Можете ли вы поставить запчасти PLA в свой автомобиль (на солнце)?

16

Я нахожусь в процессе создания своего собственного головного устройства / прототипа стерео для автомобиля, который будет иметь 3D-корпус.

Меня беспокоит то, что машины могут сильно нагреваться на солнце, а тем более, если вы живете в жарком климате. По некоторым оценкам, из-за «парникового» эффекта, создаваемого в автомобиле, внутренняя часть автомобилей нагревается до 50–60 ° C, иногда даже при температуре всего 20 ° C. Я живу в довольно умеренном климате, но лето все еще может достигать 20-29 ° C (80-85 ° F), и моя машина может нагреться до 60 ° C / 150 ° F в жаркий день.

Деталь не будет подвергаться воздействию прямых солнечных лучей, но, очевидно, будет подвергаться воздействию тепла как внутри салона автомобиля, когда он находится на солнце, так и, возможно, от двигателя, излучающего тепло через межсетевой экран, хотя последний фактор будет отличаться от автомобильного. к машине.

Должен ли я быть обеспокоен использованием PLA с моей стороны? Если нет, то какой материал, если таковой имеется, лучше подходит для этих возможных температур (кроме металла)?

Моисей
источник
2
@Greenonline, если вы думаете, что кто-либо из них ответит на этот вопрос, пожалуйста, отправьте запрос «Закрыть»
Карл Виттофт
2
@CarlWitthoft - я могу голосовать, чтобы закрыть его, если это потребуется. Однако, если я проголосую за закрытие, он немедленно закроется. Было бы более демократично, если бы сообщество проголосовало за то, чтобы закрыть его как дубликат, когда оно получит пять голосов. Кажется, он еще не получил ни одного голоса. Я только повысил осведомленность о связанных вопросах, поскольку я помню, как прочитал их за последние пару лет.
Greenonline

Ответы:

17

Нет, PLA нельзя использовать в автомобилях, стоящих на солнце. Температура может локально превышать 50 ° C (122 ° F).

Я напечатал шарнирные штыри солнцезащитного козырька от PLA для автомобиля (также не подверженного воздействию прямых солнечных лучей), но после одного дня на солнце (здесь обычно не бывает более 29 ° C или около 85 ° F), штифт деформировался (только напечатал это для подгонки формы). Фактическая булавка была в конечном счете напечатана в PETG, и даже с PETG деталь немного деформировалась, когда в машине стало очень жарко.

Ваша деталь может не нагреться, так как она ниже в автомобиле, но лучше всего печатать детали из нейлона (полиамид, PA), ABS или любого другого термостойкого сополимера (например, изготовленного из Amphora HT5300), есть много выбрать из сегодняшнего дня.

Если это не несущий компонент, который не подвергается нагрузке (например, крышка или втулка), он может быть напечатан в PLA, но я бы не стал вносить изменения и напечатал бы его непосредственно в материале, более устойчивом к температуре.


Загрузка некоторых технических паспортов из различных материалов даст вам PLA :

Не подходит для длительного наружного использования или применений, где напечатанная часть подвергается воздействию температур выше 50 ° C (122 ° F).

аналог для нейлона :

Не подходит для применений, где напечатанная часть подвергается воздействию температур выше 80 ° C (176 ° F).

Для завершения обзора, как правило, материалы не должны подвергаться длительным периодам времени выше (давать или брать):

  • 70 ° C (158 ° F) для основных сополимеров
  • 85 ° C (185 ° F) для ABS
  • 100 ° C (212 ° F) для улучшенных сополимеров
  • 105 ° C (221 ° F) для полипропилена (PP)
  • 110 ° C (230 ° F) для поликарбоната (ПК)
0scar
источник
4
В качестве анекдота я напечатал детали для своего автомобиля, которые идут под капотом (не касаясь двигателя) из нейлона - никаких проблем, и на данный момент прошло не менее года.
user60561
Материал, который используется в автомобильной промышленности, - это ASA, который может быть напечатан при температуре 240-265 ° C (90-110 ° C, рекомендуется корпус) и может выдерживать длительное воздействие до 100 ° C в течение длительного времени. Он имеет тенденцию к деформации по цене от 23 € / кг. На верхнем торце материалов находятся иглидурные нити, которые доступны с устойчивым температурным диапазоном до 180 ° C по цене 100 € / кг и выше. Керамические нити, такие как LayCeramic, могут (после отпуска в печи) выдержать НАМНОГО больше, но стоят более 200 € / кг
Триш
У меня под капотом муфта для жидкости омывателя PLA без особых проблем.
R .. GitHub ОСТАНОВИТЬСЯ, ПОМОГАЯ
@R .. Да, это возможно, поэтому: If it is a non load bearing component that is not stressed (e.g. a cover or a bushing) it could be printed in PLA.
0scar
@ 0scar: Да, просто предоставив другую точку данных об этом.
R .. GitHub ОСТАНОВИТЬ ЛЬДА
9

Если вы положили детали PLA в запечатанный пластиковый пакет (или две, чтобы он оставался сухим) и варили в воде (212 ° F или 100 ° C), деталь «отжигает». Требуемое время варьируется в зависимости от формы детали, но для мелких деталей должно быть около 15-30 минут. Вы можете варить дольше, если не уверены, но это не дает дополнительной выгоды после отжига детали. Когда вы удалите и охладите отожженную часть, она будет чувствовать себя тяжелее и компактнее. Вы также можете заметить легкое помутнение или изменение цвета.

Отожженные детали становятся немного более устойчивыми к деформации тепла. Процесс отжига сжимает и укрепляет вашу деталь (я отожгла зубчатые колеса), поэтому вам необходимо учесть усадку, сделав неотожженную деталь немного больше. Я делаю это для шаговых креплений или механизмов по мере необходимости. Поместить свою часть в салоне автомобиля может работать в зависимости от вашего климата. У моей невестки есть крепление камеры на ее приборной панели, показывающее существенную деформацию, но она все еще использует это.

Вот больше информации, и я уверен, что вы можете найти больше ...

OyaMist
источник
5

Солнце будет гнить чаще, если не все пластмассы, а PLA, ABS и PETG гниют в разной степени и с разной скоростью. Таким образом, если даже часть вашего корпуса, например края, видна, они в какой-то момент будут неизменно подвергаться воздействию солнца (хотя, возможно, этого недостаточно), что сделает их ломкими.

Однако, как вы говорите, ваша главная проблема здесь не в прямых солнечных лучах, а в тепле. В этой информативной статье « Использование PLA для долгосрочных наружных применений» предлагается:

PLA великолепен, так как снование меньше, чем с ABS.

Интересно, что он также отмечает (опять же, связанный с солнечным светом, а не проблемой в вашем случае):

Как примечание стороны, PLA упоминается как значительно устойчивый к ультрафиолетовому излучению.


Подобные вопросы

Хотя ваш вопрос не является дубликатом, как таковой, уже есть ряд вопросов (и ответов) по этой теме, которые я помню, видел и был актуален.

Хотя я процитировал некоторые из соответствующих частей ниже, возможно, стоит также взглянуть на другие посты по этим ссылкам:

Имейте в виду, что PLA имеет гораздо более низкую температуру, где он становится гибким. Однажды летом в моей машине на 3 часа были напечатаны PLA-детали, и когда я вернулся, они согнулись.

Я не знаю о погодных условиях в вашей местности, но если у вас высокая температура и ваш знак висит под прямыми солнечными лучами, я бы посоветовал вам защитить буквы от изгиба (например, накройте их эпоксидной смолой). или как то так).

Свойство, которое вы ищете в термопласте (который будет определять непрерывную рабочую температуру), является температурой стеклования. Это точка, в которой пластик начинает течь и становится деформируемым, как описано в EvilTeach . PLA достигает этого состояния примерно при 60 ° C, а ABS - около 105 ° C, что соответствует вашим требованиям. Чтобы пойти немного дальше, поликарбонат предлагает температуру стеклования около 150 ° C, а Ultem - 217 ° C.

50 ° C для вас горячо. Температура стеклования PLA составляет 65 ° C. Автомобиль под полуденным солнцем может стать очень жарким.

... если деталь спроектирована так, чтобы быть достаточно прочной для ее использования в PLA, она будет не лучше в "более прочной" ABS. Если часть PLA будет «более точной» и «менее деформированной», это может сделать ее более удобной для использования. Помимо широко распространенного в сообществе стремления к самовоспроизведению (или, по большей части, самовоспроизведения с некоторыми металлическими деталями), существует множество аргументов в пользу того, чтобы изготовить большинство деталей принтера из обработанного металла, в этом отношении - гораздо более прочных, чем ABS или PLA.

PLA также будет медленно таять под прямыми солнечными лучами. Я видел это на собственном опыте, оставив отпечаток на моем подоконнике и наблюдая, как он медленно превращается в массу предметов на нем.

Также связанный с температурой, хотя и не строго связанный с автомобилем (хотя именно здесь вы, скорее всего, найдете кружку для путешествий), является наиболее информативным ответом Райана Карлайла, в котором упоминается отжиг, предложенный ответом OyaMist Aeroponics :

Можно отжечь PLA, чтобы выдержать более высокие температуры, поскольку это увеличивает кристалличность полимера и, таким образом, делает его более термостабильным. Однако это весьма экспериментально, и результаты будут значительно различаться в зависимости от поставщика нитей, цвета / пигмента и процесса отжига.

PLA не подходит для использования вне помещений, так как он биоразлагаем и может разрушаться при солнечном свете. Хотя и медленно, но не пригодится для долгосрочного проекта.

Greenonline
источник
1
Флаги «Не ответ» на алмазных мод-ответах обычно запрещены по естественным причинам, но я действительно должен отметить, что эти типы ответов не подходят для Stack Exchange. Это должен быть комментарий к актуальному вопросу. В любом случае ваши ссылки будут отображаться в разделе «ссылки» на посте. Если вы считаете, что эти ответы также ответят на этот вопрос, вы можете скопировать соответствующие части, чтобы сделать этот отдельный ответ.
труба
2
@pipe - Вы совершенно правы, очевидно. Я прошу прощения за плохой пример и поспешный ответ только для ссылок. Я помню, что видел подобные вопросы с ОП в прошлом, но не хотел помечать его как дубликат, и поэтому я начал комментировать, но тогда он не укладывался в ограничение по количеству символов. Было очень поздно, и у меня не было времени, чтобы завершить ответ на удовлетворительный уровень (плохое оправдание, я знаю). Я буду расширять пост, цитируя соответствующие части по ссылкам на вопросы сейчас. :-)
Greenonline
2
@pipe - обновлено несколько. Кстати, мне очень нравится любимая мозоль вашей домашней страницы о единицах СИ. Это также чертовски раздражает меня, и я навсегда редактирую и добавляю &nbspмежду количеством и единицами - к большому огорчению некоторых людей .
Greenonline