OBDII по всему миру?

8

Является ли OBDII единообразным во всем мире?

Любое транспортное средство, продаваемое в Северной Америке, особенно в Соединенных Штатах, должно точно соответствовать всем правилам OBDII.

Как насчет автомобилей, которые продаются в США, но также продаются за рубежом? Например, импортные товары, такие как BMW, Mercedes или автомобили американского производства, которые экспортируются. Эти автомобили продолжают соответствовать OBDII за пределами США и Северной Америки?

А как насчет автомобилей, которые никогда не продавались в Северной Америке, таких как Skoda или Citroen? Соответствуют ли эти автомобили точной букве OBDII или это более свободная реализация OBDII, или они вообще не используют OBDII?

vini_i
источник

Ответы:

6

Я нашел этот информативный веб-сайт, который хорошо объясняет это:

Используются пять основных протоколов OBD-II, каждый с небольшими изменениями схемы обмена данными между бортовым диагностическим компьютером и консолью или инструментом сканера. Хотя в последние несколько лет между производителями протоколов произошли некоторые изменения, как правило, продукты Chrysler и все европейские и большинство азиатских импортеров используют схемы ISO 9141 или KWP2000. Автомобили GM и легкие грузовики используют SAE J1850 VPW (переменная широтно-импульсная модуляция), а Fords используют шаблоны связи SAE J1850 PWM (широтно-импульсная модуляция).

Также есть список того, какие автомобили имеют OBD-II .

Согласно WikiPedia EOBD (европейская бортовая диагностика) стала обязательной в Европейском Союзе в 2001 году.

CharlieRB
источник
5

Бензиновые автомобили Volkswagen, продаваемые в Европейском Союзе (и автомобили группы VW, включая Seat, Skoda и Audi), соответствуют OBD II примерно с 1995 года. Я не знаю специфики других производителей, но знаю, что практически все в Великобритании (включая автомобили комплекта Caterham) имеют порты OBD II.

Одним из отличий между VW ЕС и США от конца 90-х годов является то, что автомобили ЕС оснащены только лямбда-зондом до каталитического нейтрализатора и не имеют контрольной лампы двигателя на панели приборов. Эти элементы не требовались стандартами выбросов Евро.

Стив Мэтьюз
источник