Насколько плотно должны быть тормоза и переключатели на руле?

Насколько плотными должны быть детали руля?

Вот сказано 6-8Нм. Тем не менее, у меня нет динамометрического ключа в этом диапазоне.

Должны ли тормозные рычаги и команды быть плотными или иметь возможность крутиться, чтобы в случае аварии они не сломались?

maintenance mountain-bike parts Vorac
источник

Достаточно плотно, чтобы они не двигались в нормальных условиях. Я сомневаюсь, что вы найдете кого-то, кто обычно использует динамометрический ключ на них.

Daniel R Hicks

Я обнаружил, что динамометрический ключ - это отличная инвестиция, хотя он был довольно дорогим, я использую его почти повсеместно, когда дело доходит до регулировки вещей на велосипедах. 6-8 Нм звучит примерно так, и дает вам очень точное значение. Каких ответов вы ожидаете от своего вопроса? довольно плотно? довольно плотно? очень плотно? Они все бессмысленны.

PeteH

@PeteH Я жду ответов на "Почему?" Это правда или миф о том, что рычаги должны вращаться при аварии?

Vorac

Ответы:

Это зависит.

На дорожном велосипеде вы захотите, чтобы они были достаточно крепкими, чтобы можно было ездить на капоте, не поворачивая тормозные рычаги и не двигаясь вниз по планке.

На горном велосипеде, по крайней мере, тормозные рычаги должны иметь возможность вращаться в случае аварии. Но они все равно должны быть относительно плотными, чтобы они не отворачивались при торможении или из-за ударов. В зависимости от того, где вы едете, я бы предпочел, чтобы они были слишком туго, чем потерял бы способность тормозить, потому что рычаги находятся там, где их не должно быть. Как правило, вы не должны иметь возможность вращать их, не применяя какую-либо силу, подобно открытию банки для соления.

arne
источник

Я не хочу, чтобы твои тормозные рычаги достаточно свободно вращались даже в случае аварии. Во-первых, было бы трудно отодвинуть их назад, особенно если у вас нет инструмента, и, во-вторых, они были бы достаточно свободными, чтобы двигаться, если у вас была жесткая посадка с прыжка или прыжка.

Aaron

@ Аарон: Шахта вращается в аварийном положении - рычаги гидравлического диска стоят дорого, а ненужное кровотечение - это PITA - и я думаю, что мультиинструмент должен быть обязательным для каждого горного байкера. Я никогда не заставлял их вращаться в результате приземления. Фактически, мой указательный палец едва касается рычагов во время езды, не оказывая на них никакого давления. Так почему они должны двигаться?

arne

@ Аарон: на горном велосипеде, когда Ваш рычаг падает на землю, если он не может двигаться так, как ломается. Это дорого и мешает вам торможение до конца дня. Если рычаг сдвинулся, обычно можно вернуть его в нужное положение с помощью некоторого количества коленчатой смазки. У меня никогда не было движения во время езды, и они, кажется, двигаются при падении ...

Byron Ross

@ByronRoss и arne: Да, вы, ребята, должны разбиться довольно сильно! У меня никогда не было моего поворота или поломки. Я признаю, что вращение, возможно, лучше, чем разрушение, но по опыту я еще не видел, как это произошло.

Aaron

@ Аарон, или если вы идете очень медленно по техническому спуску ... не нужно быть быстрым :)

Byron Ross

Тормозные рычаги не должны вращаться вокруг штанг в любое время.

Любое движение рычага тормоза может поставить под угрозу эффективное торможение в тот момент, когда это необходимо

Я не могу вспомнить ситуацию, когда движущийся тормозной рычаг имеет какой-то смысл - если вы разбиваете достаточно сильно, чтобы повредить их, вы разбиваете достаточно сильно, чтобы повредить себя, и это является более высоким приоритетом.

Criggie
источник

Если вы делаете их до 6-8 Нм, указанных в вопросе, то ударьте их достаточно сильно, и они начнут двигаться. Вам может понадобиться молоток или перевернуть мотоцикл вверх дном и уронить его. Чтобы затянуть их так, чтобы они не двигались в скромном столкновении, потребовались бы огромные зажимы. Они никогда не должны двигаться в обычной езде , Те, что на моем гибриде, достаточно прочные, чтобы я мог положить на них руки во время езды или приподнять переднее колесо, потянув за корпус тормоза / рычага переключения передач, но после того, как мое колесо было выбито из-под меня другим велосипедом, и я приземлился сбоку пришлось ослабить хомут и отрегулировать.

Chris H