Википедия и многие другие источники приводят следующее утверждение о мощной индуктивной зарядной системе Magne Charge:
Например, система Magne Charge использовала высокочастотную индукцию для обеспечения высокой мощности с КПД 86% (мощность 6,6 кВт от потребляемой мощности 7,68 кВт).
В статье в Википедии об индуктивной зарядке есть цитата, близкая к этому утверждению, но она приводит к руководству пользователя Magne Charge, которое не поддерживает часть утверждения о «потреблении энергии» и не дает никаких подробностей о том, где теряется энергия.
Теперь такая система, как Magne Charge, оснащена двумя довольно большими катушками - «муфта» для автомобиля, используемая с Magne Charge, имеет диаметр около 100 миллиметров, и они расположены очень близко друг к другу и выровнены параллельно во время зарядки. Там нет передачи энергии на большие расстояния. Это выглядит почти как обычный старый трансформатор (но с воздушным сердечником), и я никогда не слышал, чтобы 7-киловаттный трансформатор тратил до 14 процентов энергии на преобразование - рассеивание около одного киловатта мощности просто расплавило бы трансформатор.
Насколько реалистично утверждение «86% эффективности»? Что будет отвечать за такие огромные потери?
источник