Есть ли планы по обновлению OBD-II?

11

OBD-II древний

Он предшествует Porsche 911 GT1 , Windows 95 и реализации Шенгенского соглашения .

Я бы подумал, что SAE будет работать над тем, чтобы добавить больше диагностического покрытия для функций, которые практически необходимы для большинства современных пассажирских транспортных средств, таких как ABS, подушки безопасности и противобуксовочная система, но, похоже, ничего не могу найти.

Существует OBD-III , но мои ограниченные исследования показывают, что он, похоже, ничего не делает для улучшения диагностических возможностей, присутствующих в OBD-II сегодня.

Так есть ли планы на что-то, что может улучшить диагностические стандарты в отрасли?

obd-ii diagnostics Зайд
источник
1
Мне кажется, что OBD-III должен был быть санкционирован правительством США, но получил массу негативных отзывов. Зазор потому , что они хотели , чтобы иметь возможность видеть в автомобили людей, как они шли вниз по дороге , чтобы понять , как транспортное средство работает и сколько загрязнения было излучающим и т.д. (я говорю видеть в общем смысле) . С ней они также можно было увидеть, как быстро ехал человек, и многое другое, что считалось бы вторжением или приватностью здесь, в США. Просто мой взгляд на это, хотя. Рад, что они не прошли через это; надеюсь, что они никогда не делают.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ответы:

6

На ваш вопрос нужно ответить другим вопросом. Какие диагностические возможности вы хотите?

В то время как общая сторона OBD-II оставляет желать лучшего и остается неизменной с момента ее создания, специфическая сторона производителя OBD сделала огромные рывки с того момента, как она началась в 1996 году.

  • У моего старого Nissan Sentra 1996 года было около 2 дюжин пид. В последний раз, когда я подключался к Mazda CX9, их было более 100. На самом деле их было так много, что сканер (IDS) не мог отобразить их все одновременно.
  • Скорость компьютеров значительно возросла. Скорость, с которой он ловит глюки сенсора, теперь поразительна. При раннем OBD ленивые датчики часто пропускались. Сегодня обычно существует несколько кодов поведения датчика за пределами датчика высокого и низкого уровня датчика.
  • Когда OBD вышел, они едва могли запустить монитор пропуска зажигания, а все остальное. Вы можете выбросить провод свечи зажигания и управлять автомобилем в течение нескольких дней, прежде чем он выдаст код. Теперь я поймал одно событие пропуска зажигания в данных режима 5. У раннего GM 3800 был очень простой датчик кривошипа. Современные автомобили GM имеют датчик кривошипа до x54, который обеспечивает потрясающее разрешение.
  • Данные стоп-кадра теперь содержат больше пидов и могут хранить несколько событий.
  • Связь с диагностическим прибором улучшилась. Скорость класса 2 похожа на улитку по сравнению с CAN. Были случаи, когда подключение к отдельному разъему было необходимо при доступе к другим системам в автомобиле за пределами двигателя. Теперь каждый модуль доступен через сеть.

Это всего лишь несколько примеров того, как диагностические возможности улучшились, хотя и кажутся неизменными.

vini_i
источник
По диагностическим возможностям я бы сказал, что можно улучшить несколько вещей. Я хотел бы иметь возможность различать топливные рельсы высокого и низкого давления, например, на автомобилях с непосредственным впрыском бензина. Задержка ужасна (я понимаю, что это потому, что вы не можете опросить выделенный PID, исключая других). И полагаться на определяемые производителем PID для получения дополнительной информации вряд ли соответствует духу диагностического «стандарта» (я не говорю, что определяемые производителем PID должны полностью отсутствовать, но я чувствую, что индустрия слишком сильно на них полагается ). У меня есть мой +1 кстати
Заид
Вы не можете опросить выделенный PID? Я уверен, что вы можете, но не все программное обеспечение поддерживает это. Задержка высока, потому что вы, вероятно, используете старый протокол. OBD2 сильно изменился с 80-х годов, современные системы используют связь CAN, которая довольно быстрая.
Я понятия не имею, что я делаю
1
@Zaid У большинства производителей датчик давления есть датчик давления в топливной рампе высокого давления. Они используют этот датчик для контроля давления в рейке. Как IhavenoideAhatImdoing предполагает, что вы можете использовать более старый протокол, или это может быть недолго самого сканирования. МОЖЕТ очень быстро. Что касается PID производителей, то каждый раз, когда они добавляют датчик, они добавляют PID для его покрытия.
vini_i
@vini_i Что вы используете для своего инструмента OBDII?
DucatiKiller
@DucatiKiller На моей последней работе в гараже я использовал; IDS - Ford Lincoln Mercury Mazda, Tech 2 - что угодно GM, MasterTech - старая Honda, Solus - все остальное. Я больше не в бизнесе. Для личного пользования у меня есть Matco MD60, я считаю, что это Innova с новой маркировкой.
vini_i