Тактика для езды при сильном ветре

Я живу в ветренном климате. Я часто сталкиваюсь с сильным встречным ветром и внезапными порывами, по-видимому, идущими со всех сторон одновременно.

Какова ваша тактика для езды в таких условиях?

Ответ на этот вопрос будет другим, если вы отправляетесь в путешествие на дальние расстояния, а не возвращаетесь на работу и обратно.

Если в туре вы столкнетесь с перспективой борьбы за пробежку 30 миль, когда вы действительно хотели бы набрать 100 миль (например, чтобы добраться до следующего лагеря), может быть лучше не беспокоиться, не сидеть сложа руки и пойти позже в тот день / вечер или на следующий день.

Также важно немного понять погоду. Воздух в долине будет нагреваться в солнечный день, и, когда этот воздух расширяется, он должен куда-то идти. Это может привести к сильному встречному ветру вместо легкой поездки вниз по склону при входе в долину. Этот процесс работает в обратном порядке, поэтому, если вы планируете поездку на дальние расстояния и пересекаете системы долин, лучше всего забронировать номер в городе в нижней части долины, а не разбивать лагерь в кемпинге возле вершины перевала. ,

Погода, как правило, более активна в течение дня, чем ночью, поэтому лучшее время для предотвращения ветра в известном ветреном месте - раннее утро и ночь. Понятно, что это не поможет, если вы делаете 9-5, но если вы делаете другие схемы смены, то вы могли бы выбрать свои смены так, чтобы получить почти гарантированный попутный ветер в обоих направлениях, на работу и домой.

Если вам нужно столкнуться с встречным ветром, есть несколько вещей, которые вы можете сделать:

• Думайте о ветре как о воде и представляйте, где «река ветра» будет самой медленной. в середине дороги ветер не будет замедлен, по краям он будет медленнее, хотя и незначительно. Поэтому старайтесь ехать безопасным, но в то же время близко к доступным заборам и стенам. таким образом, вы не будете «сметены течением».

• Море также влияет на ветер - если по прибрежному маршруту попытаться найти маршрут дальше вглубь страны. Море нагревается по-разному к земле, это будет иметь сезонное влияние на преобладающее направление ветра. Также имейте в виду, что большинство ветров с запада из-за поворота планеты.

• Постарайтесь быть как можно более аэродинамичными - держите локти в руках.
  Это может быть не полностью аэро, но локти будут влиять на общее сопротивление. Вы также можете держать руль немного больше, чем вы делаете иначе.

• Ролл с ударами. Если есть порыв ветра, который остановит вас на пути, вы можете ослабить и приложить усилие на педали, когда порыв пройдет.

• Убедитесь, что вы не носите большой воздушный шар. Юбка или пальто могут действовать как гигантский парашют - не то, что вам нужно. Подобно тому, как у парашюта есть отверстие в верхней части, чтобы выпускать воздух без чрезмерных турбулентных эффектов, убедитесь, что у вашего пальто есть выходное отверстие для воздуха, подаваемого через переднюю часть.

• Садись. Когда вы выходите из седла, вы видите большую лобную область. Используйте свое снаряжение, а не выходить из седла, чтобы набрать силу.

• Сиди низко. Усталость помогает «упасть за решетку» и иметь плоскую спину. Представьте, что вы катались весь день, и примите уплощенную позу, которую вы получаете тогда, с вращением ног и расслаблением верхней части тела.

• Проектируйте все, что вы можете - другие велосипедисты, автомобили, такие как автобусы, могут дать небольшую выгоду.

Если проблема не решена на вашем маршруте, подумайте о приобретении 20-дюймового складного велосипеда. У него будет лучшая аэродинамика, чем у вашего MTB / гибрида, вы также можете сложить его и сесть на автобус или поезд до места назначения. Рассмотрите скорее сумку, а не рюкзак / корзинку, так как сумки для сидений являются наиболее аэро-сумками.

Если встречный ветер всегда против вас и ваша работа важнее вашего дома, подумайте о том, чтобы переехать в другую часть города, чтобы ваши поездки были в основном против ветра, а не против них.

Я занимаюсь этим как минимум раз в неделю. Вчера я шел 18 км и час с частотой сердечных сокращений 175 ударов в минуту (обычно это 35+). Я получаю капли на моем баре, чтобы уменьшить мой профиль ветра. Я стараюсь держаться на менее оживленных улицах (обычно я нахожусь в районе фермы), потому что боковые порывы вызовут отклонение. Обратите очень пристальное внимание на то, что стоит за вами в / к сворачивания. Включите легкий механизм и раскрутите его. Встречные ветры - это отличная тренировка, похожая на холм.

Никогда не приобретайте колесные диски, так как дополнительная площадь поверхности только ухудшит положение при встречном ветре.

Некоторые предложения:

• Оставайтесь на пониженных передачах и двигайтесь на высокой частоте . Использование пониженной передачи поможет вам сохранить импульс при полном ударе порыва и сохранить контроль при ударе бокового ветра.
• Вести себя сдержанно
• Избегайте мешковатой одежды
• Найдите партнера по велоспорту и поделитесь информацией о трансляции

Я делаю все возможное, чтобы придерживаться. Вроде как парусник. Например, если я еду по городу, а ветер дует с юга, я буду ехать на милю или около того на юг, а затем направляться на восток к кварталу или около того, чтобы поймать перерыв, иди на юг на милю или около того, а затем направляюсь на запад, чтобы немного отдохнуть.

Это конечно удлиняет поездку, но это может быть хорошо, чтобы получить короткие периоды восстановления.

Если это на велосипедных дорожках или тропах, я просто остаюсь низко и размалываю это.

Возможно, это немного радикально, но я обнаружил, что после переезда в лежачее положение я обнаружил гораздо меньше проблем (по понятным причинам).

Один из подходов заключается в том, чтобы просто признать, что вы не сможете ездить так же быстро, как в неподвижном воздухе, и немного замедлиться! Это, безусловно, приятнее, чем тяжело сражаться с встречным ветром, особенно если вы чувствуете себя не очень хорошо и не спешите.

Это, а также некоторые другие советы, включены в эту статью: http://roadcyclinguk.com/how-to/technique/six-ways-to-bear-a-headwind.html