Я нашел старый дорожный мотоцикл моей мамы 70-х годов, спрятанный в углу нашего чердака. Это не в отличном состоянии и довольно ржавый. Я не очень разбираюсь в велосипедах с точки зрения механики или содержания, но хотел бы использовать этот мотоцикл как возможность по-настоящему понять их и поработать над своими навыками механики велосипедов.
maintenance
road-bike
repair
Элизабет
источник
источник
Ответы:
Это выполнимо, хотя это не имеет смысла с точки зрения затрат. Делайте это только в том случае, если у вас есть эмоциональные инвестиции в велосипед или вы хотите развлечься, и вы узнаете много нового о велосипедной механике.
Чтобы дать вам представление, я купил Peugeot UO18 Mixte 1975 года (дорожный велосипед для женщин, возможно, похожий на вашу маму), который хранился в сарае, и превратил его в мой пригородный велосипед. Для этого мне пришлось (в порядке от простого к сложному):
Заменил тормозные колодки которые окислились.
Замените все тормозные магистрали и линии переключателя, которые были захвачены.
Заменили старые стальные передние и задние колеса (обода, кассеты, звездочки) на обода 700c с хорошей современной кассетой сзади и хорошим динамо впереди. Конечно же, новые шины и камеры, так как старые сгнили.
Я мог бы сохранить диски, но они были стальными и не очень "цепкими" под дождем; Кроме того, старый размер ограничил мои варианты шин. Я знал, что я хочу dynohub, и поэтому в конечном итоге было просто дешевле просто перейти к покупке новых колес спереди и сзади. Это также позволило мне перейти с 5 скоростей в тылу до 9 скоростей.
Легко модерировать. Даже если вы не замените диски, вам, вероятно, придется заменить шины и камеры. Замена передних шин довольно проста. Вам нужно надеть новую шину на борт, для чего потребуются инструменты для шин (возьмите рычаги Pedro). Замена задней части также довольно проста, просто посмотрите, как обвить цепь вокруг задних звездочек. Конечно, вам тоже понадобится насос.
Заменили цепь на 8/9 совместимую цепь
Заменены передний шток (старый французский шток AVA подвержен щелчкам ) и планки с современными компонентами Velo Orange.
Это были "основные" моды. Кроме того, я заменил задний переключатель на симпатичный Campy и заменил переключатели на более приятный набор винтажных Shimanos. Но это не обязательно.
Теперь общая стоимость моего велосипеда была намного больше, чем если бы я купил приличный подержанный велосипед (я оцениваю более ~ 300 долларов США в деталях и несколько часов работы), но меньше, чем может быть новый пригородный поезд со стальной рамой (~ 800 долларов США). ). Преимущество в моем случае состоит в том, что я живу в городе с высоким уровнем кражи, и этот пригородный транспорт не выглядит слишком необычно, но едет как сон. И мне нравится чинить вещи.
Если вы новичок, единственные настоящие «предметы первой необходимости» - убедиться, что в ваших шинах есть воздух, работают шатуны и что вы можете тормозить. После этого все остальное может быть медленным обновлением, поскольку вы изучаете больше навыков механика.
Что касается ресурсов, я бы порекомендовал сайт Шелдона Брауна, книгу Зинна по техническому обслуживанию и книгу «Парк« Синий ». И, конечно, много болтаются в вашем местном магазине велосипедов.
Это также может помочь, если вы найдете кого-то, кто будет наставником для вас, как для начинающего велосипедного механика. Я знаю, что трудно, как девчонка, которая любит пачкать мои жесткие руки, чтобы найти хоть какое-то уважение, но можно найти общину. Посмотрите, есть ли какие-либо общественные велосипедные клиники, предлагаемые в ваших местных магазинах велосипедов или в этом районе.
Вот список материалов / заметки из моей ремонтной тетради:
источник
Это не совсем ответ, но это слишком долго для комментариев.
@Daniel дал несколько хороших отправных точек .
Для велосипеда года изготовления вина, книга Ричарда Велосипеда Ричарда Баллантайна была бы хорошей ставкой и доступна в качестве секундной стрелки .
Когда вы говорите « ржавый» , вы имеете в виду раму или колеса, рули, тормоза, педали и т. Д.? Способ подхода к такому проекту зависит в некоторой степени от качества оригинальной машины и от того, хотите ли вы восстановить или починить ее.
У него есть переключатели передач? Или внутренние шестерни ступицы (IGH).
Есть ли у него ободные тормоза или ступичные тормоза? Они управляются руками или ногами? В случае ручных рычагов кабели, вероятно, замерзли и требуют замены.
Стальные диски?
Так что да, это нетривиальный проект. Знайте, чего вы хотите достичь, делайте это медленно и задавайте много конкретных вопросов .
(Вопросы, которые я задал, предназначены для вас, а не для ответа здесь)
источник
Вы выбрали нетривиальный проект.
Если велосипед не обслуживался с 70-х годов, у него есть несколько проблем с ним:
Кроме того, поиск запчастей для велосипеда этого возраста может быть проблемой.
Но если вы действительно хотите научиться ухаживать за велосипедом, и вы не возражаете запачкать руки, вам нечего терять. (Ну, может быть, 50-100 долларов за инструменты, запчасти и расходные материалы, которые вам понадобятся.)
Однако вам нужно будет найти хорошую (и желательно старую) книгу по обслуживанию велосипедов. Вы можете начать с просмотра вашей местной библиотеки, так как в них может быть что-то достаточно старое.
источник
Вы выбираете нетривиальный проект. Было дано много хороших советов, но я должен предупредить вас: восстановление старого велосипеда - это не список дел, как я видел здесь. Это не похоже на поддержание нового. Существуют всевозможные трудности со старыми, изъятыми компонентами, которые будет трудно демонтировать, и которые потребуют тщательной оценки перед восстановлением.
Если вы чувствуете себя потерянным среди всей информации и не хотите читать всю книгу, главный механик Park Tool (известная компания по производству велосипедных инструментов) некоторое время назад выполнил проект, в котором описал пошаговый проект, похожий на Ваш, при восстановлении старого велосипеда, с очень подробной информацией о каждом шаге.
Некоторые из компонентов / трудностей, с которыми ему приходилось сталкиваться, безусловно, отличаются от ваших, но его подробные инструкции и видео - действительно хорошее место для начала, вы многому научитесь, просмотрев их, и за ними действительно легко следовать. Вы можете найти это здесь .
Делать это должно быть очень весело с вашими друзьями и несколькими бокалами пива, так что наслаждайтесь процессом и удачи!
источник
Это зависит от вашей цели. Вы делаете это, чтобы сэкономить деньги, или потому что вы хотите ездить на этом велосипеде? Вы можете сделать это, но если вы не привязаны к велосипеду, может быть лучший вариант. Мы с женой вернулись в прошлом году, отряхнули десять скоростей в конце 70-х (2 на 5, а не 10 сзади), получили настройку в местном магазине велосипедов, включая новые тормозные колодки, поставили новые шины (мы использовали дорогу трубочки, немного трудно найти), и было хорошо идти. Я думал о замене колес на современные клинчеры, но решил, что это того не стоит. Сменщики, рельсы и цепи нормально работали с небольшим количеством смазки. Это готовилось к десятидневному туру, где оператор поставлял современные велосипеды. Мы пришли домой и купили новые.
источник
Возможно, я пропустил это в этой теме, но что это за велосипед? Если это что-то вроде Raleigh, Peugeot или чего-то подобного, это может стоить того и с точки зрения катания, и с точки зрения механических ощущений. Если это будет эквивалент 70-х годов Хаффи, который я проехал бы в основном потому, что качество мотоцикла практически невозможно отрегулировать должным образом и с точки зрения механики, вполне вероятно, что вы разочаруетесь.
Предполагая, что это достойный велосипед, я говорю, дерзай! Я работал и восстановил старые велосипеды, и это очень полезно. Первоначальные инвестиции в покупку необходимых инструментов, безусловно, окупятся, если вы планируете делать больше. Части, вероятно, будут более дорогими, чем стоимость велосипеда, но, опять же, приобретенный опыт и удовлетворение, которое он приносит, того стоит.
источник