У меня есть дорожный мотоцикл, который я планирую вскоре полностью отремонтировать. За прошедшие годы и с несколькими мотоциклами я пересмотрел почти каждый компонент, но мне никогда не удавалось сделать это для всего велосипеда, начать дорабатывать.
Есть ли оптимальная последовательность для капитального ремонта? Или это имеет значение?
Ответы:
У меня есть две ссылки на контрольный список проверок , которые великолепны. Один из контрольных списков я модифицировал для личного пользования и включил.
Первый - от Объединенного института велосипедов ( ссылка на контрольный список в формате PDF ) - UBI - одна из ведущих школ по производству механиков велосипедов в США.
Внизу, которую я модифицировал из блога A Convenient Cycle (блог уже мертв ...), я использую его в своем личном магазине.
источник
Я обычно начинаю со снятия рамки. Я оставлю кабели включенными, если я не зайду так далеко, но хотя бы разберу гарнитуру и вытащу BB. Как только я доберусь до этого места, я закончу раму, а затем перейду к колесам. Вытащите подшипники и проверьте шарики, приобретите новые, если необходимо, и переупакуйте ступицы. Я также очищаю кассету на этом этапе, так как она в основном отдельно.
У меня никогда не было педалей, которые требовали бы перестройки, но я думаю, что сделаю это после того, как снова поставлю рукоятки.
Тогда соедините это снова.
источник
Видя, что ссылки в OP не работают, вот текстовый контрольный список, и вот PDF :
источник
Я начинаю с базовой проверки М - что не так с велосипедом. Перечислите вещи, которые нужно сделать. Это означает тщательную проверку рамы на наличие повреждений / трещин - если рама списана, мотоцикл является только донором деталей и раздет.
Я начинаю с удаления всех плохих битов и решаю, будут ли они исправны после перестройки или нуждаются в замене.
Как только все с велосипеда не работает, я решаю, стоит ли вообще его чинить. Старайтесь не тратить много времени на велосипед, если он маргинальный. Есть много велосипедов, и хотя сентиментальность и история помогают сдвинуть границу, вам все равно нужно быть избирательным.
Работайте над каждой подсистемой по очереди. То есть я бы сделал ББ идеальным, а потом пошел бы к чудакам. Затем заднее колесо, кассета, переключатели, цепь.
Всегда чистите вещи перед тем, как над ними работать. С чистым велосипедом работать приятнее. Так что сначала делайте грязные детали - это трансмиссия, ступицы, прокачка колес и т. Д.
Оставьте детали отделки до позже. Седло, штырь, отражатели, внутренние кабели для тормозов / переключателей и тормоза находятся в конце последовательности.
Наконец, проверьте велосипед. Вы должны покататься на ней несколько минут, сначала медленно, а затем набрать скорость, проверить тормоза и переключиться.
Через 4-6 недель вам захочется настроить и тормоза, и кабели переключения - они останавливаются при использовании.
источник