Ни один из других ответов на этот вопрос не касается фактической причины ограничения заряда батареи.
Прежде всего, электроника зарядки аккумулятора не глупа. Они не собираются перекачивать энергию в батарею, которая полностью заряжена или близка к полностью заряженной. Для этого потребуется сброс дополнительной энергии в виде тепла, поскольку батарея не сможет ее сохранить, и поэтому перезарядка батареи может привести к перегреву и возгоранию. На самом деле, химия литий-ионных батарей требует меньшего количества энергии, поскольку батарея достигает полной емкости, именно потому, что она не может принимать всю эту дополнительную энергию с очень высокой скоростью (без перегрева). Вы, вероятно, видели, что последние 90-99% заряда вашего ноутбука занимают почти столько же, сколько и первые 0-50%, и вот почему.
Химия литий-ионных / литий-полимерных батарей также является причиной, по которой ограничение заряда батареи является хорошей идеей. Хранение литиевых батарей близко к полной зарядке означает, что они быстрее разлагаются, теряя способность хранить столько энергии, сколько они начали. Если у вас был старый ноутбук, который всегда был подключен к сети, вы, вероятно, задались вопросом, почему батарея стала совершенно бесполезной через несколько лет - это было причиной.
Почему это важно?
Пределы заряда 80% и 50% на ноутбуках Sony являются хорошими значениями по умолчанию для компромисса между производительностью и длительной емкостью батареи. 80% позволяет использовать ноутбук на аккумуляторе с большей его емкостью, избегая при этом реально разрушающего 90-100% заряженного состояния. 50% ближе к оптимальному количеству энергии, которое нужно хранить в аккумуляторе, чтобы продлить срок его службы, и это то, что вы должны использовать, если вы почти постоянно работаете от сети переменного тока.
Также см. Этот график, чтобы узнать, как использование этих функций будет влиять на емкость батареи с течением времени.
Наконец, длительный цикл работы литий-ионной батареи может также влиять на ее емкость с течением времени. См. Эту статью для некоторого обсуждения о расходе заряда и глубине разряда. Кажется, что, если возможно, оптимальный способ использования батареи с точки зрения срока службы - это зарядить ее до 3,92 В (~ 60%), разрядить на 10-20%, а затем перезарядить. Электромобили обычно используют свои батареи таким образом, хотя, может быть, с чуть более широкой полосой.
Когда вы заряжаете батарею, вам, очевидно, нужно подавать более высокое напряжение, чем батарея в данный момент выдает - так что питание будет поступать в батарею!
Когда он полностью заряжен, аккумулятор находится на номинальном напряжении, поэтому схема зарядного устройства должна обеспечивать более высокое напряжение, чем это. Поэтому, если батарея находится в машине, которая подключена к электросети, когда она полностью заряжена - зарядное устройство будет постоянно подавать на батарею напряжение, превышающее максимальное. Это не хорошо для внутренней химии.
Интеллектуальные зарядные устройства заряжаются только до 70-80%, поэтому они никогда не подают больше, чем конечное выходное напряжение аккумулятора.
Для получения дополнительной информации см батарею университета
источник
Я думаю, что этот механизм больше связан с тем, что батарея заряжается на 100% и со временем теряет заряд (не в результате использования), поэтому она снижается до 99%. Затем включается зарядное устройство и возвращает его на 100%. Дело в том, что заполнение этого одного процента сильно изнашивает его по сравнению с соком, который вы в него ввели (по сравнению с зарядкой, заполняющей его от 30%, например). Это то, что эта установка должна избежать, я верю. Я видел эту функцию и на некоторых ноутбуках.
источник