Почему перелет с несколькими этапами может быть дешевле, чем с одним из этапов? [Дубликат]

1

На этот вопрос уже есть ответ здесь:

Я ожидаю, что об этом спрашивали и отвечали в другом месте, но я не мог найти точный дубликат.

Стоимость проезда в несколько этапов: 

CWL > AMS > PDX > AMS > CWL

значительно дешевле чем: 

AMS > PDX > AMS

Билетная касса KLM не смогла объяснить мне, почему, кроме как сказать, как работает структура тарифов.

Я предполагаю, что у авиалиний есть веские экономические причины для этого, хотя я не могу вообразить, что они.

И я также предполагаю, что система тарифов и ее условия были тщательно спроектированы, по любой причине, чтобы сделать более дешевый тариф на одну ногу недоступным.

fare-basis Daniele Procida
источник
Это похоже, но на самом деле не дубликат. Речь идет не о билетах в одну сторону и обратно, а о дополнительных участках по обе стороны от тарифа в оба конца. Это также о Зачем авиакомпании могут сделать это - какова экономическая основа для такой структуры тарифов?
Daniele Procida
Основная причина одна и та же: спрос и предложение. За билеты в один конец намного больше конкурентов, чем за безостановочные, и гораздо больше премиальных людей готовы платить за безостановочные. На некоторых рынках это означает, что авиакомпания может взимать больше, даже существенно больше, за AAA-BBB-AAA, чем за CCC-AAA-BBB-AAA-CCC.
choster
@ Честер, я не понимаю этого. CWL - это аэропорт Кардиффа, крошечный международный аэропорт размером с офисное здание. Вы не можете отправиться во многие места из CWL, но одним из них является AMS - Schiphol, один из крупнейших воздушных узлов в мире. Если вы хотите поехать куда-нибудь из Кардиффа, вы обычно едете через Амстердам. Почему бы добавление ноги из и в Кардифф сделать обратный рейс в Портленд Орегон из Амстердама дешевле?
Daniele Procida
@DanieleProcida "получение доходов" против "захваченного рынка". В принципе.
Moo
@DanieleProcida Потому что это другой рейс. Пассажиры, которые происходят из AMS, готовы платить высокую цену, чтобы перейти на AMS-PDX без остановок. Пассажиры, которые происходят где-нибудь еще не.
choster

Ответы:

3

Этому нет разумного объяснения, кроме намерения направлять трафик из Кардиффа в сеть KLM.

В конкурсе KLM для пассажиров из Кардиффа участвуют аэропорты Бристоля, Манчестера и Лондона, и они хотят, чтобы вы выбрали KLM, чтобы они оценивали весь маршрут по конкурентоспособным ценам, в противном случае они рискуют потерять таможню для других международных аэропортов.

Полеты из AMS являются основной авиакомпанией, которая выполняет большую часть маршрутов и в значительной степени вас заперли - хотя сегмент AMS-PDX является код-шером Delta.

Moo
источник
Глупость в том, что KLM получает пассажиров из Великобритании, но теряет голландских пассажиров, которые сейчас летают через Париж или Рим, в те же пункты назначения. И все эти пассажиры платят намного меньше, чем они имели бы, если бы традиция «дополнительная нога делает путешествие дешевле» не существовала.
Willeke
@ Хорошо, это зависит от цен из Парижа, Рима или Франкфурта в Портленд - я ожидаю, что это будет довольно похоже на AMS ... :) в этом случае KLM таким образом не потеряет слишком много пассажиров.
Moo
1
Однажды трое друзей (я один) отправились в Бостон, один Бристоль-Амстердам-Бостон, один Амстердам-Париж-Бостон и третий Амстердам-Рим-Бостон. Каждый из нас заплатил примерно одинаково, и это было намного меньше, чем билеты Амстердам-Бостон, если они были забронированы в день, когда мы заказали наши билеты.
Willeke
1
@ Виллек Да, но вы были готовы взять дополнительные ноги, в то время как многие деловые путешественники готовы платить за самый быстрый перелет. Из Кардиффа это может означать дополнительную пересадку в AMS или поездку на поезде в MAN, LHR или LGW, но от самой AMS - прямой рейс. Не поймите это неправильно, но если вы не летаете на самолете почти каждую неделю, вы не являетесь основным рынком KLM :) Не думайте, что основное внимание каждого уделяется цене, это не так.
Moo
Это все еще кажется очень несправедливым по отношению к людям, которые вынуждены оплачивать свои собственные рейсы, но более того, оно чувствует себя несправедливым по экологическим причинам, когда люди летают больше с большим количеством посадок и взлетов, которые являются худшей частью полета для окружающей среды.
Willeke