Я смотрю на радиоуправляемые часы онлайн. Я заметил, что некоторые радиоуправляемые часы Casio имеют «режим полета», который отключает GPS и прием сигнала наземного времени:
Теперь, почему прием сигнала должен быть ограничен? Данные часы не имеют модуля Bluetooth или чего-либо подобного.
Ответы:
Наиболее полезные конструкции радиоприемников используют некоторую форму супергетеродинной архитектуры, где один или несколько радиочастотных сигналов гетеродина используются для сдвига частоты принимаемого сигнала к промежуточной частоте, где он более легко обрабатывается.
Как правило, сигнал гетеродина излучается от приемника до некоторой степени - насколько это зависит от конкретной конструкции, но он не является необычно обнаруживаемым в непосредственной близости.
Исторически ограничения на радиочастотные источники в пассажирских авиакомпаниях имели тенденцию к ошибкам, ограничивая все, что теоретически может излучать больше, чем специально приспособленное для демонстрации опасений. Так как локальный генератор теоретически излучает, аргумент состоял в том, что вы не должны использовать его, что фактически означало, что вы не должны работать с радиоприемником.
Конечно, схемы цифровой обработки обычно излучают часы и их гармоники ... Но, с другой стороны, сдвиг за последние несколько лет в сторону услуг, таких как WiFi в полете, также указывает на сдвиг в размышлениях о смутных теоретических проблемах.
источник
Я думаю, что есть очень простой ответ на этот вопрос, который не имеет ничего общего с электроникой. Ряд авиакомпаний запрещают использование GPS-приемников в полете. Их обоснование на самом деле не имеет значения. Чтобы соответствовать их правилам, часы должны каким-то образом отключить приемник GPS, иначе будет полностью запрещено находиться в самолете.
Вот список авиакомпаний, которые не разрешают приемники GPS: http://gpsinformation.net/airgps/airgps.htm
GPS на самом деле вызывает помехи? Сомнительно. http://gpsinformation.net/airgps/gpsrfi.htm
Если вы хотите оставить GPS включенным во время полета, уточните у пилота.
источник
Мобильные телефоны, GPS-приемники, ноутбуки или действительно умные часы никак не влияют на бортовое оборудование. Большая часть комплекта спроектирована и протестирована на ограниченные выбросы и допуск EMI в обратном направлении
Причина, по которой это оборудование запрещено, не имеет ничего общего с безопасностью, а с финансовой целесообразностью. В мире много электронного оборудования. Чтобы строго доказать мое утверждение таким образом, чтобы освободить авиакомпанию в судебном деле о возмещении убытков, потребовалось бы 100 миллионов фунтов стерлингов. Никто не хочет платить это, особенно если это должно быть передано клиентам. Лучше просто забанить вещи. Люди по-прежнему будут летать, поскольку они находятся в неволе. Вы будете летать голыми, сидя в прозрачной плоскости, если это необходимо.
Попробуйте полностью оставить свой телефон в следующий раз, когда вы пролетите длинный путь через Европу. Если вы выживете, чтобы приземлиться на другом конце, вы найдете на нем, возможно, 10-15 сообщений, приветствующих вас в различных мобильных сетях, через которые вы пролетели. Нет проблем.
Редактировать следующие комментарии:
В любой момент по всему миру в воздухе летает около 1 миллиона человек. Если 1 из 1000 человек случайно забывает выключать свои электронные устройства в полете (правдоподобно), эта теория проверяется 1000 раз в день на всех случайно выбранных авиалайнерах в мире. Это 365 000 раз в год на всех мыслимых типах самолетов. Это миллион часов / год испытаний, основанный на среднем времени полета 3 часа (правдоподобно). Это довольно обширный систематический эксперимент. Ничего опасного не происходит.
источник
Все радиоприемники имеют схемы, которые могут излучать радиочастотные помехи, если они не экранированы должным образом. Лучше быть в безопасности, а затем попытаться определить возможный вред
источник