Зачем использовать двигатели постоянного тока для вождения лифтов?

9

В этой статье New York Times говорится, что 14 ноября 2007 года компания Consolidated Edison собиралась прекратить подачу постоянного тока в оставшиеся несколько зданий, в которых они использовались для работы лифтов.

Я не понимаю, почему будут лифты с питанием от постоянного тока.

Да, в конце 19-го или начале 20-го века оборудование постоянного тока было довольно популярным, но маловероятно, что лифт прослужит столетие, и все лифты, которые я мог найти информацию, работают на переменном токе.

Кроме того, постоянный ток обычно предпочтителен для более легкого контроля оборотов (как в поездах, трамваях и т. Д.), Но это не проблема для лифтов - они обычно используют двухскоростные трехфазные двигатели переменного тока, и скорости меняются путем переключения числа полюсов.

Почему на DC все еще работают лифты?

Sharptooth
источник
4
Похоже на типичную проблему, с которой сталкиваются многие компании ... В таком случае легче получить бюджет для поддержания чего-либо, чем для обновления чего-либо.
Kellenjb
5
Маловероятно, что построенный сегодня лифт прослужит столетие.
Каз
1
@Kellenjb: Возможно, но обслуживание двигателя постоянного тока столетней давности звучит не так просто.
sharptooth
4
Многие типы двигателей переменного тока, которые сегодня считаются само собой разумеющимся, вероятно, не существовали, когда были установлены некоторые лифты с питанием от постоянного тока. Как написаны многие строительные нормы и правила, владелец здания может часто продолжать использовать систему, которая была построена вопреки современной практике, при условии, что в нее не было внесено никаких серьезных изменений, но не может вносить каких-либо серьезных изменений, не приводя ее к современным стандартам ( во многих случаях потребуется заменить почти все). Переключение с переменного тока на постоянный ток, скорее всего, будет рассматриваться как достаточно серьезное изменение, чтобы вызвать такое требование.
суперкат
Я был связан с учреждением, основанным в 1839 году, и с лифтом, датируемым, вероятно, 1927 годом. Мы были последним клиентом в городе. Я считаю, что коммунальная компания помогла с расходами на конвертацию, когда они прекратили подачу электроэнергии.
user207421

Ответы:

35

Вековые моторы были хорошо построены! И, вероятно, консервативный дизайн, потому что электричество было новым; они не знали, какие углы вы могли бы безопасно отрезать.

В те дни все механическое было разработано для легкого обслуживания; гайки, болты, конические штифты; простые инструменты, чтобы разложить всю партию, приспособиться к износу, собрать и использовать еще 10000 миль. Кончились части? Включите еще один, чтобы соответствовать!

У меня был токарный станок 1910 года, все еще способный поворачиваться в пределах 0,002 дюйма (обменял его на модель 1928 года!), И мои часы 1840-х годов держались очень хорошо.

В эпоху относительно дешевой рабочей силы и дорогих материалов это имело смысл. Кто знает, мы можем оказаться там когда-нибудь!

Между тем стоит изучить, как создаются вещи из другой эпохи; частично, чтобы сохранить навыки, и частично, потому что хорошая разработка - это хорошая разработка любой эпохи.

Просто чтобы уточнить, потому что это, кажется, поразило нервы: я не просто приравниваю долгую жизнь к хорошей технике. Что делает эти двигатели хорошими инженерными решениями, так это умение, с помощью которого они достигли своих целей проектирования, используя материалы и методы, доступные в то время.

И долгая жизнь была почти наверняка одним из них; надежность (измеряется не как MTTF, а соотношение между MTTF и MTTR), то есть простота ремонта и эффективность. Замена двигателей для исправления не является проблемой; замена щеток, повторная подкладка подшипников или (основная работа!) перемотка двигателя - вот что произошло - и для чего двигатели были разработаны. Это СЕЙЧАС, мы вроде как что-то исправляем, заменяя моторы.

За последние сто лет мы не улучшили ЭТО на 92% эффективности двигателя, но мы делаем это с гораздо меньшим количеством меди и железа. С таким же успехом мы можем восхищаться современным бесщеточным двигателем с герметичными подшипниками и без технического обслуживания в течение десяти лет; они оба могут научить нас чему-то.

Брайан Драммонд
источник
4
+1 за «хорошее проектирование - это хорошее проектирование из любой эпохи».
Шамтам
1
Я бы подумал, что самым большим изменением было не соотношение цены между трудом и сырьем, а разница между трудом, необходимым для производства 10000 деталей по индивидуальному заказу, по сравнению с 10000 идентичных деталей; если бы компании были заинтересованы в такой вещи, они могли бы использовать постоянные усовершенствования в технологиях, чтобы немного повернуть этот маятник назад. Если у компании есть точные спецификации для ее частей в машиночитаемом формате, стоимость замены пользовательских машин может снизиться по мере улучшения возможностей CAM.
суперкат
1
хе - я не указывал человеческий труд! (Как это для сохранения?) Конечно, CAM является одним из способов изменить баланс.
Брайан Драммонд
2
@Shamtam: Я думаю, что причина многих вековых вещей до сих пор существует в том, что единственный способ построить что-то, что будет на 99% гарантировано, что будет длиться в течение 20 лет, было сделать это таким образом, чтобы это имело существенную вероятность 100 штук. Хотя хорошо иметь реликвии, которые были построены, как танки, и все еще становятся сильными, деньги, которые тратятся на строительство чего-то, что длится намного дольше, чем точка, где они будут списаны, поскольку избыточны деньги, которые нельзя потратить на другие вещи. ,
суперкат
2
«Тем временем стоит изучить, как создаются вещи из другой эпохи; частично, чтобы сохранить навыки, а частично, потому что хорошая инженерия - это хорошая инженерия из любой эпохи». Слава этому!
Anshul
7

Я думаю, что причина в двигателях постоянного тока, когда последовательно соединенные (якорь и полевые катушки) имеют высокий крутящий момент на низкой скорости (включая 0), что хорошо подходит для лифтов, поездов и тяги.

Джоан
источник
7

Сан-Франциско также имеет существующую сеть постоянного тока, которая снабжает старые лифты.

Я думаю, что ответ гораздо более приземленный ...

В первые дни передачи электроэнергии была борьба Эдисона с Вестингаузом против переменного тока с Эдисоном, который был сторонником постоянного тока (Эдисон продвигал электрический стул частично, чтобы показать, насколько опасным был переменный ток). Это было известно как «война течений».

Вполне вероятно, что это просто перенесено со времен, когда некоторые города начинали с распределительных сетей постоянного тока.

Большой намек на то, что это Con Ed, который поставляет энергию ...

из статьи в журнале спектра IEEE, ноябрь 2012, Питера Фарли

введите описание изображения здесь

Там больше об обмотках моторов на лифтах. Динамо производят постоянный ток.

заполнитель
источник
2

Двигатель постоянного тока обеспечивает высокий пусковой крутящий момент с меньшими переходными процессами, а также позволяет изменять скорость на разных диапазонах и легко управлять с помощью контроля напряжения якоря и регулирования потока. для асинхронного двигателя переменного тока, если вы изменяете число полюсов, это увеличивает синхронную скорость двигателя, чтобы контролировать скорость, для которой требуется внешний автотрансформатор, что увеличивает стоимость.

Paulraj
источник