У меня есть набор светодиодных фар на мотоцикле, которые должны быть подключены через диммер с широтно-импульсной модуляцией . Проблема заключается в том, что монтажный кронштейн для фонарей заземлен, поэтому лампа замыкается на массу через шасси мотоцикла, и ШИМ-регулятор не может затемнить лампы. Я решил эту проблему, изолировав лампы от шасси мотоцикла в точке крепления , но это оказалось ненадежным под дождем, и кронштейны, которые мне пришлось использовать, не подходили для этой задачи и в итоге сломались.
Теперь мне нужно взглянуть на внутреннюю изоляцию корпуса лампы от заземляющего элемента цепи. Я надеялся, что когда я открою лампу, к корпусу светильника будет прикручен отдельный заземляющий провод, который я мог бы просто отсоединить, но кажется, что корпус заземлен просто контактом между платой и корпусом, а также платой крепежные винты.
Моей первой мыслью было просто вставить несколько маленьких резиновых уплотнительных колец между печатной платой и корпусом и переключиться со стальных на нейлоновые винты для монтажа печатной платы, но потом я вспомнил, что светодиоды нуждаются в теплопроводном пути к корпусу для охлаждения.
Итак, вопрос: как обеспечить теплопроводящее, электрически изолированное крепление для этой платы?
Я видел упоминания о слюдяных шайбах, некоторые упоминания об электроизоляционном соединении радиатора, но ничего такого, что казалось достаточно авторитетным, чтобы кричать «ответ».
Плата, вероятно, имеет площадь 7 см и монтируется на поверхность к корпусу лампы / радиатору с помощью 4 винтов, по одному на каждом углу. Вся задняя часть печатной платы выглядит алюминиевой - на самом деле она больше похожа на алюминиевую . Скорее всего, есть очень тонкая печатная плата, наслоенная на кусок алюминиевой заготовки, действительно круто, сначала я так видел.
Ответы:
Типичные решения, которые я использовал, это либо лента Kapton :
Или Sil-Pad :
Если вы используете силиконовую прокладку, винт все равно электрически соединит язычок компонента с радиатором. Решением этой проблемы является использование плечевой шайбы, чтобы изолировать винт и язычок:
источник
Кронштейн светильников, скорее всего, основан на дизайне.
Я не могу придумать причину, по которой модуль диммера и лампы не могут быть одновременно заземлены на мотоцикле и не работают, за исключением того, что диммер "IQ-170 Intelligent Lighting Controller" на самом деле не так продуман. У гениев, которые придумали это, конечно, не было IQ где-то около 170. Они не рассматривали источники света, которые заземлены к корпусу через их монтажное оборудование, и полагаются на это также для рассеивания тепла.
Правильно спроектированный диммер будет контролировать сторону света V + и не потребует подъема его земли, что, как вы можете видеть, создает трудности.
У вас есть очень веская причина для возврата этой вещи: она технически ошибочна. Я бы связался с компанией для технической поддержки. Возможно, модуль может работать на другой стороне огней.
источник
Как насчет ленты Chomerics? Это не электропроводящий и очень теплопроводный. http://www.chomerics.com/products/thermal/phase-change/index.html
В некотором смысле это выглядит как липкая лента, когда она прохладная, и превращается в липкую липучку, когда жарко. Возможно, вам все еще понадобится зажим или что-то еще, чтобы удерживать радиатор.
источник
Как насчет электроники класса силикон , просто тонкий слой.
источник