Какая польза от жирных шин на асфальте?

14

В этом году в моем районе я видел много людей, использующих толстые шины на асфальтированных дорожках и дорогах, когда раньше не было толстых велосипедов. Я также вижу много таких велосипедов в продуктовых магазинах. Сейчас лето, поэтому снега нет.

Мне любопытно о преимуществах толстой шины помимо очевидных возможностей для бездорожья. Это просто странное увлечение или есть какая-то польза от жирной шины против гибрида или дорожного велосипеда?

Премьер Броманов
источник
11
Я думаю, что это мода больше всего на свете.
Виллек
2
Никто. Тем не менее, на велосипедах все еще может быть весело ездить даже с неоптимальными механическими характеристиками, или это единственный действующий конь человека.
whatsisname
1
Это на самом деле о толстых велосипедах? Это велосипеды с 4-дюймовыми шинами, а не с 2-дюймовыми шинами.
Бэтмен
2
На дорожном покрытии трудно представить какое-либо преимущество для 4-дюймовой шины. Теперь, если вы говорите о шинах 28, 30 или даже 42 мм, тогда есть несколько преимуществ по сравнению с тощими (23-25 ​​мм) шинами на асфальтированных дорогах.
ChrisL
2
В эти дни я использую полностью жесткий горный велосипед даже для езды по XC (трассы требуют очень небольшой подвески), и мне достаточно шин 26x2.1 с низким давлением. Большим преимуществом для меня является то, что без подвески мой велосипед намного легче, чем какой-то дорогой одиночный susp. велосипеды. Я полагаю, что то же самое можно сказать и о городской езде на полностью жестком толстом велосипеде, если вы мало заботитесь о сопротивлении качению. В конце концов, справиться с лишним весом ради комфорта от подвески - это просто еще один вид жертвы. Почему бы не принять дополнительное сопротивление сопротивлению. в обмен на комфорт и легкость?
Джахазиил

Ответы:

17

То, что вы наблюдаете, вероятно, является смесью удобства и повсеместной популярности жирных велосипедов, а не фактических «преимуществ»

Многие люди не могут позволить себе роскошь иметь несколько велосипедов: один для дороги, один для продуктовых поездок, один для кросс-кантри и т. Д. Если у кого-то есть ресурсы только для одного велосипеда, и они выбрали толстый велосипед, потому что они Как и универсальность, вы можете понять, почему они возьмут этот велосипед в магазин. Легко утверждать, что толстый велосипед может ехать по бездорожью, по снегу и песку и, конечно, в магазин. Дорожный велосипед не может сделать все это.

Кроме того, широкие шины обычно более удобны. Я мог бы сбросить некоторый вес и немного увеличить свою скорость, запустив ~ 30-мм шины, но я предпочитаю использовать 40-мм шины большинство недель, потому что они справляются с неровными дорогами и гравием с комфортом и легкостью.

Скотт Хилсон
источник
2
Вот почему я ездил на своем летом. Я слышал аргумент в пользу большего количества поплавков в грязи и тому подобное. Однако, в моем случае, в течение большей части прошлого года мой толстый мотоцикл был единственным «летним велосипедом», которым я владел, с которым я мог тянуть своих детей на колеснице. Другие установки, которые у меня были, не были совместимы с сцепкой.
Удаленный пользователь
2
Op's Q составляет около 4 "(100 мм) шин.
Mattnz
1
В грязи вы обычно хотите покопаться в ней, чтобы добраться до твердой основы. Песок и снег - единственные две поверхности, которые я могу себе представить, где вес распределяется по большей площади.
Mattnz
1
Я согласен, что комфорт может быть единственным «преимуществом», которое заставит меня выбрать толстый велосипед для езды по городу. Толстый жесткий велосипед может быть легче, чем велосипед с полной подвеской, и обеспечивать достаточную амортизацию для небольших выбоин, складок дорожного покрытия и тому подобного.
Джахазиил
@mattnz, как был мой комментарий.
Удаленный пользователь
3

Для большинства людей, которых я видел, катаются на них, потому что их сложнее толкать. 4-дюймовые толстые шины также имеют более толстые стенки, поэтому их сгибание требует больше усилий, в дополнение к значительно увеличенному угловому моменту. Это означает, что поездка на работу требует больше усилий. Если вы пытаетесь привести себя в форму, это то, что вам нужно.

Стоит отметить, что многие из этих людей также ездят на своих толстых мотоциклах по бездорожью, иногда даже смехотворно. Австралия хорошо снабжена "смехотворно бездорожьем", и многие из них не могут быть использованы с тонкими маленькими 2 "шинами.

IME комфорт 4-дюймовых шин не намного больше, чем у 2-дюймовых шин, но на 4-дюймовые шины труднее давить. 4-дюймовые также легче теряют сцепление на твердых поверхностях из-за их (как правило) более твердого соединения и более низкого давления на грунт.

Nuі
источник
Большинство шин с толстыми велосипедными шинами (3,5 дюйма +), на которых я ездил, имеют более тонкие боковины, чем мои шины для горных велосипедов. Это обычная тактика снижения веса на более дорогих толстых шинах.
Удаленный пользователь
3

Я много тренируюсь на своем толстом велосипеде, обычно на дистанциях 50-70 км (30-45 миль), как правило, на многих холмах и бездорожье.

Преимущество заключается в том, что когда я сажусь на свой карбоновый дорожный мотоцикл, я замечаю улучшение в силе и выносливости.

Джордж Соломон
источник
1
Добро пожаловать в Велосипеды @ Джордж. Мы рекомендуем новым участникам принять участие в туре, чтобы наилучшим образом использовать сайт, и поскольку вы отвечаете, см. Также раздел « Как ответить» . Я отредактировал ваш ответ так, чтобы он явно отвечал на вопрос. Приветствия
andy256
3
Таким образом, выгода в том, что он тяжелый и медленный и делает езду тяжелее, поэтому больше работы и меньше удовольствия.
Criggie
2

Так как у меня был свой толстый велосипед (с 4-дюймовыми шинами), я не ездил на своем горном велосипеде.

Толстый мотоцикл немного тяжелее, но когда я добавляю больше давления воздуха, я не могу отличить его от моего горного велосипеда. На Fat Bike все зависит от давления воздуха для разных видов езды. На асфальте добавить максимальное давление воздуха для уменьшения сопротивления качению.

Шины 60 т / д (120 т / д лучше для легковесных мотоциклистов) ездят потрясающе, и при правильном давлении воздуха за углом горный велосипед - больше контактной резины на поворотах - я думаю.

Тим
источник
2
Добро пожаловать на велосипеды @Tim. Я отредактировал твой пост, чтобы попытаться сделать его более понятным и оставить его по теме. Если я испортил ваш смысл, пожалуйста, не стесняйтесь отменить изменения.
andy256
0

Нет никакой пользы для езды на толстом велосипеде по улице. Максимум 20 фунтов на квадратный дюйм - это шина, а поездка на большие расстояния - не очень хороший идеал. Я построил свой собственный толстый велосипед, и он отлично подходит для езды по тропе, но для улицы это не очень хороший велосипед. Если вы действительно хотите испытать трудности, поставьте на велосипед 5-дюймовую шину с металлическими шипами (катание на снегу и льду).

Мэтью Хардисти
источник
-1

Мое утверждение сосредоточено только на езде по улице, что является вашим вопросом.

Привет.

Я не ездил на Харли или Хонде, но считаю, что дорожный велосипед - это Honda Interceptor. Intereceptor быстрый и быстрый, и отлично подходит для коротких поездок и поездок за углом; однако, при поездках на большие расстояния с мотоциклами, гонщики ценят устойчивость тяжелого велосипеда, а это толстый мотоцикл.

В первый раз, когда я ехал на толстом велосипеде, я сразу заметил большую устойчивость и управляемость мотоцикла, не говоря уже о его комфортной езде. Жирные шины, казалось, поглощали все смещения дороги, которые я чувствовал на своем дорожном велосипеде. Я чувствовал себя очень связанным с дорогой, что может быть из-за того, что более толстая шина соприкасается с дорогой, чем дорожная шина, соприкасающаяся с дорогой.

Примерно как только я встал и начал кататься, меня обернули и я вернулся в демонстрационный зал магазина, чтобы узнать, есть ли варианты. Я купил модель Orange on White из каталога, и мне пришлось ждать несколько месяцев, чтобы получить ее. Я не возражал, потому что был убежден, что больше никогда не буду иметь другую квартиру. На сегодняшний день меня это не подводило.

Когда он был собран и готов к отправке, я был поражен тем, насколько красив этот мотоцикл. Фотографии в каталоге не делают этого велосипеда справедливости. Я получал комплименты, иногда несколько комплиментов, каждый раз, когда вынимал велосипед.

Я должен добавить: этот толстый велосипед - уличный велосипед, который поставляется с пожизненной гарантией от Giant. Это становится недействительным только тогда, когда велосипед снят с дороги. Пожизненная гарантия - это огромная добавленная стоимость к покупке.

Я думаю, что Rocker 3 был спроектирован как городской крейсер, который объясняет мне теперь, случайный дизайн держателя для бутылки с водой с рамой и акцент линии Momentum.

На ровной поверхности мотоцикл набирает обороты, быстро набирает скорость. Тем не менее, вы заметите даже малейший уклон в гору, так как дополнительный вес велосипеда немедленно превращается в ваше бремя, чтобы вы могли двигаться вперед.

Я должен сказать, что основной причиной покупки Rocker 3 остается его использование в качестве инструмента для упражнений для улучшения моего сердечно-сосудистого здоровья. При совершении покупки я не считал лишний вес отрицательным. Фактически, лишний вес считался благословением, поскольку это увеличивало мое усилие.

Позже я изменил силовую передачу, добавив систему с тройным кольцом, и теперь у мотоцикла 21 передача.

Таким образом, в целом, толстый велосипед - это тяжелый велосипед, а его вес обеспечивает плавность хода, большую устойчивость, больший комфорт и больший контроль над автомобилем на ровной дороге. Гористый отстой, и Rocker 3 продолжает поворачивать глаза, как всегда.

BruinSmack
источник
Добро пожаловать на сайт! Пожалуйста, найдите время, чтобы посмотреть наш тур, который объясняет больше о том, как работает сайт. В вашем ответе довольно много текста, и большая его часть на самом деле мало что дает для ответа на вопрос. Мы действительно просто ищем ответы на вопрос в верхней части страницы (каковы преимущества использования толстого велосипеда на дорогах с твердым покрытием?), А не общее обсуждение того, насколько они красивы, гарантии, которую имел ваш конкретный велосипед, какие обновления вы сделали и так далее.
Дэвид Ричерби
И, честно говоря, я бы оспорил многие из ваших замечаний. Больший вес означает больший импульс на любой заданной скорости, что означает, что труднее остановиться и труднее повернуть - это означает, что у вас меньше контроля, а не больше. И, конечно, больший вес означает, что вам нужно работать больше, но это не значит, что вы получаете больше упражнений: вы можете выполнять столько же упражнений на более легком велосипеде, прикладывая столько же усилий, сколько и на тяжелом велосипеде, только едет быстрее
Дэвид Ричерби
-1

Толстый мотоцикл во многих отношениях безопаснее в городе, потому что:

  • Вы можете без проблем катиться прямо над металлическими стоками и большинством выбоин.
  • Тяговое усилие явно превосходит дорожные шины и многие шины MTB, поэтому в любую ненастную погоду, например, в дождь, будет лучше.
  • Лучшее сцепление с более широкими шинами также означает, что велосипед можно остановить быстрее.
  • Наконец, низкие скорости и уровень шума, который он создает, означает, что езда по тротуару не так уж и плоха. Это больше отдаляет вас от автомобилей, и шины для внедорожного стиля могут легко попасть в траву или грязь на тротуаре, если это будет необходимо.
JakeD
источник
1
Вы уверены, что пункт № 1 не относится к горным велосипедам? Что касается пункта 2, многие из нас не ездят на работу в дождь, поэтому сцепление с дорогой может быть несущественным для многих; в любом случае, торможение на хороших дорожных мотоциклах с ободом достаточно под дождем. Что касается пункта 3, большинство велосипедов в хорошем состоянии уже могут достаточно быстро остановиться. Что касается пункта 4, вы вообще не должны ехать на тротуаре.
Weiwen Ng
@WeiwenNg 1. Зависит от размера решетки / выбоины. Всегда преимущество перед дорожными шинами, а иногда и над МТБ. 2. Многие из нас катаются под дождем (пусть читатель сам примет решение). Нет, ободные тормоза не идеальны, поэтому диски приобретают популярность практически на всех уровнях езды на велосипеде. 3. Мы говорим о преимуществах. Останавливается быстрее. Нельзя сказать, что другие велосипеды нельзя остановить, но они останавливаются быстрее. 4. Это мнение. Да, я согласен на шоссейный велосипед на скорости 18 миль в час. Когда вы говорите о скорости бегуна, то нет никаких проблем, если это разрешено в вашей юрисдикции.
JakeD
На асфальте неровные шины обычно имеют худшее сцепление с дорогой, чем скользкие дорожные шины, даже во влажных условиях. Хорошо, вы можете получить слизистые толстые шины, но те, как правило, имеют более твердый состав, что снова ухудшает сцепление с дорогой.
Уолто Салонен
@WaltoSalonen Этот аргумент не имеет никакого смысла с учетом контекста. При прочих равных у жирных шин больше сцепления на асфальте. Кроме того, «обычно» в вашем утверждении неверно, когда речь идет о шинах 5 дюймов против 25 мм. Резиновый контакт (даже с шипами) с толстой шиной намного больше, чем с дорожной. У меня такое ощущение, что ты никогда не пробовал это раньше. Я использовал оба и могу сказать вам, разница весьма заметна.
JakeD