Почему компактный привод может быть осужден?

21

В кафе, где я остановился в субботу, мы катались с несколькими парнями, с которыми мы беседовали, и один парень спросил другого, едет ли он на компактной трансмиссии. Другой парень громко возразил, и они тогда пошутили с другими членами группы, предполагая, что они ехали на компактах.

Почему идея езды на компактной трансмиссии привлекает такой ответ?

Грег Б
источник
Ты думаешь это плохо? Попробуйте сказать им, что вы едете на тройной передней цепочке, и как только они перестанут смеяться, скажите им, что ваша самая низкая передача - 26/28. Следите за ROFL, а затем вызывайте расстройство, не отставая от всей поездки! Работал на меня!
Criggie

Ответы:

34

В то время как Machismo отвечает на заданный вопрос, причиной такой реакции является, главным образом, отсутствие понимания того, как и почему существуют компактные рукоятки.

Очевидно, что вы можете посмотреть на это и сказать, чтобы дать нам лучшие альпинистские (легкие) механизмы. Но то, что пропускают многие, - это изменение заднего соотношения.

Стандарт гонки на протяжении многих лет был 53/12. То есть самым жестким зубчатым колесом, состоящим из наибольшего числа зубьев спереди и самого малого сзади, было кольцо с передней зубчатой ​​цепью из 53 зубцов в паре с зубчатым венцом с 12 зубьями.

Несколько лет назад Shimano начал изготавливать шестерню с 11 зубьями. Первоначально он был предназначен для профессиональных гонщиков и испытателей времени.

Кто-то достал калькулятор и понял, что с этим зубчатым зубчатым колесом с 11 зубьями теперь можно уменьшить размер передних колец и получить такое же передаточное число или немного быстрее . Этот уменьшенный размер переднего кольца позволил улучшить соотношение подъема при соединении с большими зубцами на кассете, но также поддерживал гонщиков с высокой скоростью.

Кто-то, ездящий на правильно настроенном компактном шатуне, на самом деле толкает более жесткую и быструю передачу, чем 53/12 «стандарт». Тем не менее, если вы соедините 53 с 11 зубом, это будет еще быстрее, но не часто вы найдете ноги, чтобы подтолкнуть эту комбинацию.

Я включил диаграммы передач для обоих, чтобы вы сами убедились, как это работает. Если вы не знаете, дюймы зубчатых колес - это сравнение с эффективным диаметром колеса с прямым приводом, когда учитывается преимущество передачи.

53/12 Таблица передач Таблица передач 50/34

zenbike
источник
3
Ницца. Очень тщательно.
Джоэлмдев
1
Дюймы зубчатых колес не описывают движение вперед от одного оборота кривошипа, вы думаете о развитии . Зубчатые дюймы являются смысловая диаметр колеса , которые дают тот же левередж на обычном .
Бесполезно
@Useless Development, Rollout и gear дюймов все описывают одинаковое расстояние. Развертка обычно указывается в метрах, но в этом случае на диаграмме используются дюймы, то есть зубцы передач.
Zenbike
Нет, дюймы зубчатых колес - это диаметр условного колеса, а не окружность (которая будет такой же, как у разработки). Вы ушли с коэффициентом π.
Бесполезно
Да я вижу. Вы правы, и я неправильно понял термин. Математика все еще работает для этой цели, хотя.
zenbike
10

Педали с компактными рукоятками должны быть проще. Поэтому людям, которые гордятся тем, насколько они сильны и как быстро они могут идти, не нравится, когда вы можете сделать то же самое с (очевидно) меньшими усилиями. Вы можете сравнить это с тем, что вас проезжает электрический велосипед во время восхождения, некоторые люди просто чувствуют, что человек на электронном велосипеде «не заслуживает» того, чтобы быть таким быстрым, и это вредит их эго.

Это в значительной степени "Я мужественнее тебя", типа "Я использую грубую силу, чтобы быть быстрым, в то время как тебе нужно было иметь механическое преимущество". Добавьте к этому тот факт, что людям не нравятся перемены, и в нашей природе не одобряются новые вещи, пытающиеся идти вразрез со старыми «стандартами».

Блог Почему бы не три? есть хорошая небольшая статья о Compact vs Standard.

Ди-см
источник
3
особенно забавно, когда любой бегун мог взглянуть на самого мужественного велосипедиста и назвать его шуткой за то, что ему нужны колеса вместо кроссовок. А потом приходит босоногий бегун и смеется над ними всеми ...
Питер Рекор
Затем приходит парень на починке, и задается вопросом, о чем все механизмы. Я думаю, что использовать компакт будет сложнее, потому что там не так много передач. Я на самом деле видел мотоцикл, у которого была только 1 передняя цепочка и куча передач сзади. Имеет много смысла для меня. Большую часть времени я использую только 3 или около того механизма, и я думаю, что могу постоянно оставлять цепь на самом большом кольце.
Кибби
7

Мужественности.

Компакты появились, чтобы облегчить высокую передачу стандартной передачи шатунов, не унаследовав неприятностей, которые идут с тройной. Компакты, естественно, рассчитаны ниже стандартов. Некоторые люди (неправильно) рассматривают пониженную передачу как признак слабости. Некоторые из тех же людей пройдут по высокогорным дорогам по серпантину, потому что они думали, что могут использовать стандартную передачу, но не могут. Какая у вас экипировка, зависит только от общей силы и стиля езды. Ни один из них не является неправильным решением в правильной ситуации. Я уже участвовал в гонках, где в описании было написано: «Рекомендуется компактная передача». Это справедливое предупреждение для внимания.

joelmdev
источник
Хех, спасибо за добавленный вес шрифта @freiheit
joelmdev
4

Я думаю, что компактные (пониженные передачи) предположительно подразумевают, что человек недостаточно силен, чтобы крутить более высокие передачи, или ему действительно нужны эти низкие передачи, чтобы иметь возможность правильно подниматься.

В любом случае, я думаю, что большинство людей даже не знают, что есть разница в размерах коленчатых колец, не говоря уже о том, что они вполне могут предпочесть одно другому.

Я за один катаюсь на внутренней ступице, а у меня одна 46т и одна 39т цепная. Когда я чувствую себя в форме и хочу ускорить, я устанавливаю 46t. Когда я становлюсь более ленивым или более усталым в течение более длительного периода, я устанавливаю обратно 39t.

Я бы сказал, что все эти презрительные вещи или слабости - все это в голове людей.

heltonbiker
источник
4

У меня нет опыта работы с эго начинающими велосипедистами, но я могу отметить (небольшое) техническое отличие

Звездочка с меньшим количеством зубьев потребует, чтобы цепь изгибалась более резко, так как она входит в зацепление с зубами. Эффект сложно описать, но его можно качественно представить как конец каждого последующего звена, зацепляющегося со звездочкой, который вращается вокруг и вызывает колебания в провисшей части цепи. Этот эффект рассеивает большую часть энергии трансмиссии, потерянной через цепь.

Величина эффекта является нелинейной (примерно пропорциональной квадрату угла сочленения), поэтому различие незначительно в звене цепи, но между 11Т и 12Т сзади есть незначительная разница. Это примерно на 0,4% выше теоретической эффективности трансмиссии для 12T.

Билл
источник
2

Да, сочетание maschisimo и, самое главное, печальный случай "Это не то, что делают профессионалы". Да, вы никогда не увидите профессионального гонщика на компактном, и редко на алюминиевом колесе, но почему-то многие парни любят его ненавидеть. Несмотря на то, что, как упоминается в сообщении о передаче, вы редко даже в передачах, которые имеют значение во всем, кроме спринта. Забавно, что, покажитесь на групповой поездке, и кто-то может посмеяться над компактом, но при этом появиться с зубчатой ​​передачей для велокросса (как 46/38), и вдруг вы человек-мужчина?

conipto
источник
К вашему сведению, вы на самом деле увидите профи (хороших альпинистов), которые едут на компактных передачах, в зависимости от гонки.
altomnr
1

Небезопасность и отношение. Как видно из ответов на этот вопрос, само наличие компактного рычага приводит к лекциям о том, как профессиональные гонщики могут когда-либо использовать обычные рычаги, и разглагольствования о том, как обычные пользователи кривошипов "змеино поднимаются на дорогах высокого класса, потому что они думали, что они могли бы выдвинуть стандарт зацепить, но не могу. Это стареет довольно быстро.

OJS
источник
1
Есть ли стандартная передача на самом деле?
gaurwraith
2
В дорожных велосипедах «стандарт» относится к 130-мм или 135-мм кругам болтов и обычно 52/39 зубчатых цепей. «Компакт» означает 110-миллиметровый круг болтов и меньшие звездочки, обычно 50/34 или 50/36. Разница не такая большая, как думают люди.
ojs
1
53/39, на самом деле, но в остальном правильно. :-)
zenbike
Правда. Я перепутал с другим "стандартом", 52/42. Кстати, есть идеи, почему 53?
OJS