Сколько усилителей может подавать автомобильный аккумулятор?

Погуглив это не дало мне много информации. Я слышал цифры в диапазоне от 30А до 300А.

Мой вопрос заключается не в том , сколько ампер автомобильного аккумулятор делает поставки в нормальном режиме работы, то сколько ампера я измерил бы , если автомобиль батарея замкнута через мультиметр (при условии , мультиметр не взрывается).

Во-первых, это сильно зависит от батареи. Некоторые автомобили имеют более мощные аккумуляторы, измеряемые в ампер-часах. Мы даже не говорим о банках аккумуляторов для электромобилей, которые являются массивными . Тогда это зависит от типа батареи. Некоторые химии разные. Некоторые из них 24 В вместо 12 В. Некоторые автомобили имеют более одного. И т.п.

Тем не менее, нормальный пиковый ток - это амплитуды холодного пуска. Это величина тока, которую аккумулятор должен обеспечивать для запуска холодного двигателя при 0 ° F. От 300 до 1000 ампер не является чем-то необычным.

В этой белой книге описан мертвый короткий тест :

 Наконец, каждая батарея была «закорочена», подключена к «короткому замыканию», состоящему из шунта (5000A + 0,25%), датчика Холла [модель LEM LT 4000T (4000A + 0,5%)], 26 футов кабеля MCM-550 и рубильник. 2-канальный осциллограф Fluke 190 с автоматическим запуском был присоединен к датчику Холла и клеммам батареи. Показания тока и напряжения записывались с интервалами времени 0,2 миллисекунды от 0 до 0,2 секунды. Регистратор данных Agilent 34970 использовался для контроля тока шунта и напряжения на клеммах аккумулятора с интервалом времени 40 миллисекунд от 0 до 30 секунд. «Короткое замыкание» имело сопротивление 1,80 мОм, измеренное с помощью микроомметра Biddle DLRO. Индуктивность цепи не измерялась.

Чтобы определить влияние температуры, комплекты батарей ИБП12-140 (12 В-33 АЧ) заряжались на плаву при 13,65 В (2,275 В / элемент) в течение 48 часов при 2, 11, 24, 33 и 40 ° С в контролируемой температуре. Измерения OCV, импеданса и проводимости были измерены, и каждая батарея была испытана «на короткое замыкание», используя метод испытаний, описанный выше.

Теоретически, с идеальным проводником вы смотрите более 2000 ампер. Своим тестом они увидели 1700 ампер.

И это всего лишь 33 ампер-часа батареи, маленькие по сравнению с большинством автомобилей. Это батареи UPS! Моя машина имеет аккумулятор на 150 Ач с 750 CCA, и это даже не аккумулятор премиум-класса.

Короче говоря, мы говорим о буквально тысячах ампер за короткий срок.

Но любой мультиметр, который стоит того, будет иметь высокое сопротивление для измерения напряжения и предохранитель для измерения тока, который должен сгореть, прежде чем вы увидите, как течет большой ток. Но он взорвется, если вы его закроете. Нет, если и или но об этом.

Сотни ампер. Например, мой грузовик имеет аккумулятор на 625 ампер. Каждая батарея должна иметь рейтинг. Во многих магазинах автозапчастей есть возможность проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он выдает правильный ток.

Предполагая, что батарея и амперметр имеют внутреннее сопротивление 1 миллиом, то по закону Ома,

Причина, по которой вы видите такой большой диапазон, заключается в том, что батарею лучше рассматривать как источник постоянного напряжения, а не как источник тока. Если у вас есть батарея 12 В, и вы спрашиваете, какую силу тока она может сработать, ответ, как много, или мало, должен соответствовать закону Ома, V = IR. Чем меньше сопротивление в цепи, тем больше будет течь ток, и наоборот. Абсолютным экстремумом этого было бы, если бы у вас было нулевое сопротивление (идеальное короткое замыкание), то плохая батарея попыталась бы запустить бесконечный ток, чтобы сохранить связь. Это означает, что Kaboom.

Конечно, в реальном мире всегда будет какое-то сопротивление, поэтому вашему аккумулятору, вероятно, нужно будет только попытаться запустить тысячи ампер - все еще kaboom.

Чтобы ответить на ваш вопрос: Сколько ампер питает батарея, полностью зависит от напряжения батареи и сопротивления в цепи. Это не фиксированное значение для какой-либо одной батареи или класса батарей. Даже сопротивление цепи не обязательно является фиксированным значением, оно будет зависеть от таких факторов, как уровень коррозии в клеммах и температура проводящих проводов. Если вы хотите приблизительный показатель того, какой ток иногда подает ваша батарея, проверьте номинал тока при холодном пуске.