разницей между столкновением с автомобилем, который внезапно тормозит перед вами, и визгом, чтобы остановиться с лишним сантиметром.
Конечно, если вы слишком сильно сжимаете передний тормоз на слишком большой скорости, вы можете перевернуть руль. Однако, если вы в первую очередь используете передний тормоз, вы быстро узнаете, как быстро вы можете безопасно остановить велосипед. Быть низким в каплях помогает в этом безмерно.
Несколько сценариев, в которых вы должны использовать задний тормоз, происходят во время скоростного спуска, когда даже небольшое торможение спереди на высоких скоростях может привести к тому, что ваш центр тяжести переместится через переднюю часть велосипеда или на любую поверхность, где Переднее колесо может потерять контакт с землей. В этой ситуации передний тормоз может привести к полной остановке вашего переднего колеса непосредственно перед тем, как оно снова соединится с землей, что приведет к потере контроля.
источник
Речь идет о безопасности, что (по крайней мере) должны существовать два совершенно независимых механизма разрыва Если один механизм выходит из строя, другой должен служить. В соревнованиях и других особых обстоятельствах, таких как высокая скорость, скользкие дороги и спуски, вам также помогают выбрать перед / зад в зависимости от ситуации.
источник
Индивидуальные тормозные рычаги для каждого колеса дают вам больше возможностей для торможения. Есть некоторые обстоятельства, когда вы хотите использовать только один тормоз - например, если у вас прокол.
источник
Расширение на точку резервирования .
Я обнаружил этот тормозной трос в тормозном рычаге коллеги при диагностике другой проблемы:
Три нити - это все, что осталось удерживающим внутренний провод, и если бы они сломались, не было бы никакого способа задействовать этот тормоз.
Если бы тормозная система была объединена в один рычаг, это означало бы, что ТОРМОЗ НЕТ. В системах с двойным резервированием другой тормоз по-прежнему будет работать.
источник
Отмечу, что никто не упомянул, что вы хотите иметь отдельный контроль над передним и задним сиденьями, чтобы предотвратить переворачивание [Что ж, после перечитывания я вижу, что это сделал Стивен.] Передний тормоз несет около 80% тормозного усилия, но если он блокируется, мотоцикл довольно быстро переворачивается. Если задний тормоз заблокируется, мотоцикл будет скользить в сторону. При попытке остановиться как можно быстрее следует приложить наибольшее усилие (в 2-3 раза) к переднему тормозу, но затем, если заднее колесо начинает скользить, отпустите тормоз FRONT. (Заднее колесо будет скользить, потому что оно становится «легче» из-за переднего тормоза, находящегося рядом с блокировкой.)
источник
Это довольно просто; чтобы эффективно остановиться, нужно применить два элемента управления по-разному.
Когда вы начинаете торможение, у вас есть определенное количество веса на передних и задних колесах. При нажатии на педаль тормоза замедление перемещает вес с задних колес на передние, что обеспечивает большую тягу спереди и меньшую тягу сзади. Большая тяга спереди означает, что вы можете больше задействовать тормоза, меньшая тяга сзади означает, что вам нужно уменьшить мощность заднего тормоза.
Когда я преподавал безопасность мотоциклов, мы говорили: «прогрессивное нажатие на передний тормоз, от легкого до более легкого давления на заднюю».
источник