Как подготовиться к катанию на снегу?

Я живу в западной Германии и начал ездить на работу почти каждый день. На данный момент это здорово, так как лето (не так сухо, как я надеялся, но это уже другая история). Так что единственное, с чем мне действительно приходится иметь дело, это дождь, а иногда и прохладная погода.

Зимой иногда бывает снег, и обязательно будет лед на дорогах и трассах, по которым я езжу. Что я могу сделать, чтобы подготовить свой велосипед и свою одежду для катания зимой? Я даже рассматриваю возможность приобретения нового велосипеда, так как мой нынешний велосипед довольно изношен и нуждается в обновлении.

Я знаю, что это довольно широко, но я надеюсь создать список вещей (или вики сообщества), которые нужно сделать для подготовки к зимнему времени.

Шипованная резина обязательна на льду. Они дорогие, но они того стоят! Пара моментов, которые следует учесть, но не были упомянуты:

Обувь: зимние кроссовки или ботинки. Для катания на горных велосипедах и кроссе я катаюсь на ботинках Lake. На дороге я использую старую пару дорожных ботинок, которые были натянуты для размещения толстых шерстяных носков и неопреновых бахил.

Головные уборы: я обычно катаюсь в шлеме всю зиму. Я также привожу с собой несколько различных видов черепных шапок, которые варьируются по толщине, покрытию ушей / лица и т. Д. ... да к балаклавам !!!

Глубина снега: независимо от того, используете ли вы шпильки или нет, мой опыт показывает, что если снег глубже 4-5 дюймов, он не способен ездить. В этом случае лучше подождать, пока лыжники, туристы или плуги (в случае дорог) не очистят или не соберут снег.

Температура тела: Многие велосипедисты, плохо знакомые с ездой в холодную погоду, склонны переодеваться. Трюк, который работает для меня, двоякий: сначала абсолютно одеваться в слои, а во-вторых, я хочу быть холодным, не замерзающим, а холодным, когда я выхожу на улицу и готовлю свой велосипед или в самом начале поездки. Если в этот момент мне будет тепло, я буду потеть в течение нескольких минут, а влажность - это то, чего вы хотите избежать!

Fender: Понятно, что если снег сухой, то в этом нет необходимости, но мой опыт показывает, что лучше иметь его в качестве меры предосторожности, чем обходиться без него!

Тепловые пакеты: при экстремальных температурах я успешно использовал тепловые пакеты на кончиках моей обуви и ладонях перчаток. Я не большой поклонник использования в ладонях, я очень редко, и если я делаю это, обычно это просто временное исправление.

Использование автомобильного обогревателя: если я еду на машине, я разогреваю обувь и как можно больше одежды, используя автомобильный обогреватель по дороге на поездку.

Если вы настроитесь на гвоздики, я очень рекомендую найти замерзшее озеро или пруд, на котором можно кататься! Опыт феноменальный! Если вы сможете покататься на озере с 1-2 дюймами свежего снега, это будет намного лучше!

Я езжу на дороге, в горах и кросс круглый год на улице. Надеюсь это поможет!

Если вы будете кататься на льду, вам обязательно понадобятся шипованные шины. Для снега вам понадобятся более широкие шины, чем у обычного дорожного велосипеда - больше горных / гибридных шин с узким дизайном. Насколько широка, зависит от того, насколько глубоким и мягким будет снег. Крылья, как правило, не очень хорошая идея, так как они будут забиваться снегом.

Для одежды вам не нужно ничего сверхспециального по сравнению с тем, что вы наденете для такой холодной температуры в любом случае - ваша типичная облегающая одежда для езды на велосипеде будет проливать снег довольно хорошо.

Но если вы не знакомы с катанием на морозе, вам нужна «оболочка ветра», которая не позволит ветру проникнуть в вашу одежду и разрушить ее изоляционную ценность. Некоторые ветрозащитные кожухи в холодную погоду более устойчивы к ветру спереди, чем сзади, и это хорошо, поскольку они все еще позволяют вашей одежде «дышать» довольно хорошо. То, что вы носите под оболочкой, зависит от того, насколько холодно, подумайте слоями. Избегайте хлопка - ищите шерсть или искусственные материалы, разработанные для "впитывания" влаги, такие как CoolMax. Просто имейте в виду, что вы быстро нагреетесь во время езды на велосипеде, и вам будет сложно оставаться спокойным (и не потным), а не теплым.

Для ваших рук будет хорошей идеей надевать «подкладки для перчаток» под обычные велосипедные перчатки, а затем надевать легкие лыжные перчатки на велосипедные перчатки в холодную погоду. (Подкладки для перчаток представляют собой тонкие, плотно прилегающие перчатки, как правило, из синего / фиолетового полипропилена.)

Множество теорий на ногах. Самая простая, вероятно, пара велосипедных ботинок из неопренового каучука. Они могут быть обрезаны, чтобы позволить «без клипсам» педальные накладки, если вы хотите их использовать.

Есть веб-сайт - http://icebike.org/, на котором есть много полезной информации о велосипедных прогулках в холодную погоду, хотя он, очевидно, не обновлялся в течение 5 лет.

Я склонен использовать свои старые побитые велосипеды, чтобы ездить зимой, потому что я знаю, что зима все равно их уничтожит (грязь, брызги слякоти, соль и т. Д.), И я не хочу портить свой хороший летний велосипед .. Это, в сочетании с моим тяжелым финансовым положением, делает большую часть времени небезопасными поездками (выход из строя тормозов, отсутствие передач и другие странные вещи), ОСОБЕННО учитывая то, что еще происходит на улицах Монреаля (автомобили, грузовики, скрытые выбоины). , ледяные пятна и т. д.). При этом, хотя хороший велосипед и хорошая одежда, безусловно, помогут (другие ответы позаботятся об этом довольно хорошо), я думаю, что так же важно подготовить себя. Вот совет, который я обычно даю «начинающим зимой»:

• Быть видимым Видимость - большая проблема в зимнее время из-за коротких дней и снегопада. Имейте отражатели на своем велосипеде и одежде и используйте огни ночью.
• Быть предсказуемым Время реакции зимой намного медленнее по многим причинам (холод, горе, снег, лед). Следуйте прямым линиям, подайте сигнал перед поворотом, посмотрите водителям в глаза, чтобы убедиться, что они вас видели.
• Помедленнее. Вы просто не можете полагаться ни на свои тормоза зимой, ни на людей, с которыми вы встречаетесь (автомобили, велосипеды, грузовики и т. Д.)
• Узнайте, как остановиться, когда ваши перерывы не удаются. Я всегда советую практиковаться в том, чтобы сойти с велосипеда на боку во время катания. Это легкий навык, и я использовал его много раз, чтобы спасти свою жизнь, когда мои тормоза просто не порезали его на ледяной поверхности. Хитрость в том, что даже если вы знаете, как быстро сойти с велосипеда, вы должны подумать об этом, когда наступит решающее время. Это все равно, что повредить локоть при падении, потому что в руке у тебя была подушка. Вы могли бы уронить подушку и упасть на руку, но вы не подумали об этом и вместо этого упали на локоть.

Я считаю, что мои шины (Continental Contact, 700x32, с протектором, но без ручек) хорошо коммутируют при дожде и удивительно даже на снегу или слякоти; но не на льду: совсем нет.

Чтобы кататься по льду, вы можете приобрести специальные шипованные шины (которые, как говорят, работают довольно хорошо, но которые я не пробовал).

Зимняя одежда относительно легкая, потому что зимой не идет дождь (идет снег), поэтому вы не очень намокнете (с водонепроницаемой курткой снег сметет).

Вам нужны две вещи:

• Более легкая куртка, чем обычно (вам становится жарко, когда вы едете на велосипеде; поэтому я ношу стеганую куртку, которая не такая теплая, как моя настоящая зимняя куртка, которая сделана из пухового одеяла / перьев).

• Дополнительные перчатки (обычно я использую обычные велосипедные перчатки с голыми пальцами; но зимой я держу лыжные варежки в своей корзинке).

Я также вернусь к использованию мокрой смазки для цепи вместо сухой смазки.

А алюминиевый велосипед заставляет меня меньше нервничать, чем стальной, потому что здесь зимой солят дороги, а алюминием мне не нужно сильно беспокоиться о коррозии.

Дисковые тормоза: более надежные, чем ободные тормоза, особенно когда они мокрые (что полезно, когда вы едете в движении или спускаетесь вниз).

Более подробная информация о моей одежде для поездок на работу в этом ответе .

Против правил, но я не смог устоять

В дополнение ко всем другим отличным советам, я бы добавил, что перед тем, как водить машину, нужно правильно разогреться, особенно спину. Если у вас нет опыта, когда ваш мотоцикл начинает скользить или подпрыгивать (что произойдет), ваше тело будет реагировать очень быстрыми движениями туловища, пытаясь сохранить равновесие. Если вы не разогреты, это может повредить вам.

Я также собрал несколько советов по вождению для новичков

Два дополнительных совета: зимой я переключаюсь на сноубордический шлем, который разработан так, чтобы он был теплее и имел ушные вкладыши. Я также добавляю очки (в дополнение к балаклаве), чтобы защитить мои глаза. И когда холодно, но не идет снег, я предпочитаю не использовать раковину - это помогает оставаться теплым, но также и сухим, если я хорошо изолирован, но воздух все еще проникает.

Отключите ваш передний тормоз. Шутки в сторону. Нет смысла бегать один по снегу и льду, и если вы инстинктивно дотянетесь до него, вы упадете!