Как я могу попытаться восстановить этот аккумулятор глубокого цикла AGM, который начал работать значительно ниже технических требований?

У меня батарея глубокого цикла AGM, 150 Ач, 12 В: Баннер "Stand By Bull" SBV12-150. 12V150AhC20.

До недавнего времени она работала вполне нормально, я мог много раз, в течение многих месяцев, разряжать около 170 мА от батареи в течение месяца, прежде чем заряжать ее (такая разрядка не должна истощать батарею ниже 20% полной зарядки).

Но недавно производительность неожиданно упала, в последний раз, когда я пытался зарядить его, вот что происходит: напряжение на батарее без нагрузки перед началом зарядки было 9,69 В. Я не знаю, почему оно было таким низким, потому что батарея заряжалась ранее всего 10 дней назад с зарядом около 5 А в течение 16 часов, в конце которого напряжение на батарее (пока она еще заряжалась) составляло 14,7 В, а в спецификациях зарядки аккумулятора CCCM AGM говорится, что батарея AGM заполнен как минимум на 80%, когда напряжение достигает 14,1 В, поэтому 14,7 В должно быть действительно полным. А затем батарея использовалась в течение 10 дней с нагрузкой около 170 мА, поэтому не более 41 Ач должно было разрядиться от батареи.

На этот раз (после этих 10 дней при нагрузке 170 мА) я произвел 20-часовой заряд 2А (что должно привести к тому, что в батарею вернулось около 33 Ач). Напряжение на аккумуляторе в конце зарядки составляло 14,0 В. Затем я отключил зарядное устройство, и напряжение, измеренное на батарее сразу после отключения зарядного устройства, составило 13,0 В.

А затем я поместил на батарею нагрузку 60 мА, что является очень малой нагрузкой для такой большой батареи, и она должна проработать примерно 40 дней, как это, на 80% -ном аккумуляторе с глубоким циклом AGM, прежде чем напряжение упадет ниже 12V. Но в моем случае напряжение упало ниже 12 В всего через 10 часов - это примерно в 100 раз меньше, чем должно быть.

Что я могу сделать, чтобы попытаться восстановить эту батарею? Есть ли что-то вроде десульфатации или выравнивающего заряда, который я мог бы попытаться восстановить этой батареей, и как сделать это, чтобы иметь наибольшие шансы на успех?

Я нашел статью о батареях глубокого цикла , и они комментируют, что если батарея опускается ниже 10,5 В, она «разряжается» из-за того, что удельный вес кислоты слишком низок, чтобы быть полезным.

Похоже, что вам может понадобиться новый аккумулятор. : (

Аккумулятор на 12,7 вольт полностью заряжен, на 12,5 вольт он заряжен на 90%. Если заряд аккумулятора падает ниже 10,5 В после снятия заряда с плавающей поверхности (подождите три часа после отсоединения зарядного устройства), у вас есть закороченный элемент  (короткое замыкание между пластинами). Вы можете снять крышки и измерить напряжение каждой ячейки с помощью тестера.

Замкнутые элементы в герметичном корпусе не подлежат ремонту. Заменить аккумулятор.

Я делаю сотни гелевых и AGM батарей глубокого цикла в год. Я использую регенераторы / десульфаторы батареи за 14 000 $. Большинство электронных зарядных устройств / десульфаторов являются мошенничеством. Хорошая машина нагревает батарею в процессе из-за требуемого напряжения и тока. Маленькие «продвинутые электронные зарядные устройства» стоимостью в сто долларов не стоят их требований. Купите Schumacher SC8 от Walmart за 80 долларов! Он имеет автоматический цикл обессеривания, когда это необходимо для почти разряженных батарей.

Аккумуляторы AGM (AcidGlassMat) являются «сухими», при этом весь электролит впитывается в мат, но, возможно, слишком сильно высушил мат из-за перезарядки. Добавление 1 унции дистиллированной воды в каждую ячейку может помочь. Не заполняйте водой или электролитом выше того, что может быть легко поглощено матом.

Если вы можете получить заряд батареи до 13 В через 24 часа после отсоединения зарядного устройства, вероятно, ни одна ячейка не сдохла.

Я бы использовал на нем десульфатор в течение нескольких месяцев, так как он выглядит как большая батарея, и практическое правило для времени десульфатации составляет один день на фунт веса батареи.

Добавлено 2020: я отредактировал этот пост, удалил некоторые несвязанные материалы и несколько улучшил форматирование. ПОТОМУ ЧТО: Это интересно и может быть полезно, но следует относиться с осторожностью. Он содержит существенные нестандартные советы, многие из которых противоречат стандартной практике. Однако - ОП утверждает, что это работает (по крайней мере, для него), и это, кажется, стоит посмотреть. - RM

Извините, я знаю, что это старый вопрос и поздний ответ ...

Как и все свинцово-кислотные аккумуляторы (AGM, аккумуляторы глубокого цикла, автомобильные пусковые аккумуляторы и т. Д.), Они хотят, чтобы их заряд был близок к полной зарядке, и вы должны знать, что чем дольше они не находятся на пиковой зарядке, тем слабее электролит, чем обычно, и это означает, что серная кислота превращается в более низкую концентрацию и является более слабой, и в настоящее время она содержит больше воды и меньше серной кислоты.

Итак, вы говорите нам, что оставляете батарею таким образом на месяц, но, как мы уже говорили, все свинцово-кислотные батареи должны быть почти полностью заряжены и заряжаться немедленно для достижения наилучших результатов и срока службы.
Так сколько раз (часов / дней / месяцев) вы «фактически» оставляли аккумулятор на четверть разряженным, наполовину пустым, на три четверти разряженным и т. Д., Понимаете?
Даже при том, что это было «в использовании», оно технически / в основном только производило эквивалент тока саморазряда.

Лучше всего было иметь крошечную солнечную панель, помогающую ему, если это возможно.
Я могу ошибаться, но я думаю, что вам было бы лучше использовать меньшую батарею и заряжать чаще ... надеюсь, вам повезло в течение долгого времени со времени вашего первоначального вопроса друга

Добавлено:

Извините, я перечитал ваш вопрос, и вы спросили, как можно восстановить батарею.
Что я делаю (и добился успеха в течение 7 лет с моими четырьмя батареями по 12ah в моем 48-вольтовом электрическом самокате, да, 7 лет на оригинальных батареях AGM, которые я сливаю почти мертвым при каждой поездке !!) - что я делаю, так это открываю батарею и открываю 6 ячеек и слегка увлажните стекловолоконные маты .. не впитывайте их !! Это очень помогает, потому что даже батареи AGM пытаются перезарядить газ при перезарядке.
Очевидно, что он «более влажный», чем заводской, и будет пузыриться более энергично, поэтому мне нравится щелевая прорезь для ножа в резиновой крышке клапана, чтобы остановить избыточное внутреннее давление, а когда биты «высыхают», я просто добавляю чуть-чуть больше и думаю, Мне повезло, что каждый год я добавляю одну и ту же сумму, что дегазация, потому что она работает в течение 7 лет, но разрезание щели облегчает дегазацию, поэтому не стесняйтесь рисковать, не разрезая щель и не засовывая отверстие для булавки в клапане давления.
У меня был один 20-часовой разряд на другом айбике, который шёл по бокам из-за клапана, не сбрасывающего давление, так что теперь я проверяю, чтобы все прорези крышки были поперечными, и я просто поливаю чаще.
Я снимаю батарею до 10,8 вольт и затем смачиваю элементы немного больше, чем заводские, затем заряжаю немного выше, чем предложенные амперы, чтобы преобразовать любое упрямое сульфатирование, затем я сливаю батарею на одну четверть его номинального А-ч и перезаряжаю и повторить пару раз. Каждый раз, когда вы отслеживаете время, затрачиваемое на вычисление его нового значения Ah, которое должно улучшиться. Но большинство людей в настоящее время не имеют терпения

Я использую 12-вольтовый 300-ваттный фирменный инвертор xantrex и несколько ламп накаливания, подключенных к нему, чтобы разрядить батарею при нужной мощности и усилителе, и у меня есть автоматический интеллектуальный чип на 2/8/12 ампер, интеллектуальное зарядное устройство марки Desulfate CanadianTire. Я даже могу обмануть смарт-чип в режиме десульфата, если захочу, используя двухэлементную автомобильную тормозную лампу и несколько зажимов типа «крокодил», которые я подключаю последовательно с зарядным устройством, чтобы увеличить воспринимаемое внутреннее сопротивление батареи. Я могу использовать настройку яркости (высокое сопротивление) или самый яркий режим, который означает низкое сопротивление по току и более высокие усилители). Я предпочитаю добавлять лампы накаливания с наименьшим сопротивлением. :-) не только это, но если я чувствую, что батарея заряжается дольше, чем зарядное устройство «думает», оно должно само по себе, Я могу использовать 2 разные мощности лампы параллельно подключенной к клеммам батареи, и зарядное устройство будет дольше работать при верхнем напряжении, так как воспринимает, что батарея по-прежнему принимает более высокую силу тока, хотя на самом деле это лампочка и батарея параллельно. Это позволяет мне выпаривать лишнюю воду, если я добавил слишком много.

По умолчанию отключение в зарядном устройстве составляет 0,3 ампер при ручной настройке 2 ампер, 0,8 ампер при ручной настройке 8 ампер и отключение 1,3 ампер при настройке 12 ампер.
Каждая ручная настройка сообщает зарядному устройству приблизительный размер батареи Ah, которую вы заряжаете, и зарядное устройство отключается в соответствии с вашими пожеланиями. Предполагается, что вы знаете, что делаете. Это правильно предполагает, что огромная батарея закончила зарядку, когда она потребляет всего 1,3 А при верхнем напряжении, и что небольшая батарея закончила зарядку, когда она потребляет 0,3 А при полном верхнем напряжении. Или вы можете позволить интеллектуальному зарядному устройству постоянно контролировать внутреннее сопротивление батареи при автоматической настройке и надеяться на лучшее.