Почему на автомобилях, ожидающих светофора, мигают и включаются фонари заднего хода?

13

Иногда, когда я жду светофора, я вижу, как передо мной вспыхивают фары заднего хода, и они быстро мигают, а затем снова выключаются. Чаще всего это на Мерседесах фургоны (короткие автобусы).

Это пугает меня, так как, если бы транспортное средство было случайно повернуто задним ходом, оно ударило бы меня, когда я попытался бы уехать, когда индикатор станет зеленым. Но это всегда оказывается кратким миганием фонарей заднего хода.

Что может быть причиной этого?

Водитель делает что-то не так, случайно задев его? Это неисправная проводка?

SQB
источник
3
Только беспокойтесь, если резервные огни остаются включенными, когда движение начинает двигаться, тогда будьте готовы к звуку.
Xen2050
13
Это автоматические транспортные средства - водитель положил его в парк, а затем ему нужно пройти через реверс, чтобы добраться до Drive. Альтернативой является оставить его в приводе и поставить ногу на тормоз, чтобы удержать автомобиль на месте, вместо этого вы получите стоп-сигналы.
PeteCon
2
Кстати, люди, которые проводят рабочий день за рулем в городе, делают это, чтобы спасти свои лодыжки. Это дает их тормозной ноге отдых. Я знаю, что когда в Нью-Йорке с грузовиком, и в большинстве такси я взял водителей, делают это также.
Йорик
Удивительно - один из тех вопросов, который каждое поколение должно выучить заново. Возможно, если электромобилям удастся завладеть, или даже автомобилям ICE с Т-образным переключателем в стиле Mercedes-Benz (центр нейтрален / парковаться, вверх, назад, вниз), это явление исчезнет из нашего мира.
Карл Виттофт
1
@PeteCon Этот комментарий должен идти в поле для ответов!
Тим

Ответы:

33

Это просто потому, что некоторые автомобили будут зажигать фары заднего хода, когда привод перемещает переключатель передач из D в положение R, когда они останавливаются в течение продолжительных периодов времени.

Мой Porsche и мои Range Rover раньше показывали фонарь заднего хода только тогда, когда механизм действительно был включен. Другие автомобили, кажется, имеют свет, связанный с положением переключателя передач.

Это только повод для беспокойства, если свет остается включенным, и в этот момент вы пытаетесь выяснить, стоит ли автомобиль впереди, чем автомобиль позади вас, опираясь на гудок.


источник
3
Могу ли я добавить, положив его в P или N экономит ваше топливо при стоянии. По крайней мере, так было с моим VW Passat V6. Таким образом, есть причина сделать это помимо того, что вы нажмете на педаль тормоза.
Даниэль
2
Ну и я не сказал, что ты должен. Но я живу в равнинной местности, так что я мог ... Кстати, я говорил вам о женщине в BMW позади меня, которая взяла свою ногу во время поиска в отделе перчаток, находясь в D? ...;)
Даниил
2
@Graham Сам гидротрансформатор не изнашивается во время эксплуатации, так как единственным износом является трение масла о его рабочие колеса. Отказы гидротрансформатора связаны с поломкой рабочих колес, отказом насосов и неисправностью подшипников. Кроме того, удерживая транспортное средство на холостом ходу в режиме «Привод», расходует некоторое количество топлива (которое теряется из-за нагретого трансмиссионного масла), вязкость трансмиссионного масла означает, что гидротрансформатор не передает значительную мощность на холостом ходу двигателя, делая потери не очень существенный.
Кенни
14
«в какой момент вы пытаетесь понять, дороже ли машина впереди, чем машина позади вас». Это плохой совет. Если вы ничего не сделаете и позволите машине ударить вас, это будет человек, который попал в вас по вине и чья страховка должна будет заплатить за все. Если вы вернетесь к кому-то другому, чтобы избежать другого, вы можете оказаться виноватыми.
Shufflepants
5
Очевидно, не так очевидно ...
Тим
13

Как (бывший) инженер-программист, я провел некоторое время, работая над контроллерами автомобильных двигателей.

Как говорит @Snow, рычаг переключения передач в автоматическом режиме выбирает, находитесь ли вы в режиме парковки, заднего хода, нейтрали, движения или пониженной передачи. Выбор передач организован в таком порядке, поэтому в промышленности вы часто найдете его, называемый PRNDL, для конкретной идентификации рычага (или датчиков, контролирующих положение рычага), а не какого-либо датчика внутри самой трансмиссии.

В старых автомобилях для управления лампой заднего хода использовался отдельный выключатель внутри PRNDL или трансмиссии. В наши дни большинство вещей контролируется программным обеспечением, и все больше стремятся уменьшить количество датчиков из соображений надежности и экономии. Поэтому на современном автомобиле вы найдете фонарь заднего хода с программным управлением. Положение PRNDL измеряется по ходу (обычно с помощью потенциометра, но иногда с помощью поворотного энкодера), и с помощью этого измерения включается лампа заднего хода, когда PRNDL находится в положении заднего хода. Конечно, это только одна часть программного обеспечения, которое определяет, в каком автомобиле находится оборудование, которое используется для карт спроса на педали и различных других настроек.

Конечно, с расположением механизма PRNDL, вы должны пройти Реверс, чтобы добраться до Парка. Поэтому программное обеспечение использует механизм тайм-аута, чтобы решить, следует ли включать лампу заднего хода, чтобы уменьшить эффект, который вы описываете. Водитель должен был быть в обратном направлении в течение короткого времени (возможно, полсекунды, возможно, дольше), прежде чем загорится лампа заднего хода. Если калибраторы автомобиля не были консервативны с этим временем ожидания, вполне возможно, что фонарь заднего хода может непреднамеренно мигать. Также могут быть проблемы со старыми / изношенными / заклинивающими рычагами переключения, когда пользователь не может так легко перемещать его по положениям передачи, что означает, что он проводит больше времени, чем обычно, в положении заднего хода.

Грэхем
источник
Я предполагаю, что вы говорите об автоматической коробке передач, так как автомобилей с механической коробкой передач практически не существует в США - но как насчет механических коробок передач? Я всегда думал, что они все еще толкают зубчатые колеса и имеют отдельный переключатель для обнаружения реверса, я не прав?
Гунтрам Блом поддерживает Монику
4
@GuntramBlohm Вы никогда не увидите, как автомобиль с механической коробкой передач мерцает своими задними фарами (при условии отсутствия программных / аппаратных сбоев), потому что задний ход не входит в число нормальных передач. У меня есть механическая коробка передач, и мои фары заднего хода включаются только перед тем, как я включаю задний ход.
phyrfox
@GuntramBlohm, хотя, как я уже сказал, это не предполагает аппаратных сбоев. Кажется, что у многих автомобилей в наши дни есть какие-то неисправности, когда они сходят с конвейера. Мы с женой купили около 2015 автомобилей (по одному), и у них обоих уже были воспоминания о довольно крупных потенциальных катастрофах.
phyrfox
1
автомобили @phyrfox 2015 ? Это много ! О. По одному. Понимаю. :)
SQB
@GuntramBlohm Да, как я уже сказал, это просто рычаг переключения передач на автомате. Это также произойдет с механическими / полуавтоматическими коробками передач Tiptronic, в которых используется рычаг PRNDL, потому что речь идет о том, как вы выбираете передачи, а не о том, как вы перемещаете зубцы коробки передач. На обычном H-образном ручном переключателе передач, хотя, как вы говорите, должен быть отдельный выключатель света заднего хода.
Грэм
2

Это произойдет только с автоматическими коробками передач. как уже говорилось, рычаг должен пройти, на некоторых транспортных средствах, через R, чтобы попасть в D. В этот момент включаются и выключаются фонари заднего хода. Если они останутся, приготовьтесь повеселиться. Если это происходит в автомобиле с ручным управлением, водитель запутался, прошел мимо ворот и выбрал задний ход вместо первого. Если это короткая вспышка, вам повезло. как они поняли, и нашли правильную передачу!

Тим
источник
1
Не согласен с вами, но может случиться и с беспокойным водителем с механической коробкой передач (спросите меня, откуда я знаю).
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 также старый бандер со всем надетым может занять немного покачивания, чтобы войти первым. Переход назад может иногда помочь.
Крис Х
@ChrisH - Отличный момент и очень верный!
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2

В зависимости от того, насколько чувствительным является переключатель детектора заднего хода, в автомобиле перед вами это может произойти и с механическими коробками передач. В то время как мы учимся в автошколе переключаться на самую низкую передачу и использовать торможение двигателем для замедления, на самом деле довольно сложно толкать передачу до 1, пока машина все еще движется со многими автомобилями.

В результате я обычно просто нажимаю сцепление и тормоз, а когда машина останавливается. переключиться на передачу 1. Иногда, несколько секунд спустя, я задаюсь вопросом, действительно ли я на передаче 1 - примерно два раза в год, я забываю и пытаюсь начать на передаче 3, к большому ужасу всех позади меня. Так что я могу переключить передачу снова, просто чтобы убедиться, что я действительно на передаче 1.

На моей нынешней машине даже переключение передачи с 3 или 2 на 1, когда вы стоите, вызывает включение задних фар на долю секунды; по крайней мере, так сказал мне коллега, когда он ехал позади меня и встретил меня на стоянке компании.

Гунтрам Блом поддерживает Монику
источник
1
Где вы научитесь использовать механизмы для замедления? Мысль, которая ушла десятилетия назад! А с синхронизаторами - многие и многие годы получение 1-й передачи должно быть проблемой только для 50 лет. старые машины.
Тим
1
Ну, я стар То же самое относится и к моей машине, даже если ей 10, а не 50 лет, и переключение передачи на 1 очень тяжело во время движения автомобиля, поэтому я обычно этого избегаю. В любом случае, суть в том, что если у вас есть механическая коробка передач, и вы переключаете передачи после того, как автомобиль останавливается, водитель позади вас может увидеть быстрое мигание фонарей заднего хода.
Гунтрам Блом поддерживает Монику
4
Плохие привычки вождения, и, кроме того, если включается задний фонарь, либо ваша коробка передач собирается умереть, либо ваши схемы переключения передач намного хуже, чем вы думаете.
Карл Виттофт
@Tim Я думал, что у них были остановки скорости, чтобы вы не включили первую передачу, когда едете слишком быстро, это не проблема сцепления, это не включение в первую очередь на скорости 70 миль в час, это сломает вашу проблему с двигателем !?
pbhj