Разница между давлением топлива и давлением в топливной рампе

На вики-странице OBD PID указаны 2 PID: давление топлива и давление в топливной рампе. Они оба одинаковы? Может кто-нибудь дать подробное объяснение этого - что именно они означают? Они пропорциональны давлению впускного коллектора?

Если я не получаю значения давления из PID (скажем, в Hyundai i10), есть ли способ рассчитать их? Их значения остаются такими же более или менее, или они меняются в зависимости от нагрузки двигателя?

https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs PID: 0A и 22 (режим 1)

На автомобиле с впрыском топлива могут быть два топливных насоса, один высокого давления и один низкого давления. Насос низкого давления перемещает газ из резервуара в насос высокого давления. Затем насос высокого давления поднимает давление до уровня, который будет полезен для форсунок. Два PID отражают эти две разные системы.

PID  Description        Min       Max      Units 
0A   Fuel pressure        0       765      kPa (gauge)
22   Fuel rail pressure   0     5,177.265  kPa  
23   Fuel rail pressure   0   655,350      kPa

Вы также можете видеть, что диапазон значений, возвращаемых для каждого, масштабируется, чтобы соответствовать диапазону измеряемых давлений.

(Я взял эти значения PID из Википедии, так что доверяй, но проверяй.)

Изменить: я добавил запись для PID 23, как упомянуто в комментариях и скорректировал расположение столбца максимального давления, чтобы выделить разницу в масштабах данных. В OBDII нет способа указать единицы измерения для данного PID, что является одной из причин, по которым существует два PID для давления в топливной рампе. PID 22 соответствует давлениям для впрыска во впускной коллектор, в то время как PID 23 лучше сопоставляется с давлениями в дизельном топливе или непосредственном впрыске газа.

Для решения других вопросов в вопросе. Только PID 22 указывает, что оно измеряется относительно давления в коллекторе, и я не ожидал бы, что два других будут учитывать давление в коллекторе, поскольку оно на самом деле не влияет на него.

Все эти давления контролируются регуляторами, поэтому любой из этих ПИД-регуляторов должен быть достаточно постоянным и не зависеть от нагрузки в хорошо работающем двигателе. Низкое давление топлива может быть результатом отказа или засорения топливной системы.