По прогнозам, в эти выходные пойдет дождь, поэтому я подумал, что я бы уронил брезент на пол в своей гостиной и немного приподнял свои велосипеды.

Вопрос

Какое техническое обслуживание должно быть сделано на вашем велосипеде? Как часто?

Задний план

Вообще говоря, я думаю: «Если оно не сломано, не чините его». Однако я признаю, что есть профилактические меры, которые я могу предпринять, которые значительно улучшат срок службы моего велосипеда и затраты на его ремонт.

Я очень хорошо замечаю, когда что-то меняется на моем велосипеде. (Например: что-то делает немного другой шум, что-то плохо вращается и т. Д.). Однако я думаю, что меня беспокоит, когда что-то постепенно ухудшается с приращениями, которые не заметны. Например, вы забыли смазать часть X, и она становится все более шумной или трудной для вращения и т. Д. Я обеспокоен тем, что не заметил бы этого.

Мне нравится делать свою собственную работу, когда это возможно, но я буду приносить велосипед на работу, когда это необходимо.

Структура ответа

Лучший ответ будет иметь этот формат:

Повседневная

• эта вещь
• эта другая вещь

еженедельно

• Bla

ежемесячно

• Что-то

каждый год

• Что-то еще?

В идеале пули должны быть отсортированы по важности. Важность определяется расходами. Если вы этого не сделаете, это будет стоить вам $ X.

Нет необходимости предоставлять описание для каждой процедуры, так как мы можем открыть дополнительные вопросы для каждой из этих процедур.

Подобные вопросы

• Сколько стоит обслуживание?
  • Адреса, сколько нужно техобслуживанию велосипеда, но нет четкого графика
• Зимнее обслуживание?
  • Что нужно сделать перед тем, как положить свой велосипед на хранение на зиму
• Где найти хорошую информацию по обслуживанию велосипедов?
• Базовый инструментарий для обслуживания велосипедов

Изменить (Чтобы получить награду)

То, что я ищу, с точки зрения разделов Ежемесячно / Ежегодно, - это то, что магазин велосипедов делал бы во время своих ежегодных настроек. Я делаю большую часть своего собственного ремонта / работы, и я хочу удостовериться, что я ничего не пропускаю.

• Ежедневно: проверяйте шины и цепи. Если вам нужен воздух или смазка, примените их. Это действительно подпадает под «когда едешь, будь в курсе своего велосипеда». Вместо проверки большого пальца моих шин я смотрю на выпуклость в боковине, когда еду.

• Еженедельно: прокачка шин, смазка цепи. Независимо от того, «им это нужно», я включу насос и проверю давление, а затем использую смазку на цепи. Замените перезаряжаемые аккумуляторы в моих велосипедных фонарях (светодиодные фонари потребляют настолько мало энергии, что их легко перезаряжать, и еженедельно - это примерно столько, сколько я могу разряжать, пока не забуду. В противном случае я думаю: «Я делал это на прошлой неделе? Вероятно») , Также выберите разбитое стекло из ваших шин. Для этого хорошо подойдет старая спица, заостренная на одном конце и согнутая в рукоять на другом.

• Ежемесячно: исправляйте мелкие вещи, которые на самом деле не являются неисправностями, которые мешают велосипеду работать, поэтому я никогда не исправляю их. Смажьте и отрегулируйте тросы редуктора, отрегулируйте тормоза, затяните болты брызговика, отремонтируйте или замените ослабленную отражающую ленту. Проверьте тормозные колодки на износ и т. Д.

• шесть месяцев / сезонно: убедитесь, что все огни включены и работают. Проверьте и смажьте переключатель на моем Rohloff. Проверьте велосипед подруги и почините все, что ей не мешало. На велосипеде переключателя (ick!) Проверьте износ цепи. Проверьте на износ изношенные шестерни / тормозные тросы.

• ежегодно: меняйте масло Rohloff.

Есть целая куча других вещей, которые я делаю, когда нужно, например, надеваю новые шины. Если я получаю прокол на Марафоне Плюс, я обычно заменяю его, потому что это, кажется, происходит только тогда, когда они сильно изношены. Меньшие шины я проверяю, когда исправляю прокол (так как я должен осмотреть всю шину, чтобы найти проколотую вещь в любом случае). Если переключение становится затруднительным, или тормозные барабаны смешными, я проверяю кабели, поскольку причиной этих проблем часто является изнашивание кабеля. И так далее.

Редактировать: что будет делать магазин велосипедов при их осмотре ?

Главное, что они не вы, так что есть второй набор глаз, и отчасти они не заинтересованы в «о, это не правильно, но это исправить, так что я просто буду жить с этим».

Таким образом, механик начнет с очевидных вещей, которые я перечислил в своем ответе « Оцените подержанный велосипед ». Механик будет тестировать езду на велосипеде, поэтому они хотят быть уверены, что это безопасно. И все, что нужно исправить, они запишут и либо исправят, либо позвонят вам и спросят, хотите ли вы потратить деньги.

Вероятно, это проще представить в виде контрольного списка функций. Для каждого упомянутого элемента есть также неявная проверка «надежно ли он прикреплен в рабочем состоянии». Все это делается на правильном рабочем стенде, с хорошим освещением. Большинство инструментов вы найдете на компактном мультитуле (но они отличного качества). Все замены кабеля подразумевают замену внешних выводов, установку заглушек и т. Д.

• рама и вилка. Проверьте подшипники в гарнитуре на предмет наклона и ощущения шлифования грязных или перетянутых подшипников (иногда происходит повреждение при столкновении, когда обоймы подшипников были смещены или выровнены, когда рама должна удерживать обойму подшипника). Ищите вмятины, отверстия или другие повреждения рамы. В случае сомнений вытащите инструменты проверки выравнивания рамы и сходите с ума.

• колеса. Вращайте их, проверяя наличие люфта и сломанных / ослабленных спиц. Ищи колебание обода тоже. Истинные колеса, если необходимо, в правильном колесном стенде (они должны быть правдивыми, чтобы мы могли позже установить тормоза обода, и их дорого заменить, если они разрушены, что означает, что иногда вся работа останавливается здесь). Проверьте обод и износ шин и накачку шин. Если клапан находится под забавным углом, выпустите воздух, выпрямите его и снова накачайте. Накачайте шины до отмеченного давления, чтобы позже мы могли проверить медленные утечки.

• седло. Туго и в рабочем состоянии.

• рули. Здесь происходит много всего, но сейчас просто поверните колесо, чтобы убедиться, что болты крепления гарнитуры и руля затянуты.

• шатуны / бб. Вращайте педали рукой и почувствуйте помои / помол. Проверьте подшипники педали тоже. Зазор в рамке глазного яблока (правильная длина BB, согнуты ли шатуны?)

• передач. Поменяйте все передачи. Проверьте переключатели и кабели.

  • Замените кабели и внешние устройства, если есть предположения, что это может понадобиться в следующем году. Плохие кабели означают плохое переключение, и клиенты ненавидят это.
  • Извлеките кабели из рамы, сдвиньте наружные сегменты вдоль, чтобы вы осмотрели кабель, и в то же время смажьте кабели смазкой + смазка для цепи растворителя.
  • Смазать цепь. Если цепь грязная или изношенная (используйте датчик износа цепи), замените ее.
  • Новая цепь означает новую кассету / выбеге. Глазное яблоко в любом случае кассету, если носить заменить. (Магазины велосипедов очень редко чистят цепи, из-за затраченного времени это обходится дороже, чем установка новой. Если это ваш велосипед, вы не платите за труд, поэтому на этом этапе вы должны очистить цепь.)

• тормоза. Все это тестирование означает использование тормозов. Но теперь: прижмите каждый тормозной рычаг к рулю. Это должно занять значительную силу. Отрегулируйте тормоза, перепроверьте. Новые колодки и кабели, если есть какие-либо сомнения (вы удивитесь, сколько кабелей щелкнет на первом этапе). Точно отрегулируйте тормоза, чтобы едва очистить тормозную поверхность. Новый дисковый ротор на этом этапе, если он слишком согнут.

• брызговики / крылья, стойки, фонари, мягкие игрушки и другие аксессуары. Убедитесь, что что-то еще на велосипеде, по крайней мере, правильно прикреплено.

• проверьте давление в шинах. Это все равно должно быть то, к чему вы их надули с самого начала. Если это ваш мотоцикл, проверка не нужна, потому что вы уже знаете, что есть медленная утечка, и вы это исправите сейчас, не так ли?

• Поместите велосипед в область «для испытательной поездки», чтобы кто-то еще мог совершить пробную поездку (я соврал выше). Они проверит, работают ли шестерни и тормоза, и что велосипед едет нормально, без лишних шумов или чего-либо еще. Брызговики особенно могут быть здесь болезненными, потому что хрупкие трутся о колеса при малейшем оправдании. Но да, это где вы видите механический спринт до 30 км / ч, а затем делаете аварийную остановку.

Есть определенные проверки для других вещей. Замена резиновой накладки на рулевом рычаге велосипедов Long John, смазка роликовых тормозов и т. Д.

Если вы делаете это дома, вам, вероятно, понадобится ключ со спицами для выпрямления основных колес на велосипеде, где механик будет использовать тензиометр со спицами и штатив. Если вы собираетесь отправить колесо механику, не играйте сначала спицами. Это просто создает проблемы, потому что ваши усилия приведут к тому, что натяжение спиц будет действительно неравномерным Исправление, которое занимает время. Вы платите за время ...

Для нового нижнего кронштейна требуется рукоятка и правильный инструмент для захвата ВВ. Это не стоит покупать их для большинства людей. Если у ББ есть помои, пусть магазин заменит его.

Помимо этих двух, большинство специальных инструментов, которые есть в магазинах велосипедов, делают работу быстрее, проще и последовательнее. Вы никогда не станете «согласованным» с одним или двумя велосипедами, и не стоит платить за инструменты, которые вы используете один раз в год.

Это займет ~ 30 минут, чтобы проверить и смазать, а также все необходимое время ремонта. При 100-долларовом / часе начисления редко бывает 50 долларов. Если ваш велосипед чистый и в хорошем состоянии, он будет значительно быстрее (5 минут, если нечего делать), если вы принесете ржавый старый «винтажный классический» велосипед с наконечника, это может занять несколько дней.

Элементы расположены в порядке важности в каждом разделе.

Ежедневно: (Как отметил Моз , многое из этого подпадает под «вещи, о которых нужно знать во время езды».)

• Тормоза работают хорошо? (Если нет, сойдите с велосипеда и немедленно отрегулируйте.) Если тормоза кажутся немного мягкими, вы можете часто регулировать это на рычаге. Любые серьезные проблемы, сойти с велосипеда и исправить. Вы не хотите быть в состоянии остановиться!

• Проверьте давление в шинах или, по крайней мере, сожмите шины, чтобы убедиться, что они накачаны до приемлемого уровня. Это более критично для шин высокого давления, чтобы предотвратить сдавливание.

• Трансмиссия выглядит достаточно чистой? Есть ли в нем палки или камни? Чувствуете ли вы что-то скрежетание или щелчок во время езды?

• Вы можете плавно переключаться? Если нет, вы можете внести незначительные изменения в переключатели. Запишите любые проблемы на потом. Имейте в виду, что серьезные проблемы могут вызвать чрезмерный износ трансмиссии.

• Шины достаточно симметричны? Если нет, запишите это, в частности, любые выпуклые боковины.

Еженедельно:

• Отрегулируйте свои тормоза, в основном устраняя провисание от любых настроек кабеля, которые вы сделали с помощью регуляторов рычага тормоза. Тормозные колодки параллельны ободам? Сами колодки изношены и нуждаются в замене?

• Убери свой велосипед. Нет воды под высоким давлением , пожалуйста; это может вызвать проблемы с подшипниками, а также вывести их из строя. Теплая вода в ведре и мыло сделают эту работу хорошо. Используйте тряпку или мягкую щетку на трансмиссии, используя обезжириватель для удаления жира и масла: протрите и промойте его, затем добавьте немного смазки, когда закончите.
  
  Этот пункт можно выполнять ежемесячно, если вы едете по чистым дорогам, но следите за трансмиссией; мелкие камешки или палки могут попасть в трансмиссию и нанести ущерб. Если у вас есть крылья, почистите их. Не пропустите педали, особенно педали без клипс.

• Проверьте, нет ли ослабленных болтов или винтов. (Многие из них можно проверить вручную.) Быстро ли отпущены быстрые выпуски ваших колес? (В частности, проверьте переднее колесо, особенно если вы часто снимаете и заменяете его.)

• Проверьте подшипники . Колеса и шатуны вращаются равномерно и плавно?

• Посмотрите на ваши шины. Что-нибудь попало в протектор? Ищите шипы, осколки стекла, кусочки металла, маленькие камни и все остальное. Эти вещи могут работать со временем и приводить к медленной утечке.

Ежемесячно:

• Проверьте на износ цепи. Вы можете сделать это с линейкой, или вы можете получить цепной датчик для этого. Если цепь изношена, замените ее немедленно, но вам не нужно делать это чаще одного или двух раз в год.

• Как натяжение цепи? Если он слишком сильно опускается, затяните его.

• Кажется ли равномерным натяжение спиц? Вы можете сделать грубую проверку на это, сжимая смежные спицы вместе и чувствуя любые защелки или потертости. (Это может быть менее частой проверкой на велосипедах с более тяжелыми колесами или большим количеством спиц. Те из вас, кто ездит на легком дорожном велосипеде с ультратонкими колесами, могут захотеть делать это еженедельно.)

• Смажьте свой тормоз и смещая тросы. Это может не потребоваться делать ежемесячно - обычно достаточно двух раз в год - но следите за тем, насколько слаженно они работают.

Каждые шесть месяцев:

• Дисковые тормоза: время обслуживания. Магазин может сделать это лучше, если вы не профессионал. Что вы хотите сделать: прокачайте тормоза, почистите роторы, если необходимо, проверьте износ тормозных колодок. Вот страница по обслуживанию дисковых тормозов . Имейте в виду, что визг может указывать на проблему (с обычными тормозами обода, это обычно просто раздражение). Проверьте на любые утечки.

• Любые шины, которые выглядят изношенными, должны быть заменены.

• Ваша лента в баре выглядит изношенной? Захваты руля становятся раздраженными? Это может быть время для новых.

• Запуск кожаного седла? Время для некоторого Proofride.

Ежегодно :

• Имейте свои колеса в порядке. Любой магазин с подставкой может сделать это довольно быстро.

• Замените все кабели, которые слишком растянуты.

• Вы следили за этой цепью, да? Проверьте это снова, заменив на новый при необходимости. Новая цепь намного дешевле, чем запасная трансмиссия, которая изношена, потому что вы не заменили эту цепь!

• Как у тебя высота седла и наклон? Угол руля? Высота ствола? Как поплавок на ваших педалях без клипс? Время взглянуть на это. Имейте в виду, что гонщики набирают и теряют вес, меняются стили катания, а тела с возрастом снижаются. Оставайтесь удобными и держите свой велосипед настроенным.

• Внутренние концентраторы: как натяжение кабеля? Проверьте внутреннюю жидкость, сняв штифт: она черная и грязная? Не должно быть, в случае, если это так, так что подумайте об обслуживании концентратора.

• Подшипники: Вы замечали какие-либо щелчки или защелки, замеченные во время езды? Сейчас самое время посмотреть на них, если вы откладываете это.

Сезонное:

• Если вы едете зимой, замените шины на шипы или, по крайней мере, шины с лучшим протектором, желательно перед первым проливом на льду.

• Вы захотите усилить процедуру уборки, когда есть каменная соль и лед. (Точно так же вы можете расслабиться летом.)

• Цепи стоят недорого и, как правило, не длятся больше года или двух, и, как правило, их необходимо заменить после зимней езды.

Резюме:

• Убери свой велосипед. Чистый велосипед реже испытывает другие проблемы. Чистые велосипеды менее подвержены образованию ржавчины.
• Замените свою цепь при малейшем оправдании. Изношенная, «натянутая» цепь измотает вашу трансмиссию, требуя дорогостоящего ремонта. Стоит научиться делать это самостоятельно, хотя бы для того, чтобы вы могли позволить себе делать это чаще.
• Обратите внимание на свой велосипед во время катания. Если что-то свободно или сломано, вы это почувствуете.

ABC Quick Check

Есть только одна вещь, которую я бы добавил к ответу Моза. Я работаю над спасением велосипеда, и там мы учим людей тому, что называется ABC Quick Check.

А для воздуха. Проверьте воздух в ваших шинах.

B для тормозов, подшипников. Проверьте, реагируют ли тормоза и находятся ли они в хорошем рабочем состоянии. Убедитесь, что колесо вращается хорошо.

C для Crank, Chain. Проверьте, есть ли зазор, взяв рукоятки и переместив их из стороны в сторону. Убедитесь, что цепь правильно смазана.

Быстрый для быстрых релизов на вашем велосипеде . Удостоверьтесь, что они достаточно плотные, чтобы вещи не просто падали на вас.

Я рекомендовал делать это каждый раз, когда садишься на велосипед.

Я отсканировал страницу из брошюры «Освободи свой велосипед» от Sustrans, зарегистрированной в Великобритании благотворительной организации, занимающейся ездой на велосипеде и транспортом. Я надеюсь, что это то, что вы ищете, и что вы найдете это полезным.