Тактика для езды при сильном ветре

34

Я живу в ветренном климате. Я часто сталкиваюсь с сильным встречным ветром и внезапными порывами, по-видимому, идущими со всех сторон одновременно.

Какова ваша тактика для езды в таких условиях?

Тадеуш А. Кадлубовский
источник
15
Отойди от того, кто толстый и медленный.
Даниэль Р Хикс
1
@DanielRHicks - Как и я!
Нил Фейн
1
@DanielRHicks - конечно, кто-то, кто большой и быстрый, будет лучше;)
Unsliced
Нет, от такого ветра я слишком много потею.
Даниэль Р Хикс
Просто убедитесь, что вы благодарите парня, с которым вы работаете. По дороге домой у меня часто бывает сильный встречный ветер, и в течение последних нескольких дней какой-то парень отбрасывал меня на многие мили, прежде чем покинуть тропу. Простое «спасибо за черновик» было бы неплохо ... :-)
Джонни

Ответы:

30

Ответ на этот вопрос будет другим, если вы отправляетесь в путешествие на дальние расстояния, а не возвращаетесь на работу и обратно.

Если в туре вы столкнетесь с перспективой борьбы за пробежку 30 миль, когда вы действительно хотели бы набрать 100 миль (например, чтобы добраться до следующего лагеря), может быть лучше не беспокоиться, не сидеть сложа руки и пойти позже в тот день / вечер или на следующий день.

Также важно немного понять погоду. Воздух в долине будет нагреваться в солнечный день, и, когда этот воздух расширяется, он должен куда-то идти. Это может привести к сильному встречному ветру вместо легкой поездки вниз по склону при входе в долину. Этот процесс работает в обратном порядке, поэтому, если вы планируете поездку на дальние расстояния и пересекаете системы долин, лучше всего забронировать номер в городе в нижней части долины, а не разбивать лагерь в кемпинге возле вершины перевала. ,

Погода, как правило, более активна в течение дня, чем ночью, поэтому лучшее время для предотвращения ветра в известном ветреном месте - раннее утро и ночь. Понятно, что это не поможет, если вы делаете 9-5, но если вы делаете другие схемы смены, то вы могли бы выбрать свои смены так, чтобы получить почти гарантированный попутный ветер в обоих направлениях, на работу и домой.

Если вам нужно столкнуться с встречным ветром, есть несколько вещей, которые вы можете сделать:

  • Думайте о ветре как о воде и представляйте, где «река ветра» будет самой медленной. в середине дороги ветер не будет замедлен, по краям он будет медленнее, хотя и незначительно. Поэтому старайтесь ехать безопасным, но в то же время близко к доступным заборам и стенам. таким образом, вы не будете «сметены течением».

  • Море также влияет на ветер - если по прибрежному маршруту попытаться найти маршрут дальше вглубь страны. Море нагревается по-разному к земле, это будет иметь сезонное влияние на преобладающее направление ветра. Также имейте в виду, что большинство ветров с запада из-за поворота планеты.

  • Постарайтесь быть как можно более аэродинамичными - держите локти в руках.
    Это может быть не полностью аэро, но локти будут влиять на общее сопротивление. Вы также можете держать руль немного больше, чем вы делаете иначе.

  • Ролл с ударами. Если есть порыв ветра, который остановит вас на пути, вы можете ослабить и приложить усилие на педали, когда порыв пройдет.

  • Убедитесь, что вы не носите большой воздушный шар. Юбка или пальто могут действовать как гигантский парашют - не то, что вам нужно. Подобно тому, как у парашюта есть отверстие в верхней части, чтобы выпускать воздух без чрезмерных турбулентных эффектов, убедитесь, что у вашего пальто есть выходное отверстие для воздуха, подаваемого через переднюю часть.

  • Садись. Когда вы выходите из седла, вы видите большую лобную область. Используйте свое снаряжение, а не выходить из седла, чтобы набрать силу.

  • Сиди низко. Усталость помогает «упасть за решетку» и иметь плоскую спину. Представьте, что вы катались весь день, и примите уплощенную позу, которую вы получаете тогда, с вращением ног и расслаблением верхней части тела.

  • Проектируйте все, что вы можете - другие велосипедисты, автомобили, такие как автобусы, могут дать небольшую выгоду.

Если проблема не решена на вашем маршруте, подумайте о приобретении 20-дюймового складного велосипеда. У него будет лучшая аэродинамика, чем у вашего MTB / гибрида, вы также можете сложить его и сесть на автобус или поезд до места назначения. Рассмотрите скорее сумку, а не рюкзак / корзинку, так как сумки для сидений являются наиболее аэро-сумками.

Если встречный ветер всегда против вас и ваша работа важнее вашего дома, подумайте о том, чтобы переехать в другую часть города, чтобы ваши поездки были в основном против ветра, а не против них.

ʍǝɥʇɐɯ
источник
+1 Если вы не хотите идти по живописному маршруту, избегайте береговой линии, если вы не хотите, чтобы вас взорвали.
Ambo100
1
+1 хорошие идеи. Если возможно, также выберите маршрут через лесистую местность, избегая открытых дорог.
Джеймс Брэдбери
+1. Сумка-седло или каркасная сумка (хотя не помогает при попутном ветре)
Марк У
26

Я занимаюсь этим как минимум раз в неделю. Вчера я шел 18 км и час с частотой сердечных сокращений 175 ударов в минуту (обычно это 35+). Я получаю капли на моем баре, чтобы уменьшить мой профиль ветра. Я стараюсь держаться на менее оживленных улицах (обычно я нахожусь в районе фермы), потому что боковые порывы вызовут отклонение. Обратите очень пристальное внимание на то, что стоит за вами в / к сворачивания. Включите легкий механизм и раскрутите его. Встречные ветры - это отличная тренировка, похожая на холм.

Никогда не приобретайте колесные диски, так как дополнительная площадь поверхности только ухудшит положение при встречном ветре.

curtismchale
источник
6
+1: из-за упоминания отклонения. Проезжать машины в сильном боковом ветре может быть очень страшно.
JDV-Ян де Ваан
Великолепные моменты. Обход транспортного средства или любого другого ветрозащитного барьера по этому вопросу может вызвать отклонение, поскольку внезапно нет ветра, который можно было бы компенсировать. Ни один обычный водитель не ожидал бы этого.
Мэтт
17

Некоторые предложения:

  • Оставайтесь на пониженных передачах и двигайтесь на высокой частоте . Использование пониженной передачи поможет вам сохранить импульс при полном ударе порыва и сохранить контроль при ударе бокового ветра.
  • Вести себя сдержанно
  • Избегайте мешковатой одежды
  • Найдите партнера по велоспорту и поделитесь информацией о трансляции
Kevin
источник
+1 специально для "избегать мешковатой одежды". Я хотел бы добавить «нести любой багаж как можно ниже.
Джеймс Брэдбери
7

Я делаю все возможное, чтобы придерживаться. Вроде как парусник. Например, если я еду по городу, а ветер дует с юга, я буду ехать на милю или около того на юг, а затем направляться на восток к кварталу или около того, чтобы поймать перерыв, иди на юг на милю или около того, а затем направляюсь на запад, чтобы немного отдохнуть.

Это конечно удлиняет поездку, но это может быть хорошо, чтобы получить короткие периоды восстановления.

Если это на велосипедных дорожках или тропах, я просто остаюсь низко и размалываю это.

Майк Два
источник
6
К сожалению, это будет работать только в городе, построенном по сетке. Подавляющее большинство европейских городов больше похоже на тарелку спагетти.
Амос
@Amos - я обычно использую это в Чикаго, который является сеткой, но я обнаружил, что в нескольких городах Европы, кажется, нужно немного меньше, так как ветер не может найти хороший прямой канал для запуска. Но в целом хороший момент.
Майк Два
@ Майк Два - Полагаю, что это справедливо, хотя, кажется, у меня есть тенденция быть в моем лице по дороге на работу, а затем раскачиваться примерно в полдень, так что я тоже по дороге домой.
Амос
или если кто-то живет в стране, где шоссе все прямые и немногочисленные, так что ...
studiohack
@Amos - это происходит со мной тоже. В Чикаго я часто добираюсь до берега озера Мичиган. Весной и осенью, кажется, всегда так делают. Если мне станет плохо, я немного отправлюсь вглубь страны, но сложно пройти по живописному маршруту.
Майк Два
4

Возможно, это немного радикально, но я обнаружил, что после переезда в лежачее положение я обнаружил гораздо меньше проблем (по понятным причинам).

Том Хотин - Tackline
источник
1
Это звучит как забавный вариант.
Тадеуш А. Кадлубовски
2
Нет, это имеет смысл для меня. Из-за трения о землю река ближе к донному ветру должна быть медленнее, ближе к земле. Вы также, вероятно, имели бы меньшую площадь поверхности, подверженную воздействию ветра.
curtismchale
@curtismchale Это уменьшенная площадь поперечного сечения, которая делает это, без необходимости наклоняться. Вы даже можете добавить фарши. Глупые рекорды скорости относятся к полностью ухоженным гробоподобным коробкам. У меня компактная лежачая колесная база, а это значит, что я относительно высоко над землей. На ветер действительно очевидно, что это было бы неприятно на более обычном велосипеде.
Том Хотин - Tackline
2
curtismchale правильно, что скорость ветра увеличивается с высотой от нуля (по определению) на поверхности grc.nasa.gov/WWW/K-12/airplane/boundlay.html
Дэвид Лебауэр
По тем же причинам я также могу порекомендовать тандемы, хотя, очевидно, нет смысла, если у вас нет другого гонщика. Помимо отношения мощности к площади поперечного сечения, дополнительный импульс означает, что порывы имеют меньший эффект.
Джеймс Брэдбери
3

Один из подходов заключается в том, чтобы просто признать, что вы не сможете ездить так же быстро, как в неподвижном воздухе, и немного замедлиться! Это, безусловно, приятнее, чем тяжело сражаться с встречным ветром, особенно если вы чувствуете себя не очень хорошо и не спешите.

Это, а также некоторые другие советы, включены в эту статью: http://roadcyclinguk.com/how-to/technique/six-ways-to-bear-a-headwind.html

Энди
источник